新京報快訊（記者 吳婷婷）在不久的將來，消費者開啟家門收取快遞時，見到的不再只有快遞小哥，還將有智慧無人配送車。9月26日，國家郵政局政策法規司副司長靳兵在智慧網聯汽車大會順義專場上介紹，智慧無人配送將成為解決物流產業規模與勞動力缺口矛盾的主要途徑。同時，鼓勵各地將無人配送配套政策納入地方“十四五”郵政業發展規劃中。
中國的快遞業正迅猛發展。靳兵介紹了一組數字：我國快遞業於2014年進入“百億”時代。今年1月至8月，全國快遞服務企業業務量累計完成673.2億件，同比增長40.1%；業務收入累計完成6509.4億元，同比增長23.4%。預計年底快遞業務量將超過1300億件。
如此巨大的快遞業務量，僅靠快遞小哥來完成派送顯然遠遠不夠。靳兵介紹，目前，我國快遞員數量約為420萬，每位快遞員平均每天配送80件到100件，末端配送環節在成本和時間上的花費要佔到整個配送作業的30％，因此智慧無人配送將成為解決物流產業規模與勞動力缺口矛盾的主要途徑。
從政策層面來看，無人配送是“十四五”郵政業發展規劃的重要部分。在商業化應用方面，無人車目前已經突破了在校園、小區進行試點的階段，在北京順義、亦莊，以及海南自貿區和深圳等地均已進入公開道路的示範運營階段。
靳兵表示，“十四五”期間，國家郵政局將繼續推進快遞擴容創新，豐富末端服務模式，鼓勵透過無人配送推動物流降本增效，促進產業結構調整和區域協調發展。國家郵政局也將在政策法規、標準、規劃、科技研發、試點示範等方面做出系列安排，讓國家有關鼓勵政策在行業落地見效。靳兵透露：“我們將圍繞人工智慧、自動駕駛、無人配送等領域研究推動相關立法。同時，鼓勵各地將無人配送配套政策納入地方‘十四五’郵政業發展規劃中，編制出符合行業發展的、有本土特色的專項規劃。積極推動海南自貿區等地區的試點示範，探索無人配送管理模式。”
新京報記者 吳婷婷
編輯 馮雅君 校對 李立軍
