看到一汽紅旗的銷量長虹，就想到了沒落的一汽奔騰，所有車型銷量加起來，月銷量五千輛左右，沒有了銷量的一汽奔騰，還可以支撐多久呢？
銷量低了一汽奔騰也開始沉默了，不再公佈銷量，為了進一步獲取一汽奔騰的真實銷量，我們藉助8月份“新車交強險購買數”排行榜，可以清晰看到一汽奔騰旗下車型的銷量。
8月份一汽奔騰SUV車型方面：一汽奔騰T55銷量為739輛，1-8月份累計銷量為4545輛；一汽奔騰T99銷量為716輛，1-8月份銷量為6191輛。
一汽奔騰T33銷量為1017輛，1-8月份銷量為4729輛；一汽奔騰T77銷量為1331輛，1-8月份銷量為12617輛。
8月份一汽奔騰轎車方面：一汽奔騰B70銷量為1848輛，1-8月份銷量為12537輛。
透過以上銷量盤點可以算出，8月份一汽奔騰5款車型總銷量為5651輛，1-8月份累計銷量為40633輛，平均月銷量為才5000輛左右。
但是，根據2018年一汽奔騰釋出戰略目標，2020年20萬+，2021年40萬+，2022年60萬+，到2025年要實現產銷規模突破150萬輛，如此浮誇的戰略也不知道一汽奔騰是如何論證得出的呢？
一方面一汽奔騰銷量不溫不火，另一方面不去尋找解決的辦法，而是大肆吹噓定戰略，誇海口，用現在真實的銷量去打吹過牛的臉，大家看看響不響呢？
一汽奔騰已經有過戰略打臉的過去了，本來該長點心，有點記憶了吧！但是在2021年5月18日一汽奔騰15週年之際，一汽奔騰再次釋出全新品牌戰略：一汽奔騰的戰略目標，計劃2023年實現30萬輛、2025年達到60萬輛、挑戰100萬輛。
也不知道一汽奔騰2018年的戰略目標和2021年的戰略目標是不是一個領導制定的，按照目前一汽奔騰的平均月銷量計算，2021年月均銷量5000左右，全年也就是6萬輛左右，即便多款新車型同時匯入，一汽奔騰也無法完成戰略目標。
再來看同屬一汽集團的一汽紅旗，卻是很快完成了戰略轉型，2019年10萬輛，2020年20萬輛已經全部按量完成，2021年的目標雖然有點難，但是大家可以有目共睹看到一汽紅旗的成長，一汽奔騰則是不思進取的造車。
本篇主要以一汽奔騰的銷量為主線，來說說一汽奔騰沒了銷量，還如何生存下去？預告下一篇說說一汽奔騰的品質，為什麼一汽奔騰沒有銷量？是質量有問題嗎？
