估計看到標題的朋友都有一定的好奇，智己汽車是什麼？這也是今天咱們主要說明的問題，現在的新能源產品真的是非常熱門，蔚來汽車、理想汽車等等造車新勢力頻頻“出圈”，產品也是持續的熱門，受到不少購車使用者的關注。而且不只是蔚來這些高階定位的“造車新勢力”，一些定位較低的產品也是頻頻霸佔新聞頭條，例如五菱宏光MINI EV、奇瑞小螞蟻以及前一段時間比亞迪釋出的海豚系列，說明大家對於新能源產品的關注度越來越高。
今天要說明的智己汽車，是由上汽集團、張江高科和阿里巴巴集團三方聯合打造，共同推出的高階汽車品牌，於2020年成立。智己汽車給自己的定義是全新的使用者型汽車科創公司，致力於成為“智慧時代出行變革的實現者”，關於品牌的名字，智己方面解釋說，中文品牌名“智己”，取自《周易 繫辭上》“知周乎萬物，而道濟天下”，意在用智慧周全萬物，勤奮探索，去定義、去創造、去實現時代所驅、使用者所需的智慧出行。
要說到“造車新勢力”，大家比較熟悉的一般是蔚來汽車、理想汽車、小鵬汽車等等品牌，因為這些品牌佈局新能源市場的時間比較早，推出的產品也比較多，所以大家都比較熟悉。今天要說明的智己汽車，也屬於“造車新勢力”的其中一員，而且新能源汽車不同於普通燃油汽車，並不是入局早的產品底蘊就一定好，新能源汽車主要考量的是品牌的資源整合能力，站在這個角度來看，智己汽車入局時間更晚，但是智己汽車的創世輪融資規模就已經達到了100億元，充足的資金鍊會讓品牌的資源整合更加全面，相對於蔚來等品牌來說也是不遑多讓，甚至是更加優異的。而這也是今天主要探討的車型，智己L7。
智己L7是智己汽車推出的首款定位智慧豪華的轎車產品，新車的三圍尺寸是5098*1960*1482mm，軸距是3100mm，屬於中大型轎車標準。與蔚來汽車推出的ET7轎車產品定位相似，但是就產品上來看，智己L7能帶給大家的亮點頗多，像0.21的超低風阻、3.9秒的百公里加速、IMAD智慧駕駛系統、無感補能功能（整車無線充電）等，對比蔚來ET7來說，產品力更有優勢，咱們接下來依次說明一下智己汽車的這些亮點。
有道是看人先看臉，看車先看頭。一臺車的設計亮點車頭能佔一多半，智己L7採用了先鋒美學觀感設計，車頭部分採用了類似E形的分體式大燈，搭配上行封閉狀的前格柵以及角度較大的輪拱設計，呈現出較強的肌肉感和力量感，官方稱之為力量感俯衝車頭設計。
智己L7的內飾設計官方稱之為高定私享座艙，主要的特點有兩個，一是科技感極強，二是用料高階也非常環保。內飾整體佈局也是比較主流的T字型中控佈局，比較有代表性的主要是內飾中的多螢幕聯動設計，中控臺上方由兩塊可升降的多媒體螢幕組成了貫穿中控臺的多媒體系統，並且在中央通道處也配置了一塊較大的觸控螢幕，用來進行操作。這樣的組合在傳統燃油車中是不多見的，透過三塊螢幕能給使用者帶來極強的科技氛圍。
內飾材質上，智己L7採用了德國巴伐利亞州半苯胺皮進行包覆，車門覆板採用了透過FSC認證的科莫湖實木飾板等，透過嚴選的環保材質，保證車內空氣質量的良好基礎。車輛也配備了空氣淨化功能，保證車內空氣質量處於較高水準。
智己L7車頭搭載的大燈稱之為DLP數字投影大燈，這款大燈與高合汽車的大燈有共同之處，除了基本的照明功能外，大燈上下還搭載了三角形蜂窩狀的LED矩陣“燈陣”，大燈組可以投射260萬畫素精度的圖案，使用者可以自定義投射車語、導航提示以及車輛警示等燈光互動資訊，可玩性很高。
智己L7的尾燈叫做ISC智慧互動尾燈，與前大燈組的LED矩陣“燈陣”加在一起，共有超過5000+顆的LED光源，能夠支援多變的燈光表情互動。蔚來汽車的ET7也搭載了智慧燈光互動功能，前大燈組是一體式LED遠近光大燈與日行燈組合，尾部是LED貫穿式燈帶，雖然也能支援多種場景下的燈光互動，但是就可玩性還有互動精度來說，比智己L7的前後大燈組要“落後”不少，畢竟智己L7的前大燈260萬畫素的精度和前後5000+的LED燈源可是真“能打”。
底盤方面，智己L7在全鋁輕量化底盤的基礎上，採用前雙叉臂，後五連桿全獨立懸架設計，而且智己L7全系標配了CDC智慧電控減震系統，響應時間低於10ms。強大的硬體系統是保證智己L7駕控的前提，而好的硬體自然也得有相匹配的“軟實力”，就好像屠洪剛老師的歌中唱到的那樣：外練筋骨皮，內練一口氣。智己L7的底盤調校工作是由F1聯盟的威廉姆斯車隊負責的，底盤品質兼顧了舒適與操控。
另外，智己L7還搭載了四輪轉向技術，搭載四輪轉向技術的車子，後輪也能進行一定程度的變向。在激烈的駕駛中，後輪轉向的能力能給車子帶來更短的轉彎半徑，車輛在彎道的操控會更加敏捷和穩定。智己L7的後輪能支援左右各12°的變向能力，賓士S級的部分車型中也搭載了同源的四輪轉向技術。對於車長較長的中大型轎車來說，四輪轉向技術是非常有用的功能之一，遺憾的是蔚來ET7並未配置四輪轉向功能，中大型轎車如果都能配置這個功能就好了，城市轉向會非常方便。
