哈嘍！大家好！檢車家老司機又跟大家見面了。我是一名二手車檢測技師大師兄。大師兄以前是一名汽車修理工，經過不斷磨練不斷進化後終於成為了檢車家的一員。本應該靠著顏值吃飯的我卻毅然選擇去跟二手車打交道。就當身邊的親人朋友都在為我惋惜的時候，我意識到這是一個為廣大人民群眾買到放心車，淘到省心車的艱苦任務，我深感驕傲！接下來就帶領大家收看本期的二手車檢測趣事。
西安賓士女車主坐在發動機蓋上的一鬧，驚動全國卻沒有撼動百年老店賓士的地位，儘管經歷一些風波，但是梅賽德斯-賓士該怎樣被追捧還是怎樣被追捧。為什麼梅賽德斯-賓士在豪華汽車領域的地位無人能撼動，這個問題咱也不知道為啥，咱也不敢問。但“汽車之父”戈特利布·戴姆勒、天才設計師威廉·邁巴赫、卡爾·本茨的奠基，以及一代代歷史經典車型多少都給梅賽德斯-賓士樹立了足夠的威信。
2015年，賓士GLC作為GLK的換代車型出現，成為了SUV細分領域的主力車型，其與寶馬X3、奧迪Q5共分中型豪華SUV市場蛋糕。然而，憑藉著賓士的品牌影響力以及對豪華的完美詮釋，賓士GLC在中國汽車市場得到了消費者的更多認可，直到現在，賓士GLC仍然是豪華SUV中最暢銷的車型之一，可以說，梅賽德斯-賓士GLC從銷量來看算是其SUV產品線的支柱。
今天我們檢測的這臺車子就是，2018款賓士GLC 260 4MATIC 豪華型，新車指導價44.7萬，出廠日期2018年7月，行駛里程36444km，報價：客戶大哥要求保密，客戶是車商，店裡的夥計收的車，具體的價格我們也不太清楚，只是讓我們幫忙來檢測一下這個車的情況。
大師兄趕到現場後簡單地跟客戶大哥調了一下後便開始檢測了，初步地看下車輛發現整體的狀態還是可以的，這時賣家過來說車輛剛拿回來沒來得及清洗，那正好可以看看車輛整體的車況。
老規矩先從外觀開始檢測，檢測時發現車輛前保險槓有小劃痕並且噴過漆，斜眼看去能發現有砂紙打磨過留下來的印記，這時客戶大哥過來問是不是有問題，我如實告知後客戶臉上明顯有了一絲不悅，說來之前明明說是原版原漆，但還是示意我繼續接著看下去。
接著拿出輔助工具漆膜儀檢測車身金屬件未發現噴漆，但是外觀劃痕還是蠻多的，車身上附著的黑色瀝青彷彿在說我剛跑了一趟高速回來。
在檢測玻璃的時候發現前擋風玻璃有過更換，結合車輛外觀的情況來看應該是被石子給砸到了，只要確保換上的玻璃是大品牌不會出現眩暈等問題的話，還是不影響使用的，但是肯定影響車輛的出售價格了，畢竟兩臺一樣的車，一臺換過玻璃，一臺沒換過相信大家肯定會選沒換過玻璃的。
檢測車輛的外觀完成後發現除了更換前擋風玻璃和一些劃痕之外，沒有什麼大的問題，後期修復即可。接下來看看發動機艙，開啟機蓋檢查大燈的生產日期是否符合車輛的對應出廠日期，大燈沒發現異常，日期沒問題，螺絲也沒有拆卸的痕跡，看來前部發生事故的可能性不大，畢竟前部一發生事故大燈肯定是最先損壞的。
再對車輛的水箱框架進行檢測，沒發現有拆卸的痕跡，水箱的出廠日期等部件都正常。
下面來到發動機檢測環節，先介紹下這款車輛的發動機：賓士GLC全系發動機為M274 2.0T四缸渦輪增壓發動機，分為高低功率之分， 這款機器搭載了賓士最牛的點火和噴射技術，M274發動機的火花塞1毫秒能連續釋放4次火花，一般的火花塞也就一次，它噴油嘴也可以在一個行程內最多噴5次，從而提高燃燒的效率，這樣對車主的直觀駕駛感受而言就是有力和省油，不過這個火花塞卻是非常非常非常貴。
