Hello，大家好，檢車家老撕雞又和大家見面咯~我是一名二手車檢測技術春哥，當然此春哥非彼春哥，信我也不會得永生，不過信我可以幫你們避開二手車購車風險！因為檢測，我是專業的！
開篇先問大家一個問題：如果手握90萬的預算，你會去買二手車嗎？估計大家的答案都是否定的，90萬什麼車買不到啊？包括BBA在內這些豪華品牌，不都是隨便選嗎？賓士旗艦轎車S級和寶馬旗艦7系也都是夠得著的。假如是春哥我呢，我會買...啊呸！咱可不敢想，別說90萬了，平時連90塊都不捨得花的人，不配。
不過這個世界總有不按套路出牌的人，這次的客戶大哥就準備買一臺90萬的二手車，他看中的是19款的寶馬740，是長沙某4S店的車源。按照客戶大哥的說法，他本來是要買730的，試駕了兩圈覺得動力上和朋友的740還是差了很多，他喜歡自己駕車，動力是硬性要求，但是買740又差了點兒預算。在不同意貸款的情況下，4S店銷售就推薦了一輛店裡的二手740，說是19年的車，才跑了1萬公里，就外觀有些刮擦，其他跟新車差不多。
在銷售天花亂墜的吹捧下，客戶大哥雖然心裡買車的願望不是特別強，但還是同意去看一看。看過之後覺得還不錯，價格也不超預算，但畢竟是二手車，問了朋友的意見，朋友說不如找個第三方檢測機構來驗一下車，沒問題就能買。第二天春哥我就接到了這次的檢測任務。
整理好裝備我便趕緊來到了這家4S店，跟客戶會和後，見到了今天的主角。這是一輛2019款 740Li 尊享型 豪華套裝，2019年3月出廠，8月登記上牌，目前表顯里程10740KM，廠商指導價106.80萬，4S店報價86.98萬。
陽光很強，車身顏色的原因，照片上看起來外觀有點兒髒舊，其實實車看起來挺新的，車漆也很亮。圍著外觀觀察一圈，發現左後門處有一道比較淺的劃痕，其他地方都是完好的。
拿出輔助儀器檢測金屬漆面，看到前機蓋這個漆面厚度，相信經常關注我們的朋友都知道這是沒有做過油漆的，在正常的100-130μm區間。
右後葉子板的漆面數值519μm，說明有鈑金噴漆修復，這個部位是剮蹭碰撞高發區，在轉彎或者併線的時候容易出現碰撞剮蹭，二手車在這個地方經常能檢查出噴漆的情況。那麼根據這個噴漆的位置來判斷，右後門肯定也有噴漆。但是具體是什麼情況導致的，我們接著往下看。
開啟右後車門，發現門框密封條有變形，春哥我當時就在想是不是因為右後剮蹭傷到門框內側了，拿儀器一測，果然門框內側靠近輪眉的位置有鈑金噴漆的情況，而且在右後門下邊梁位置也有小面積的鈑金噴漆，門框裡口的鈑金，這幾個噴漆的位置處處透露著詭異，這讓春哥我的心頭一緊，想起了之前看的一個車也是同樣的問題。
要查證這個問題就需要拆門框密封條，跟4S店銷售協商了一下，沒有得到理想的結果。不過倒也不影響，因為門框密封條已經變形了，所以還是可以看到一點的，從這張圖可以看到有一個明顯的缺口，而且缺口周圍的焊接點也已經消失了，綜合上面這些線索，春哥我完全可以確定，右後門框有一段20公分的切割。
春哥我猜測是右側下邊梁受撞擊之後變形嚴重，難以用普通的鈑金修復手段恢復，就切掉了一截焊接上去。依據GB/T30323-2013《二手車鑑定評估技術規範》檔案以及檢車家鑑定技術標準雙重判定，門框內側切割屬於事故車範疇，這輛740定義為事故車。可惜了，才一年車齡一萬公里的準新車，就這樣成為眾人嫌棄的問題車了。就像剛結婚一年的少婦，還沒怎麼過甜蜜日子，身材就走形了，或者說外貌毀容了，以後可怎麼過？
右側兩個車門也都有噴漆，右前車門比較嚴重，還有拆卸修復的情況。右前葉子板就不用想了，肯定有噴漆，因為前面發現右前保險槓就有異常，看來是同一次剮蹭造成的。看來前車主並沒有聘請專業司機，這車開的不省心啊！
下面檢測發動機艙，開啟機蓋後，幾塊飾板和發動機蓋板把機艙遮掩的嚴嚴實實，這才是百萬級豪車的待遇。要觀察裡面的情況就要把飾板一一拆掉，這次銷售沒有拒絕。
機蓋螺絲有明顯重新噴漆的痕跡，但是我們知道外觀漆面是正常的，所以這次拆卸可能是調整機蓋和葉子板的縫隙造成的，機蓋是原廠部件，並沒有更換。
