2018年長城牽手寶馬成立全新的合資公司——光速汽車，合資公司股比各是50%，合資公司落戶張家港，投資總額達51億元人民幣，並規劃了標準年產能16萬輛的國際先進整車工廠，不僅生產MINI電動車，還將為長城生產電動車；當然其第一款車型才是備受矚目的焦點，畢竟頭一炮的良好開端才能引來更多的新車型投入，從目前種種跡象表明，第一款車圈定MINI，近日實車諜照再度曝光。
從周邊的環境而言，你要說這不是長城某測試基地都實在說不過去了，雖說從2018年中旬簽約至今已經過去三年時間，專案推進速度沒能像品牌命名那般實現“光速”，但是實車的亮相還是說明整個專案在穩步推進之中，後面跟著的明顯就是魏派車型，而且不是一臺，而是兩臺，從整車風格而言，基本上與MINI Cooper SE非常接近，或者說就是按照其外觀造型和平臺直接整了一款純電版車型。
其實早期去年12月微博就出現了實車諜照，這也是為何筆者說再度曝光的主因，這不算是首曝，但是有幾個細節必須提及，首現是運到國內的這第一次亮相的版本大燈是全遮擋的，同時輪轂也不一樣，說明國內路試車型已經相當多了。
側面與後面看基本上就是MINI Cooper SE的輪廓，不過某些細節明顯做了修改，最為眨眼的還是裙邊沒有安裝，裸露的底盤側邊來看，明顯是安裝了測試用的電池組，純電車目前所能做的就是底盤安置電池組，也沒太多的好辦法，由於是汽油版車型直接改為純電，平臺限制下，電池組下掛也是唯一的辦法，不過整個電池組的外殼還是做了相應的改進，並非方正造型，注意前端有明顯的圓滑過渡。
內飾則是哈弗方向盤，中控重度偽裝，大致可以看到螢幕的輪廓，似乎接近雙聯屏設計，當然需要最終揭曉答案，現在屬於盲人摸象階段，也從一個側面說明整個內飾全部推翻重新設計了。
整車尺寸引數估摸著可以直接參照Mini Cooper SE，但是純電技術引數就沒法推測了，截止目前長城規劃中的純電車型還真不在少數，但是技術亮點並不突出，起碼沒有比亞迪那樣先聲奪人的新能源2.0平臺，更別提技術含量更高的新能源3.0平臺，合作方的寶馬在新能源領域裡也沒太多的建樹，不知道最終會曝光出怎樣的技術亮點，當然寶馬Mini的這塊金字招牌還是相當吸引人的，就是不知道更名為光速汽車，更換LOGO之後，國內消費者是否買賬。
畢竟是三年時間過去，光速汽車從當初的喧鬧到現在的沉寂，也只有透過產品本身來博取市場關注度，那麼第一炮能否打響至關重要，還是希望光速汽車能夠帶來一款競爭力十足的產品，MINI的切入點較高，畢竟背後站著寶馬的身影，結合長城超強的口碑，兩者綜合下來，光速汽車前景不會差，只是現階段欠缺曝光度和知名度。
