10月25日，由中國歐洲經濟技術合作協會自主汽車行業分會和自主汽車網共同釋出了9月新能源價值傳播指數（Automobile Value Spread Index，簡稱AVSI）”，該指數目前涵蓋乘用車（SUV、MPV、轎車、新能源）和部分商用車（皮卡、重卡）。
在資料的來源上，AVSI指數透過新聞客戶端（今日頭條、一點資訊等）等媒體平臺，新聞首頁（搜狐、新浪、自主汽車網、騰訊、網易、鳳凰等），名人微博、熱門微博、微信、平媒、問答（百度知道、知乎、搜搜問問、悟空等），論壇（易車、汽車之家、愛卡汽車、太平洋汽車等），採集＞10個字的標題及內容關鍵詞。
其中，論壇透過各版塊進行採集，手機新聞以版塊或分類的形式採集，從而以公式計算出有效的價值傳播指數值，對品牌或車型的網路曝光聲量進行排名。
宏光MINI月銷居首，Model Y緊隨其後
根據乘聯會公佈的9月新能源車銷量排行顯示，宏光MINI以35169輛的銷量位居第一位，緊隨其後的是Model Y和Model 3。宏光MINI的銷量在其價效比、可玩性強以及遍佈全國的銷售網路支援下，一直高居銷量榜榜首。而Model Y和Model 3的銷量增長，與其上海工廠季度末集中交付國內新車的排期有關。
在銷量榜前十五位的新能源車型中，除了這三款以外，比亞迪汽車、奇瑞汽車、長安汽車、上汽等傳統車企推出的新能源車型都有著不錯的銷量，其中比亞迪有五款車型入榜。
此外，理想ONE、小鵬P7作為新勢力分別以7512輛、7094輛的成績位於第十位、十一位。
新勢力聲量提升，Model Y聲量下跌
9月的新能源價值傳播指數排行顯示，雖然宏光MINI銷量第一，但其AVSI指數只排在第四位，且相比8月增長率下降了41.35%。而位居價值傳播指數榜首的車型是小鵬P7，其次是理想ONE。
結合8月的價值傳播指數排行來看，小鵬P7和理想ONE的聲量值雖然比較接近（8月理想ONE指數排行第一，小鵬P7第三），但從增長率來看，理想ONE本月有34.69%的正增長，而小鵬P7連續兩個月增長率是負數。相比之下，消費者對於前者的關注度更高。
此外，相比Model Y在9月的高銷量，其AVSI指數卻下跌了一個位次，位居第六位，增長率也相比8月下降了43.22%。
總結：
以比亞迪為代表的傳統車企，以蔚小理為代表的新勢力，都在深耕和積極佈局新能源汽車市場。不管是產品力、研發實力和營銷模式上都有所建樹，也從銷量表現上有所體現。除了宏光MINI和特斯拉以外，銷量靠前的新能源車大多是自主品牌。雖如此，但這並不意味著合資品牌在該市場的弱勢。相反，後發優勢往往對市場格局的影響會更大。不過，國內新能源汽車產業鏈已經擁有了國際水準，在這條賽道上重蹈燃油車的覆轍，可能性不大。