水箱上蓋板的塑膠卡子有撬動拆卸的痕跡，才一年的車，基本上不會去動水箱，難道前面有事故？隨即觀察內側的水箱框架上橫樑，左右加強拉桿這些部件都沒有拆卸。如果這些部件拆過的話，前大燈肯定也保不住了。
前部水箱、電子扇、散熱器還有線束等部件生產日期都與車輛出廠日期相符，也沒有拆卸維修的痕跡。重點檢查了一下前部，防撞梁沒有拆卸痕跡，看來前部不是什麼大事故。不過檢測內飾的時候還是要仔細檢查一下安全氣囊，防止這次事故觸發氣囊感測器。
檢查發動機部分，這款740搭載了寶馬經典的3.0T直列6缸發動機，這款發動機的最大功率為340匹馬力，峰值扭矩為450牛米，匹配8速手自一體變速箱，官方零百加速時間只要5.6秒，動力毋庸置疑。才一年的準新車，發動機本體及各個附件都沒有動過的痕跡。
看內飾之前，簡單的和客戶大哥說了一下車子有切割的情況，客戶問我損傷影響大不大，我說還要再結合其他部位來綜合判定。於是大哥指示我繼續檢測。開啟車門進來，座椅是相當舒適，大量的鍍鉻按鈕及裝飾還是體現了這是一輛百萬豪車。
想著車輛右側的事故，春哥我先檢查主駕駛氣囊是否拆卸過，看到安全氣囊拆卸孔有被捅破，說明安全氣囊動過了。
座椅、安全帶、點菸器、方向機管柱都沒有問題，內飾基本可以排除泡水的可能了，一般車輛泡水維修，座椅螺絲都會拆卸，方向機管柱，座椅底部、安全帶鎖釦、點菸器底座都會有鏽蝕的痕跡，而這輛車沒有上述現象。
接下來該路試了，為了安全起見，我們規定路試期間不允許拍照，老司機飆車的畫面還請大家自行腦補一下吧！簡單說一下路試感受：動力很足，操控起來很順手。路試下來，發動機、變速箱無異響無抖動，車不跑偏，轉向系統工況良好。
順路開到了上架的汽修廠，把車子舉高高，底盤就一覽無餘了。發動機護板螺絲沒有擰動拆卸痕跡，而且底盤整潔乾爽，沒有明顯的託底剮蹭。
右前懸掛、減震器都有拆卸維修痕跡，應該是右側事故的衝擊力造成了一定的擠壓錯位，看來撞擊力度不小。但是右後懸掛並沒有拆卸，應該是不在撞擊的主要受力方向。
看到發動機本體還是很新的，但是渦輪增壓器已經有了滲油痕跡，這才一年時間就滲油了，再怎麼說也是百萬豪車，怎麼說也要對的起這個價格啊，堅持兩年再漏油啊！
到這裡所有的檢測專案就全部完成了，春哥我簡單梳理一下車況。
1.外觀：前保險槓噴漆，右後葉子板鈑金噴漆，右後門框切割修復，右後門噴漆，右前門鈑金噴漆，右前葉子板噴漆；
2.機艙：水箱上蓋板拆卸；
3.內飾：安全氣囊拆卸；
4.路試：未見異常；
5.底盤：右前懸掛拆卸，渦輪增壓器滲油。
總的來說，這輛740右側事故，安全氣囊彈出，認定為事故車；其他沒有什麼異常，沒有水泡，沒有調錶，車況其實是不錯的。把情況給客戶大哥講解一番，大哥把頭轉向銷售：不是就刮擦嗎？這都切割了算怎麼回事？懸掛也拆了？
銷售解釋說：大哥，你聽我說，切割那一塊真不嚴重，就是擦了一下，是店裡的修車師傅嫌麻煩，直接給切了一小部分，來我給你看現場照片。說著翻出手機照片給大哥看。
湊過去一看，我的乖乖，車身右側從車頭一直蹭到了車尾（春哥我只保留了這一張），看起來都是擦傷，損傷確實不嚴重，但是修復手段有點兒過頭了。過度手術？腦海裡閃現過這個詞。
最後，客戶大哥表示可以接受，但是這樣修車是不是可以再讓一讓價錢，跟銷售砍起價來。這款740的廠商指導價是106.8萬，一年之後就貶值20萬，直接打八折了，市場價格在80萬大的樣子。這次4S店報價86.98萬，也算在正常價格區間，雖然認定為事故車，但是4S店的價格不是那麼容易能談下來。
查了一下某之家的7系新車，730的指導價只有82萬，除此之外肯定還有優惠，那麼又回到了文章開頭的問題，近87萬的價格，是買一臺全新730還是一年車齡的二手740呢？各位讀者朋友，你們怎麼選擇？
好了，今天的檢測分享就到這了，我是檢車家的一名二手車檢測技師。喜歡就贊、不喜歡就噴。我修車多、讀書少，寫的不好，請大家多擔待。檢車家，願做你最懂車的朋友！
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