資料顯示，在全球的二氧化碳排放中，汽車行業佔據了其中的7.3%，是全球碳排放最大的行業之一。由於汽車在生產、使用和回收的每個環節都“充斥”著碳排放，同時汽車產業又是各國的經濟支柱之一，因此如何儘量“無痛”地減少碳排放，成為了各大汽車生產製造大國的重要議題。
回到車企本身，處於行業前列的車企在應對碳中和方面都表現得比較積極。截至目前，已有11家跨國車企提出了明確的“減碳”目標或“碳中和”時間表。從燃油車轉向電動車雖然在使用端大幅減少了碳排放，但是車企本身在製造過程中的巨量碳排放依然需要其慎重對待。
車企下注“綠色鋼鐵”
如果細究汽車製造全流程的碳排放軌跡，最重要原材料鋼鐵的製造過程佔據了最大的權重。據路透社報道，鋼鐵行業是世界上二氧化碳排放量最大的行業之一，而汽車行業作為最大的鋼鐵使用者之一，正在敦促鋼鐵製造商尋找更清潔的方法生產鋼鐵。
其中，歐洲汽車製造商和鋼鐵製造商正在加快開發和使用低碳鋼。歐盟一項名為“綠色協議”的氣候計劃規定，到2050年，歐盟的汽車製造商，包括其供應鏈均必須實現碳中和。
近日，梅賽德斯-賓士與瑞典鋼鐵生產商SSAB簽署了一項協議。SSAB旗下的Hybrit子公司將從明年開始為戴姆勒生產低碳鋼，該協議是賓士2039年碳中和努力的一部分。據報道，Hybrit於2016年成立，目標是開發世界上第一種無化石燃料鍊鋼技術。
此外，今年5月，賓士購買了H2綠色鋼鐵的股份，該公司計劃建造一座氫動力鋼鐵廠，為汽車工業提供無碳鋼。H2的目標是透過利用瑞典豐富的水力發電來生產氫氣，進而為一家小型鋼鐵廠提供動力。
據悉，該鋼鐵廠每年可生產500萬噸鋼鐵——這足以生產300萬輛汽車。H2稱，與傳統鋼鐵廠每生產1噸鋼鐵排放2噸二氧化碳相比，其過程每生產1噸鋼鐵排放僅為約0.1噸二氧化碳。賓士表示，其將於2025年開始生產第一批使用H2低碳鋼的汽車。
與此同時，寶馬在今年3月表示，其風險投資基金BMW i Ventures正在投資美國初創企業Boston Metal，該公司開發了一種用電力熔化鐵礦石的工藝，以取代此前燃燒焦炭的高排放流程。
視線回到國內，目前中國車企使用的鋼材有很大一部分來自於寶鋼、武鋼等鋼鐵企業。據悉，中國鋼鐵行業碳排放量約佔中國碳排放總量的15%，是碳排放量最高的製造行業。根據麥肯錫測算，如果要實現本世紀末全球平均氣溫上升不超過1.5℃的願景，2050年中國鋼鐵行業須減排近100％，這是一個極具挑戰的目標。
目前，國內鋼鐵企業已經開始了多年的“去產能”，以減少汙染排放。此外，從長期來看，實現“碳中和”的路徑還包括增添CCUS技術裝置、生產電氣化、最佳化原料結構、提高能源效率等方式。
新技術，新材料
這些企業的高管們都認為使用“綠色鋼鐵”是一個長期目標，且面臨巨大的障礙。原因在於鋼鐵行業的長投資週期，導致鋼鐵製造商向低碳生產的重大轉變需數年時間。國際能源署2020年10月預測，到2050年，氫能鋼鐵產量將佔全球初級鋼鐵產量的15%。但是，寶馬集團執行長齊普策在今年慕尼黑車展上表示：“這需要一些時間。”
據瞭解，低碳鋼的高製造成本也成為了一大阻礙。SSAB曾表示，其無化石燃料鋼的生產成本將比傳統鋼高出20%至30%。鋼鐵公司安賽樂米塔爾(ArcelorMittal SA)曾說，其入股的德國一家工廠就使用氫氣生產鋼鐵，這將使其生產成本提高60%。
因此基於目前刻不容緩的減碳計劃和緩慢的鋼鐵行業低碳轉型，車企們想到了不少替代方案。例如，轉向更輕的鋁、碳複合材料和塑膠，擺脫鋼鐵依賴，同時減輕重量，進一步節省燃料。
另外，回收鋼鐵迴圈利用的方案也被擺在了案前，比如賓士從一家供應商那裡購買用於在美國生產汽車車身的回收鋼材。與傳統高爐鍊鋼相比，回收鋼材排放的二氧化碳要少70%。世界汽車鋼鐵協會表示，如今一輛普通乘用車使用的鋼材中，約有四分之一由回收鋼材製成。
不止“綠鋼”，還有“綠電”
在解決了鋼鐵供應的碳排放，將產鋼用的鍋爐轉變成為電力生產，似乎是一種不錯的解決辦法。但是，追溯電能生產過程，火力發電一樣非常汙染環境。與此同時，坊間一直有質疑，在電動車時代，如果不解決電能生產端的碳中和，電動車能夠幫助碳中和目標的實現始終是偽命題。
因此，“綠電”概念被提了出來。綠電，簡而言之就是實現在生產端碳中和的電能，如利用太陽能、潮汐能、風能等清潔能源獲得的電能。這一點上，我國走在了世界前列，也吸引了眾多跨國車企的興趣。
日前，寶馬集團與國網電動汽車公司宣佈進一步深化雙方合作，涵蓋充電服務產品合作和推廣、推動新能源車用新能源電力、充電技術研究和創新三方面。雙方預計在未來三年建立100座充光儲一體化綠色能源站，同時寶馬將加速接入國網電動汽車公司的綠電服務。
目前國網電動汽車公司已在四個區域(北京、重慶、浙江、湖南)實現將綠電應用於公共充電服務。未來寶馬新能源車主可以透過My BMW APP查詢由國網電動汽車公司認證的綠色充電站，進而有機會使用更為環保低碳的綠電充電，並獲得綠電溯源憑證。同時，未來低價綠電的紅利還可能傳導至使用者，真正實現新能源車充低價清潔綠電。
無獨有偶，賓士也在綠電領域展開了動作。近日，綠色電力交易啟動會在北京舉行，賓士在華合資車企北京賓士成為了北京市首批購買綠電企業。北京賓士總裁兼執行長方銘博表示，“對北京賓士來說，綠色電力交易不僅為其使用綠色電力、實現低碳轉型提供了有效的途徑，還將有助於履行企業社會責任，為中國‘雙碳’戰略作出貢獻，有力推動北京賓士的可持續發展工作。”
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