據國內領先的缺陷汽車產品資訊收集平臺車質網資料顯示，2021年三季度共受理國內轎車投訴量累計為14,748宗，乘聯會資料顯示同期國內轎車（除進口車）銷量約為223.8萬輛，其中9月份銷量最高，約為78.6萬輛。經統計，2021年三季度有銷量資料支撐的轎車投訴銷量比約為萬分之41.5，數值較二季度的萬分之33.9有所增加，整體投訴銷量比表現持續轉差。
三季度國內轎車市場累計銷量與二季度相比略有下降，但其中微型車和小型車的銷量環比出現增長，特別是微型車，較二季度上漲25.3%。相比之下，緊湊型車、中型車和中大型車的銷量環比則出現不同程度的下滑。與銷量走勢不同的是，各車型三季度的投訴量延續了二季度普漲的趨勢，其中微型車依舊漲幅最高，環比上漲45.3%。
銷量“三連跌” 投訴量再創新高
從近一年來各季度銷量變化來看，三季度轎車（除進口車）累計銷量連續第三個月出現下滑，環比微降1.5%，與去年同期相比則下降13.2%，整體走勢相對平穩。
如上圖所示，與銷量走勢不同，三季度轎車投訴量持續反彈，創造了近一年來的季度投訴量新高，環比上漲24.5%，與去年同期相比上漲11.1%。
36款熱銷車型投訴銷量比優於同級均值
作為國內領先的缺陷汽車產品資訊和車主質量投訴資訊收集平臺，車質網採用“投訴銷量比”評價體系，對2021年三季度國內轎車產品進行分析。除進口車型外，三季度有銷量資料支撐的轎車共有198款，其銷量之和約為223.8萬輛。為確保資料的準確性，車質網本次只統計這198款車型的首次投訴案例，最終計算得出三季度國內轎車投訴銷量比為萬分之41.5。
據統計，三季度國內轎車銷量均值約為11,305輛（平均月銷量約為3,768輛），而在這198款車型中共有57款車型銷量超過該均值，成為三季度熱銷轎車。其中，有36款車型表現優於二季度國內轎車投訴銷量比萬分之41.5，在國內熱銷轎車中具備良好的質量口碑基礎，產品質量穩定性表現好於國內其他轎車車型。這些熱銷車型投訴銷量比具體表現如下：
如圖所示，在入榜的36款車型中，有34款車型的投訴銷量比數值低於同期所有車型投訴銷量比萬分之35.2，投訴銷量比表現在同期國內乘用車市場中處於領先地位。整體來看，入圍榜單的36款車型短期內的投訴銷量比表現值得肯定，近期有購車需求的消費者可重點關注上述車型。
自主品牌持續領跑 德系品牌表現欠佳
三季度，自主品牌繼續擴大領先優勢，共有16款車型入選榜單，佔比超過了日系和德系佔比之和，且入榜車型的排名要好於二季度。德系品牌共有8款車型入選榜單，數量較較二季度有明顯減少，佔比降低了近11個百分點。相比之下，美系品牌本季度表現可圈可點，入選車型達到了4款，迎來高光時刻。
總結：
從本季度榜單排名可以看出，自主品牌車型的排名與上季度相比有所提升，榜單前十名中便有6款車型來自自主品牌。相比之下，德系品牌不僅入選榜單車型有所減少，且入選車型的排名均較為靠後，整體表現不及二季度。
具體到榜單，時隔多年再次出現“零投訴”車型。作為今年二季度剛剛上市的全新純電動車型，雷丁芒果憑藉“零投訴”和不俗的銷量成績拔得頭籌，幫助自主品牌再次將榜單冠軍收入囊中。值得注意的是，除雷丁芒果外，本季度還有2款國產新勢力品牌車型入選轎車投訴銷量比榜單，小鵬P7和零跑T03憑藉出色的投訴銷量比表現成為新勢力品牌的表率。廣汽豐田致炫本季度狀態有所回升，投訴銷量比表現要好於二季度，順利入選榜單前十名，成為日系品牌轎車的領頭羊。特斯拉Model 3延續了此前良好的投訴銷量比表現，排名穩居榜單前三位，在其帶領下本季度美系品牌入選車型有所增加，但排名均較為靠後。
反觀榜單中的豪華品牌車型，共有5款車型入圍榜單，較上季度減少一款。其中賓士和寶馬品牌各有2款車型入選榜單，凱迪拉克依舊有1款車型入選，令人意外的是，奧迪品牌車型本季度無緣榜單。整體來看，本季度入選的絕大部分豪華品牌車型投訴銷量比表現大部分都弱於二季度，排名也有所下滑。值得一提的是，本季度寶馬5系的表現可圈可點，不僅投訴銷量比表現要好於上季度，排名也有所提升，領跑榜單中所有豪華品牌車型。
