在美蘇爭霸的時候，美國已經搶在前面登陸過月球了，所以未來就算我們登上了月球，那對全世界的衝擊力都還不夠大，但是，如果我們搶在美國前面登陸了火星，那就不一樣了，你想想啊，那可是火星，所有男人的故鄉，那能跟月亮一樣嗎？

這些年既有美國的科幻電影在講登陸火星的故事，又有玩幣達人馬斯克天天唸叨要移民火星，人類對這個事的關注和期待很高，而且大家都知道這個事的難度可比登月高多了，所以未來誰要是能真的先登陸火星，那藍星高科技絕對的第一名，就算是實至名歸了。

火星一號模擬基地

如果我們真的能在美國之前，搞成載人登陸火星，這肯定會成為人類史上一個標誌性的大事件，將來美國要想再超越我們，就只能登陸太陽了，肯定有人會說那不是扯嗎，太陽溫度那麼高，咋登陸嘛，這你就不懂了，美國人研究過，白天太熱，他們可以晚上登陸。

那說這麼多，中國到底有沒有可能，在美國之前登陸火星呢？

誰會先登陸月球？

現在估計有很多人都不敢設想這個事，原因嘛自然是在這方面我們和美國還有很大的差距，最常聽到的說法是，去年我們的嫦娥五號才進行登月取樣，而美國50年前已經將人都送到月球上了。在火星探測上也差不多，我們今年才有第一個探測器著陸火星，而美國第一個成功著陸火星的探測器，是1975年發射的“海盜1號”。

要說時間上的差距確實非常大，如果我們要搞這個大事情，派人登上火星，那美國肯定會想著要搶在我們前面，不能讓我們佔了這個風頭。但是這樣的情況會不會發生？實際上現在還真不好說，為什麼這麼說呢？

因為美國在上世紀70年代用到的科技，到現在還真不一定好使，比如他們就在研製新的火箭，而載人登陸這個事，要求幾乎是最高的，隔了半個世紀，當年搞登月的那幫人，很多都不在了，幾十年來也沒再搞載人登陸外星專案，美國的人才和技術有沒有斷層？

別說我們外人不清楚，美國估計心裡也沒底，所以不管是美國，還是我們，要想載人上火星，作為過渡，都必須先過一關，檢測下自己的水平，那就是先上月球。所以說誰能先上月球，可能是未來的一個關鍵。

而美國確實就有這麼一個重返月球的計劃，叫阿爾忒彌斯計劃：

阿爾忒彌斯計劃（Artemis Program）是由美國政府資助的一個載人航天專案，其目標是在2024年前將宇航員平安送往月球並返回，並建立常態化駐留機制，為未來的火星載人登陸任務鋪就道路。

按這個計劃，美國要在2024年重新實現載人登月，這次為了搞點不一樣的，他們是決定要把一個女航天員和一個黑人航天員送上去，這樣登月雖然不是第一次了，但是女人和黑人是第一次登月，美國又可以拿兩個第一。

為了跟這個計劃配套，世界首富，亞馬遜的老闆貝索斯，搞了一個藍色起源公司，他們的火箭叫新格倫號，玩幣達人特斯拉的老闆馬斯克，搞了一個太空探索技術公司SpaceX，他們的火箭是可重複使用的星艦和獵鷹9號。

從去年以來，他們都在抓緊試驗，因為按美國宇航局的計劃，是分三步走，而今年就要進入第一步的任務：

第一步是在2021年，啟動阿爾忒彌斯1號任務，進行無人的在軌飛行試驗，並檢查生命保障、通訊等系統。

第二步是在2023年，啟動阿爾忒彌斯2號任務，進行載人飛行測試，航天員開展手動交會對接實驗，為以後的任務作預演。

第三步是在2024年，啟動阿爾忒彌斯3號將正式執行登月任務，屆時會攜帶獵戶座號飛船與月球著陸器並將宇航員送至月球表面。

按計劃，預計阿爾忒彌斯1號是在今年年底進行發射，這關係到整個登月計劃能不能按時執行，進而又關係到後續登陸火星的計劃進行，所以這個可以看作是登陸火星是否順利的第一步，到時候我們可以看下他們的情況怎麼樣。

