前不久，就聽聞柴油的批發價已經漲到了每噸8000元，短短几天過去，柴油的批發價格就超過了每噸8500元。油價不停瘋漲已經讓很多貨車司機直呼太誇張，這幾日，多地加油站甚至出現了限制購買的通知。眼看下半年的貨運熱潮即將開啟，這一波限購實在讓人唏噓不已！
根據國家發改委訊息，受制於國際原油價格持續上漲的影響，我國國內的油價還會相應地繼續上漲。據悉，英國倫敦布倫特、美國紐約WTI油價已經同比上輪上漲了7.83%，而這一波漲價趨勢並沒有下降的苗頭，油價究竟何時出現拐點還是一個未知數。根據國家發改委訊息稱，本月22日調價後：我國汽油平均每噸上漲300元，柴油平均每噸上漲290元，92號、95號汽油、0號柴油平均每升上漲0.25元左右。此番油價調整後，如果按照家用汽車油箱通常為50升來計算，車主加滿一箱92號汽油，將要多花費12元人民幣。
比汽油漲價更要命的是柴油限購，隨著下半年運輸熱潮的到來，多地卡車司機表示柴油限購讓他們苦不堪言，“某某加油站不提供柴油了”、“柴油限購1000元”、“零號柴油都要七塊多了”成為卡車司機們最關注的話題。許多卡車司機表示現在不是油價上漲後運費成本增加，自己少賺一點的問題了，而是根本無油可加的問題。部分大貨司機排隊五六個小時只能加200元的油，令人無奈的是這些油還不夠“吞油巨獸”跑上個10公里。
面對這種情況，感到束手無策的並不只有貨運司機，中石油、中海油等國營加油站表示“我們賣一升虧一升，現在柴油價格批零倒掛，我們實在是虧本加油，只能限制購買。”一些私營加油站更加無奈地表示“零號柴油價格漲得太快了，油庫對我們也限購了，我們小體量的企業無法和國營企業相比，這樣的成本我們是無法承擔的，只有暫停柴油的售賣。”
此次我國柴油價格上漲主要包括以下幾個原因：1、新冠肺炎疫情暴發後，歐佩克與非歐佩克產油國的減產協議讓全球石油庫存快速下降，全球原油庫存已降至七年來最低，美國油氣企業對增加勘探呈現遲疑反應等原因導致國際原油價格上漲，國際油價情況牽動國內油價上漲；2、隨著秋冬季到來，我國運輸業和農業等都增大了對柴油的需求量，但國內大部分地煉廠受到“雙控”和節能減排政策的影響，開工率不足，油類產品庫存大幅下降，這種供不應求的供需狀況也導致了國內油價的持續上漲。
國內許多學者認為，由於柴油價格上漲且年底將至，必然會帶動上游的大宗商品的價格上漲，除了會影響到常用油的司機和對油類需求大的工業產業，或許也會影響到我們生活必需的米麵糧油價格。所以結合以上，各位讀者是否考慮開始囤貨了呢？
