走在馬路上你會突然發現一個現象——懸掛綠色牌照的新能源車突然多了起來，這其中除了新能源品牌增多、車型增多以外，更重要的是因為相關政策的引導給予的扶持與鼓勵，對於車企與消費者而言，都是看得見摸得著的實在利益。
與此同時，在全球範圍內一股禁售燃油車的計劃與呼聲也在逐步蔓延開來，這其中最早的當屬義大利·羅馬，其禁售燃油車的時間限定為2024年，可以說，就在眼前了。
當然，對於這一計劃也有固執己見者。據海外媒體訊息，因拒絕接受2030年前停售燃油車的相關約定，最近，寶馬與戴姆勒公司被一個名叫Deutsche Umwelthilfe的德國民間環保組織告上法庭，關於他們的累累“罪行”，這個組織用一串數字進行了說明，他們指出，在2019年寶馬共排放了9380萬噸二氧化碳，其排行量超過整個歐盟國家，而賓士在2019年的碳排放總量更是達到了1.185億噸，整個數值相當誇張，它比世界最大石油儲備國委內瑞拉的排放量還要多！
據瞭解，該組織在本月早些時候曾向寶馬與戴姆勒遞交過相關檔案，希望他們可以承諾在2030年停止使用內燃機，但此舉遭到了寶馬與戴姆勒的拒絕。
另一方面看，戴姆勒集團旗下賓士品牌在今年曾公開宣佈，到2029年之前，將投入400億歐元專項用於電動汽車開發，同時明確表示，2025年將停止開發燃油車平臺；寶馬此前也表示，到2030年，集團銷售總量中，電動車佔比至少達到50%。
案例：2020年，殼牌集團也因類似原因遭遇過相關投訴，其最終結果是，法院裁定殼牌集團必須在2030年以前，將碳排放總量減少到2019年的55%。
有關燃油車禁售，不知道各位怎麼看？