拿掉髮動機上部的蓋板後就可以更直觀地看到整個發動機的外部情況，一般檢查發動機的話肯定先檢視發動機周圍的附件有沒有拆卸，確保發動機沒有分解維修或更換等。經檢查發現車輛的進排氣歧管，氣門室蓋等都沒有拆卸，上部也不存在滲油，成色還是比較好。
接著檢視車輛的油水，機油看樣子應該更換沒多久，看著還是很正常，還能繼續使用一段時間，發動機內部乾淨無油泥。
接著檢視車輛的內飾，坐進車內不由得感嘆賓士真的太會營造豪華氛圍感了，就這內飾比寶馬奧迪營造的氛圍強多了，怪不得很多女生一坐進去就挪不開腿。
首先還是得檢視座椅的磨損程度，看看是否符合車輛當前的行駛里程數，發現座椅的磨損還是很輕微的，畢竟也只行駛了三萬多公里。
接著檢查座椅的緊固螺絲和滑軌底部是否存在泥沙和拆卸痕跡等。
檢視車輛的方向機管柱，儀表臺骨架等未發現異常，內部無鏽蝕拆卸。
檢視安全主駕駛安全氣囊未發現問題，在這教大家怎麼檢視賓士的安全氣囊有沒有拆卸或者是更換，賓士的方向盤底部存在一個小孔，如果安全氣囊存在拆卸那麼這個小孔就會被捅破，現在寶馬部分車型也用到了這樣子的設計，大家有興趣的可能看看自己的賓士寶馬是不是也有這設計。
檢查全車的安全帶沒發現拆卸更換，用力拉拽都能正常卡死，收縮都非常的流暢。
車輛的點菸器，安全帶卡扣等內部乾淨無泥沙鏽蝕等異常情況，排除車輛泡水的可能性。
接著啟動車輛檢查，檢查各種電器裝置均能正常使用，在測試過程中順便連線診斷電腦讀取車輛的資料，畢竟連線診斷電腦需要時間嘛，測試完電器裝置的時候讀取也完成，我真是個時間管理大師。
發現電腦儲存了幾個故障碼，這種一般都是偶發的故障碼清除後就可以了，不影響車輛的使用。
接著檢視車輛的資料流，看看公里數有沒有調錶，這也是客戶大哥比較關心的問題，畢竟調錶全是二手車比較常見的問題，讀取后里程數對得上車輛的表顯里程，客戶大哥這才放了心。
靜態檢測到這裡就完成，賣家很配合地把車輛開到了修理廠，順利把車輛舉了起來，買二手車不升底盤就是耍流氓。先看了一眼發現發動機變速箱的油底殼附著一層泥土，但是沒發現拆卸或者滲油，看來工況保持得還不錯。
接著重點檢視車輛發動機與變速箱的結合處，畢竟大師兄檢測的BBA這個位置太容易滲漏了。好在這臺車並沒有這些情況。
不過剛表揚完發變結合處沒問題，結果就發現右後減震已經出現滲漏的情況。雖然還能繼續使用，但是既然出現滲漏壽命就應該沒多久了，不過換一條的話價格也不便宜，賓士的零整比大家都是有目共睹的。
最後看了車輛的前後縱梁，銜接處的緊固螺絲無拆裝痕跡，梁頭位置無變形，排除車輛的事故可能。
整個檢測過程到此就結束了，但是我跟客戶大哥彙報車況的時候賣家聽到前槓噴漆，前風擋更換的時候表示不太相信，自己又去看了一遍，最後默默掏出了電話把當時收車的夥計大罵了一頓，看著陣勢收車的小哥得被扣錢了。
今天檢測的這臺GLC總體的車況還是不錯的，只不過跟賣家報的車況有些出入，不過不是一些大問題，客戶大哥也是憑著這些跟賣家砍價去了。我大概查了一下，這車在二手車市場的價格應該是32萬左右，但這臺車的行駛里程還好，3萬多公里，如果將上面的小問題修復一下，應該能賣到35萬左右。
好了，今天的檢測分享就到這了，我是檢車家的一名二手檢測技師，如果您有心儀的車輛需要檢測或者二手車相關的問題，請搜尋微信公眾號“檢車家”或許我能為你解決問題，檢車家願做你最懂車的朋友！
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