在國內汽車市場，我們總能聽到“特供”兩個字。說真的，當下不少消費者對於特供車型都會心生別的想法，但實際上，目前國內在售的特供車型，整體的市場銷量似乎也要比全球化車型銷量更高。比如朗逸、軒逸、帕薩特、別克GL8……特別是別克GL8在MPV市場的表現，月銷量可以很輕鬆就能過萬，而且在多數情況下基本沒現車，優惠力度也不大。當然，特供車型從品質來說也不會差，與全球車型共用同平臺，技術共享，關鍵作特供車型，在設計層面也會考慮到國人的需求，這也是不少豪華品牌會推出長軸距車型的原因所在。
本期要說的這款大眾寶來同樣是特供車型，相對比兄弟車型朗逸又有哪些不同，本期內容我們就來認真嘮一嘮。如果對比銷量，寶來自然不是朗逸的對手，但寶來平均每月的銷量也都在1萬+的水平，在緊湊型轎車市場也算中上水平，銷量並不低，依舊算得上是德系大眾的王牌家轎，從上市一直火到現在。入門版本的起售價是9.88萬元，但需要注意的是寶來採用新舊款車型同堂銷售，外形有著明顯的不同。頂配車型售價15.70萬元，而朗逸頂配車型則來到16.19萬元；兩款車目前的終端優惠都在2萬元左右，如此看來，寶來的價效比是不是更高呢？
對於這一問題，我也認真的研究寶來的配置。以中配車型作為比較，寶來的配置要比朗逸更加豐富。全系共標配有6個安全氣囊，倒車影像、定速巡航都有具備，並且車內還有氛圍燈；車機功能性方面支援蘋果CarPlay、百度CarLife手機互聯、車聯網；2021款的寶來前後排共配備有4個USB電源介面，無論是配置層面，還是車機系統的延伸性，寶來在同級別小勝一籌。
寶來的外形和朗逸並無太大的區別，家族式的設計理念讓整臺車具有很高的辨識度。中網造型比朗逸更簡單，只有一根橫向的鍍鉻條，線條兩側與日行燈相連，從視覺上形成貫穿的效果，進一步拉昇視覺橫向寬度。LED大燈和後視鏡加熱是全系標配的配置，可以保證夜晚照明和雨天行駛的安全性，輪拱向外側延伸，加上車身豐富的線條設計，運動感要比朗逸更強。
車身長寬高4663/1815/1462mm，軸距2688mm。車身比例協調，後座空間也足以滿足日常的需求；身高180cm的體驗者坐在後排，腿部空間輕鬆超過兩拳，頭部空間有富餘，再加上德系車紮實的行駛質感，乘坐舒適性也比較高。
進入車內，家族式的設計理念同樣被應用在寶來上，內飾用料更多是硬性塑膠，同價位也都是差不多的水平。但大眾在設計上很用心，比如中控臺覆蓋鋼琴烤漆飾板與見稜見角的金屬條，視覺上不會覺得廉價。空調旋鈕的尺寸比較大，相較於頂配版本的觸屏滑動更有科技感，採用實體鍵更便於日常的盲操。車內的儲物格比較多，檔杆前方足以放下兩個大屏手機，杯座內部帶有固定的裝置。總之，寶來的內飾更多注重實用性，而非視覺上的奢華。
動力部分，寶來目前提供1.5L、1.2T、1.4T三款發動機選擇。1.5L自然吸氣具有113馬力/145牛米，1.2T和1.4T則具有116馬力/200牛米和150馬力/250牛米。1.5L提供有5擋手動和6AT選擇，渦輪增壓車型則採用7速雙離合。這三款動力總成分別被應用在多款車型上，動力水平也都可以滿足日常的駕駛需求。
當然，如果對於動力過高的需求，只是需求省油；1.5L版本是不錯的選擇，平均油耗5.8L，不同於渦輪車型需要加註95號，自然吸氣版本新增92號即可，使用成本對比日系車不遜色。
最後總結，朗逸之所以銷量高，主要是因為國內消費者非常看重銷量，普遍有著跟風的消費理念。作為兄弟車型，寶來的銷量也不低，同時配置更高，外形設計簡約運動。當然，兩款車都是基於同樣的平臺打造，行駛品質和動力表現都差不多。好了，關於寶來，本期內容就先聊這麼多，有什麼問題可在評論區留言。
