C-NCAP公佈最新一批碰撞成績，全部車型均獲五星評價

“五星批發部”又開張了！

中汽研C-NCAP在近日公佈了2021年最新批次的新車碰撞測試結果，涵蓋了14款不同車型，而這次公佈的這批車型測試成績全部皆為五星。

本次參與測評的車型有豐田亞洲獅、豐田卡羅拉、長安UNI-T、福特探險者、寶馬iX3、小鵬P7、比亞迪漢EV、現代索納塔、吉利星瑞、東風風行T5 EVO、本田飛度、大眾POLO Plus、起亞 KX3以及廣汽傳祺GS4。

其中包括豐田卡羅拉、寶馬iX3、比亞迪漢EV、大眾POLO Plus以及廣汽傳祺GS4在內的5款車型在總得分方面均獲得了90分+的評價，屬於這次測試中表現最為優異的幾款車型。

尤其是寶馬iX3作為這次測試中售價以及定位都是最高的車型，除了在碰撞安全以及乘員保護方面都做到了高分以外，在車外行人保護方面也獲得了全場最高的87.01分的評價。不過，考慮到中國是寶馬iX3全球的唯一產地，這款車型能獲得高分自然也就不奇怪了。

比較奇怪的是，作為同一品牌、同一工廠生產出來的兩款車型，售價以及定位更高的一汽豐田亞洲獅在總得分上卻不如卡羅拉，而其主要失分的地方是在碰撞結構以及車內乘員保護上，這也難免會讓人產生懷疑：是不是特供車型的安全性與全球車相比會有所妥協呢？

而作為目前國內中大型電動轎車之中最為熱門的兩款車型，小鵬P7與比亞迪漢EV的成績放在一起看也是相當有意思。這兩款車型在車外行人保護方面的得分都低於同級平均水準，其中漢EV主要失分在主動剎車裝置對行人的識別上，而小鵬P7的失分點則是在於發生碰撞時對行人的保護不足。

出乎不少人意料的是，在人們印象中一直都是碰撞安全黑洞的小型車，貌似也並沒有那麼“脆皮”。比如這次測試的大眾POLO Plus，在各項評分中都要比同級別的平均分高出不少，最終得分為90分。而在安全性被“黑”得最厲害的飛度，總得分也有87.8分。

如何看待C-NCAP測試？

果不其然，C-NCAP再一次充當了“五星批發部”的角色，五星頭銜人人有份永不落空，也正是因為如此，中汽研的碰撞測試在普羅大眾中的口碑也變得越來越差了，尤其是在中保研橫空出世以後，C-NCAP的公信力更是一落千丈。

不過，從客觀來說，造成C-NCAP如此現狀的原因是非常複雜的。其中最主要正是技術的發展與測試標準的不匹配，隨著如今新車工藝的進步，對於任何一傢俱備一定實力的車企來說，想要把一臺車做到符合C-NCAP的標準實在是太簡單了。尤其是對於那些本來就在擁有更嚴苛測試標準的市場上售賣的車型，車企該頭疼的絕不是該怎樣透過C-NCAP的測試，而是怎樣在大幅度降低成本的同時透過C-NCAP的測試。

而中汽研在全年開始就已經著手於改進測試規程，意欲讓C-NCAP的測試標準重新與國際標準接軌，至於最終會帶來怎麼樣的結果，我們拭目以待。

除了標準較低以外，圍繞C-NCAP的另外一個爭議點就在於，它存在的目的究竟是什麼？C-NCAP全稱為China-New Car Assessment Program，中國新車評價規程，按理說，作為一家碰撞測試組織，它應該是服務於消費者，並從消費者處獲得盈利才能完全保證其客觀性。但是事實上C-NCAP卻與一眾汽車廠商保持著密切的關係，比如他們除了自費購車測試以外，還接受車廠提供車輛測試，而除了測試必須要用到的車輛本身以外，車廠還必須額外支付測試費用，這就從本質上決定了他們與消費者並不是坐在一條船上的。