談到新能源繞不開的就是續航的問題，也就是車子搭載的電池組的情況。智己L7整車搭載了容量為93kWh的大容量電池組，電池組著重強化了熱量管理能力，在充電以及放電的工況之中，電池熱量沒有蔓延的情況，電池組的熱量更加均衡，對於電池組的長期使用來說是非常有用的。93kWh的容量能為智己L7帶來615km的無憂使用續航，也就是不用顧忌電量的使用方式。當然如果是駕駛習慣比較優雅的使用者，在較為理想的情況下，可以達到700km的續航標準，滿足日常使用是沒有問題的。
而且智己L7的電池組還支援整車的無線充電功能，充電功率達到了11kW。沒有比較就看不出優劣，舉幾個例子來說明，現在的主流電動產品均支援直流快充與交流慢充的能力，其中的交流慢充也就是日常新能源產品最常用的充電方式，一般的充電功率為7kW左右，實際的充電構成中往往在6.5—6.8kW之間浮動，智己L7的無線充電功率達到11kW，已經是交流慢充的1.5倍左右，實用性是沒有問題的。
另外，談到“造車新勢力”的話，往往智慧駕駛輔助配置做的都非常好，像蔚來汽車、理想汽車都品牌的智慧駕駛輔助系統都非常精密且成熟，智己L7作為定位豪華智慧的中大型轎車，在智慧駕駛方面下的功夫也是很深的。智己L7搭載的智慧輔助系統稱之為：IM AD智慧駕駛系統，IM是智己汽車的英文品牌名稱，AD是Autonomous Driving的英文縮寫，意思就是自動駕駛。智己L7的智駕系統有三大亮點，一是先進的硬體系統架構；二是全流程資料驅動理念；三是信任增強溝通體驗。透過三大特性實現智己汽車的智駕系統的最終目標：全場景連續的Door to Door智慧駕駛。
系統的硬體上採用了多種感測器組合方案，構建起360度全覆蓋、多重探測、互為驗證的感知能力，可對多種目標，甚至遠距離微小物體進行準確的探測識別。
硬體方面，智己L7具備12顆高精度攝像頭、5顆毫米波雷達、12顆定製化超聲波感測器等感測器陣列，並且支援高精度的地圖以及慣性導航。還為後續的升級預留了鐳射雷達的軟體以及硬體上的冗餘方案，如果後續升級的話，能支援英偉達的Orin X計算核心（500+TOPS算力）以及2顆鐳射雷達的升級能力。
軟體方面，智己L7採用全鏈路驅動的底層邏輯，透過實際用車的使用者們的使用情況獲得大量的資料迴流，智己汽車可以經常性的更新車輛的智慧駕駛模型資料。
另外智己L7搭載的Data-Driven全流程資料驅動技術，利用車輛埠持續產生的實際資料，對於解決制約自動駕駛技術發展的長尾問題有更高效的解決效果，最終帶給使用者的是能自動思考、逐步進化的高效智慧駕駛輔助系統。
為了降低和消除使用者對於智慧駕駛的顧慮，降低駕駛員的緊張程度，IM AD智慧駕駛系統會透過螢幕、語音、聲音、DLP投影大燈、安全帶震動等多層級融合的人機互動形式，實現智慧系統接管的預判和提醒。另外，車輛“大腦”也會透過不斷學習使用者的駕駛習慣，慢慢得調整車輛的IM AD智駕系統接管細節，讓車輛更像“車主”。正是這種多域融合的形式以及不斷自我學習的機制，組成了智己L7的信任增強溝通體驗。
最後需要說明的一點是，智己L7搭載的IM AD智慧駕駛系統是終身免訂閱費用的，也就是購車之後不需要持續的消費就可以得到持續提升改進的智慧駕駛系統。在這一點上，智己L7就比蔚來汽車的產品厚道得多，畢竟根據目前的情況來看，蔚來的ET7轎車的高階駕駛輔助系統是需要支付訂閱費用的，買了車還需要額外付費才能享受車上的技術，這點對於使用者來說實在太不厚道了。
上圖是智己L7的天使輪版本車型的核心配置資訊，目前的智己L7還處於天使輪預訂的環節中，還有最後800名天使輪名額可供使用者購買，在8月30日——9月6日期間每天釋放100席天使輪預訂名額，預訂價格是40.88萬元。
預訂智己L7的首批3,000名使用者將成為智己汽車“天使輪使用者”，他們將尊享包括“重磅天使輪使用者水晶福利”、“IMAD智慧駕駛全功能包並尊享終身免費訂閱和終身免費升級”、“高定藝術品牌大師禮”和“7天購車猶豫期”等在內的“天使輪使用者專屬權益禮包”。
總的來看，智己L7作為一款智慧豪華轎車，目前的價格僅有40.88萬元，相對於蔚來汽車ET7的44.8萬元的起售價還是要厚道許多。而且智己L7目前的天使輪版本搭載的配置也是頗有亮點，車輛設計自不必再說，可玩性很高的前後燈組、具備四輪轉向技術的高效能底盤、IM AD智慧駕駛輔助系統等等，對於提升使用者使用體驗的作用也是很大的。在我看來，這也是在文初我們說過的，新能源汽車品牌入局早晚並不重要，重要的是資源整合的是否到位，單從配置和價效比角度來切入的話，智己L7比蔚來ET7確實更加到位，是值得入手的一款新能源“新勢力”產品。
我是木老師，希望能給各位的汽車購買起到幫助！
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