與此同時，我們這邊也在緊鑼密鼓的推進登月計劃，按照規劃，

未來中國探月工程四期有三次任務：嫦娥六號計劃在月球南極取樣返回，嫦娥七號計劃開展月球南極資源詳查，嫦娥八號持續深化月球科學探測與應用，並進行相關關鍵技術月面試驗，為構建月球科研站做前期探索。未來有望在月球南極建立國際月球科研站。

巧得很，美國的阿爾忒彌斯計劃，也是準備在月球南極建一個基地，據說最主要的原因是那裡可能有水。跟美國的計劃比起來，我們最大的一個不明確的地方，就是計劃執行的具體時間沒有公佈，現在對登月時間，有兩個最主要的猜測，一種是說2030年，一種是說2025年。

哪一種可能性更高呢？

因為無論美國，還是我們，目標似乎都不是月球，而是更遠的火星，所以登陸月球的計劃時間，就關係到後面登陸火星的計劃了，尤其是像我們這種，要麼不規劃，一規劃了往往就按時完成的執行力王者，只要有了時間節點，基本上就算是落停了。

那到底會在哪一年呢？

誰會先登陸火星？

我個人更傾向於2025年，關於2025年這個時間點，我在之前的文章《2025年，一個特殊的時間節點，對中國和世界將意味著什麼？》中，特別說明過它的特殊意義，其實還有兩個點，我沒有說，因為有一些不確定性，或者說爭議太大，一個是到那一年，我們以美元計價的GDP可能會成為第一，另一個就是這一年，我們可能會實現載人登月。

我這麼說當然不是沒有根據的，有三個方面的證據，支援這個觀點。

第一個是我們的載人登陸火星計劃。在前不久中國運載火箭技術研究院（航天一院）院長王小軍，在2021年全球航天探索大會上，影片連線時透露：

中國未來將在火星建立可持續基地。第一步是機器人火星探測，主要執行火星取樣返回、火星基地選址考察等。第二步是載人初期探測，包括載人火星著陸探測，以及火星基地建設等。第三步是航班化探測，包括大規模地火運輸艦隊。載人火星探測任務的計劃出發時間為2033年、2035年、2037年、2041年、2043年等。

首次載人去火星出發時間在2033年，那倒推一下，如果2030年才第一次登月的話，時間就有點太緊了，前面已經說了，我們登月是要準備搞一個長期的科研站，三年不到的時間，從月球到火星，確實有點太倉促，不像我們這種穩健型選手的風格。

按照美國的阿爾忒彌斯計劃，美國宇航局代理行政長官史蒂夫·尤爾奇克曾經也確認過一個大致的時間表，那就是2024年登月，而載人前往火星的時間，則要到2030年代中後期。美國在月球和火星之間是間隔10年，我們間隔3年的可能性確實不大。

第二個是載人登月需要重型火箭，我們已經搞了一個長九的過渡計劃。按照規劃本來是要用長征9號火箭，這是個重型運載火箭，比當年的土星5號還猛，配套的500噸級液氧煤油發動機，在2019年試車成功，但是要到實際應用還差點時間，將來可能用在登陸火星上，但要2025年登月，可能趕不上。

而在去年的航天大會上，我們提了一個新方案，就是用新的921火箭替代原計劃的CZ-9重型火箭。

這個變化說明了啥呢？登月計劃等不及長征9號重型火箭的進度，所以換了新的方案，上圖右邊的火箭，正是下圖左邊這個921運載火箭。

按長九的規劃，本來就是在2030年前後開始應用。所以說登月計劃應該是在2030年之前，而且很重要的一點，這個新的921火箭，用的是推進器並聯的設計，這個思路就有點像是CZ-5DY的升級版了。這又有什麼值得說道的呢？

第三個證據，在2010年，中國運載火箭技術研究院的龍樂豪院士，發表過一篇論文恰好說到了這個問題，他當時提到的設想正是用CZ-5DY火箭，用推進器並聯的方式實現載人登月。而且他論文裡特別提到了一個時間：2025年。

綜合上面三個方面的證據，我覺得我們的載人登月計劃，很可能會在2025年實現。更關鍵的是，在第一個證據裡提到的，我們的載人登陸火星計劃，那才是一個真正走向星辰大海的大手筆，跟那個比起來，登月只能算是個過渡。

這麼一比較下來，美國的登月計劃是2024年，我們很可能是2025年，但是登陸火星，我們的首發時間是2033年，因為不知道是年初還是年底，所以就算是年底發射，那最晚2034年也能登陸火星了。

