如今純電動基本已經被視為汽車行業的未來發展方向，但由於工作原理及產品設計的不同，純電動車型相比傳統汽油車會顯得不是那麼的可靠，並存在自燃風險，使得很多人對其敬而遠之。而雪佛蘭近來就被汽車自燃問題所困擾，甚至花了18億美元（約人民幣116億元）也未能解決，這到底是為何？
Bolt EV是雪佛蘭推出的一款小型純電車型，其可提供超過400km的純電續航里程和不錯的駕駛樂趣，這使得它在美國市場一直頗受歡迎。資料顯示，它在美國市場的1-7月累計銷量了超過2.1萬輛，實現同比增長138%，在美國市場純電車型中的銷量僅次於特斯拉Model 3以及Model Y，位列季軍寶座。
但就是這麼一款熱銷的純電車型，它的老款版本卻頻發自燃問題。早在去年11月，通用汽車為了解決其潛在的自燃隱患，宣佈在全球範圍內召回超過6.9萬輛Bolt EV，將對車輛的電池管理系統進行升級，並將充電的上限鎖定在90%。
不過這並沒有按照通用預想的計劃那樣順利完成預期目標，並減少自燃現象的發生，其中光是在今年7月份，就已經發生了4起老款Bolt EV的自燃事故，這使得通用直接向車主們發出倡議，包括：不要停在車輛密集的地方、不要過量充電、不要停在自家車庫、停車距離保持50英尺等，也就是說在解決自燃問題前只能保持遠離車群來減少損失。
截止目前，通用汽車已經召回了超過14.2萬輛的老款Bolt EV，並且投入了超過18億美元（約人民幣116億元）去解決自燃問題，但目前事情仍然未能得到解決，這引起了大量消費者的不滿，甚至有外媒表示已經有不少車主考慮透過法律途徑索賠。
通用作為美國汽車巨頭，在投入大量人力物力的前提下為何仍然無法解決看似簡單的自燃問題？答案很簡單，因為問題不是出在通用方面，而是電池供應商——LG化學。早在今年7月23日，通用就表示，因為LG化學提供的動力電池中存在巨大製造缺陷，所以使得老款Bolt EV自燃現象頻發。
實際上被LG化學拖累的車企可不止通用一家，LG化學的韓國老鄉——現代也是一大受害者。早在今年4月，現代就在韓國市場宣佈Kona EV車型將暫時停產，直到頻發的自燃問題得到徹底的解決。
估計很多讀者並不瞭解Kona EV這款車，其實它在韓國市場的地位與Bolt EV在美國市場是較為相似的，其中它在2020年的一個季度裡面就能賣出超過5000輛，在韓國市場的純電動車型銷量榜上僅次於特斯拉Model 3，無疑屬於熱銷車型。
但它與Bolt EV一樣，都採用了LG化學提供的動力電池，由於電池內部隔膜存在缺陷，導致Kona EV頻發自燃事故。有業內人士算了一筆賬，假如現代為每位使用者更換全新的電池，預計成本將超過萬億韓元，這使得現代只能選擇暫時停產這款車型。
雖然老款Bolt EV的自燃事故問題給通用帶來了較大的經濟損失及負面形象，但是通用集團並沒有因此放棄其純電動的發展方向，並且提出了將在2035年旗下車型實現完全純電動化的目標，而最新的Ultium純電平臺將會是他們的殺手鐧。
Ultium平臺是通用在2020年釋出的，其在電機、電控、電池方面都有較為宏偉的方向以及具體的技術支援，官方宣稱具備“智慧創新、效能卓越、安全可靠”三大特質，而即將迎來國產的凱迪拉克LYRIQ便是該平臺的首款車型。
在教授看來，純電動化將會是通用一個好的發展方向，放眼全球市場，目前它都缺少一些極具競爭力的新能源車型，加上各國日益嚴峻的環保政策，純電動將會是各大車企的主力方向。假如通用能夠在自家的Ultium平臺上推出更多產品實力出眾、定價親民的純電動車型，那麼將有可能扭轉如今在燃油車時代的局面，甚至重回汽車行業的巔峰。