美國在這方面沒有公佈具體的時間點，也只是說可能在2030年代中後期，所以我們看這個時間規劃，兩邊好像是差不多的，明面上看，大家誰都不承認有競賽的成分，而實際上，美國已經早已把我們拒之門外，不想跟我們有任何的分享和合作。

美國的阿爾忒彌斯計劃，美國國家航空航天局與澳大利亞、加拿大、義大利、日本、盧森堡、阿聯酋、英國，烏克蘭、韓國、紐西蘭、巴西，一共12個國家參與，有意思的是，這裡面沒有法國和德國，也不包括中俄。當然咱也不需要跟他們搭夥，我們已經與俄羅斯達成協議，將會合作在月球建立科研站：

3月9日，經兩國政府批准，中國國家航天局（CNSA）局長張克儉與俄羅斯國家航天集團公司（Roscosmos）總經理羅戈津透過視訊會議簽署《中華人民共和國政府和俄羅斯聯邦政府關於合作建設國際月球科研站的諒解備忘錄》。

這一次的載人登月計劃能否順利實現，將很大程度上決定後面的載人登陸火星能否按計劃實施，不論中美，都是一樣的。所以這裡我還沒有想好，要不要祝美國一切順利，倒也不完全是我小心眼，而是這個計劃太龐大，美國最後能不能搞成功，真不好說。

我們的計劃，按時完成的基礎，是依靠整體強大的工業實力，我相信美國拉上日韓，工業實力依然也很強，但是效率方面，不是說看不起他們，尤其是到了登陸火星階段，整體任務規模大幅增加，他們要以跟我們差不多的節奏完成任務，只怕週末要加班了。

世界會發生什麼？

在上世紀6、70年代，美蘇搞太空競賽，雖然說有很多超前的投入，但客觀上確實推動人類整體科技水平取得了長足的進步，因為他們以國家計劃的形式，進行了大量集中的科研投入，很多成果都是從這裡面溢位，最後給人類的生活帶來了翻天覆地的改變。

很多人擔心，我們會不會陷入太空競賽的陷阱？說實話我們在這方面一向有個優勢，就是以自己的目標為準，長期堅定不移的慢慢推進，最後實現的結果卻是，慢就是快，因為每個計劃基本上都保質保量完成了。

而我們的投入，成本相對可以說是全球最低了，中國探月工程總設計師吳偉仁曾經透露過：

美國的阿波羅工程十年耗費250億美元，中國探月工程開展7年，投入不到阿波羅工程的千分之一。而美國阿波羅工程，帶動了3000多項成果轉移到民用，投入產出比高達1:15。

這很大程度上，得益於我們整體工業化水平的優勢，這樣的優勢美國目前並不具備，搞簡單一點的專案美國跟我們拼一下是可以的，但是搞大的系統工程，尤其是像登陸火星這樣，美國也沒搞過的大工程，他們會非常吃力的，所以勸美國最好不要拿到檯面上來搞公開化競爭，我們打臉不分人的。

如果這次我們能按計劃實施載人登月和登陸火星，我斗膽預測一下，美國為了跟上我們的進度，很可能會因為較勁而出現重大事故，最終導致整個計劃遭受挫折，這幾乎是偶然裡的必然，因為美國已經50年沒搞這種超大的系統工程了，新生代的這一批人，不靠譜。

而一旦我們真的取得了領先，那時候由於我們的GDP很可能早已經超過了美國，此時西方世界對於美國，最後殘存的一點信仰，也可能一起崩塌。

最後

經常有人說，我們跟美國最大的差距，還是在科技上，其實要補齊這最後一塊短板，我們需要有標誌性的工程，去帶動整個行業，來實現整體的超越，比如2025年之前的半導體工程，和之後的載人登陸月球和火星工程，很可能會幫助我們實現這種奮力一躍。

與其他行業不一樣的是，我們的軍工和航天體系，都是獨立自主下發展壯大的，美國從幾十年前就開始制裁，但是越制裁越強大，如今我們自己的空間站都已經開始啟用了，這充分說明，靠我們自己，一樣能幹好。

如果說這些都還是別人已經走過的路，那等到我們中國人登陸火星的時候，大家終將會看到，在21世紀，我們帶領人類，走向星辰大海的那一刻。