如今，汽車市場的車型可謂是越來越豐富，從過去的柴油車，到近年的汽油車，再到新興的新能源車，有手動擋、自動擋甚至無人駕駛，各種各樣的汽車車型正適應著消費者的需求。目前在能源方面來說，新能源汽車即純電動汽車無疑是最環保也是最先進的，然而，要說目前最成熟、市面最普遍的車型，那必然還是燃油車。
並非說消費者不環保節能，不愛護環境，只是從現階段發展來看，燃油車仍然更符合市場與消費者的需求，也更能適應大多數的駕駛條件與環境，而新能源車尚在發展成熟階段，自然是無法成為主流車型。目前全國是加油站普及還是充電站普及，一對比“高下”立見。
說起燃油車，燃油車行駛的原理，就是依靠消耗燃油來獲得動力，從而獲得驅動。所以，車子在每開到一定里程後，就需要及時加油。作為車主，有了車以後，大家開車出門的，最常跑的地方就是加油站了，畢竟，車子要是沒油的話，那可就跑不動了！
而提到加油，加油量的多少，其實也是不少車主比較糾結的問題，加油的時候，究竟是“加滿”比較好還是“加200”比較好？誰更好呢？很簡單，對比一下就明白了！當然，這問題問不同的人肯定有不同的答案，畢竟每個人的加油習慣不一樣，有人是一次性加滿，而有的人，加到半缸也足夠了。
從客觀角度出發，就是“加滿”與“加200”這兩種加油方式哪種更划算？其實有不少的朋友都搞錯了。很多每次一去加油站就加滿的朋友，之所以如此做，歸根結底可能就是“懶”，認為一次性加滿油能夠跑得更遠，而且也能夠短時間內少跑幾趟加油站，不用那麼麻煩。
而很多一次性只加200油的朋友，心裡可能就會算筆經濟賬，在他們看來，一次加兩百足以，錢也少花了，夠用就行。而更懂點車的老司機，可能就會提上這樣的大道理，他們認為，油加滿了不僅會損傷碳缸，而且算起來，滿油狀態下，車子載重量更大，因此需要更多的燃油來提供動力，燒起油來更不划算。這麼一算，好像是加200更划算，可事實是如此嗎？
當然不是，需要明確，目前沒有任何證據表明加滿汽油會損傷碳缸，更不會說有啥自燃的風險。汽車廠商在油缸設計出廠的時候，難道沒有考慮過這樣的安全問題嗎？況且來說，所謂的加滿油，油槍跳槍了，也並不代表油缸真的加滿了，這時候油麵距離加油口也還有一定距離，所以所謂的損傷碳缸只是杞人憂天。
除非把油加滿到油口“嗓子眼”，不然想要損傷碳缸，現階段的汽車工業技術應該不止於再有車型會有如此問題了。再來算這筆經濟賬，如果說加滿油，車子需要更多的燃油提供動力，一點不划算，那麼少加點油，多跑幾趟加油站，往返的油錢，是不是又更不划算呢？
況且來說，以目前市場油價來看，7元每升的92號汽油，200元，就是可以加大概28.5L油，普通的家用車滿箱油以50L計算，也就是中間差了21.5L的油。一升92號的汽油重量大約為0.725KG，21.5L的92號汽油不過是15KG多，不到16KG的重量，這甚至不如一袋大米要重。
對於一臺上噸重量的汽車來說，這30來斤重量所帶來的油耗幾乎是微乎其微，要是說想省這三十斤重量的油耗，還不如少放點雜物在後備箱，少載個乘員來得更實在。車主一想也知道，少放東西少載人了，那車子不就失去了其載重的意義了嗎？那同樣的，油箱設計來本身就允許加滿油至跳槍，不加滿油豈不是也顯得油箱設計那麼大失去意義了嗎？
50L滿油的油箱對於一般的家用車來說，能夠跑到400~500公里的里程，而加200元的油，車子最多就只能跑上個200~250公里，這樣一看，稍微跑點長途，200元的燃油一下就不夠用了。還沒有算每次去加油站加油排隊的時間，花費的功夫等等，這麼折騰來折騰去的，怎麼會划算！
總的來說，有條件的車主，根本不用擔心加滿油箱這些安全隱患。這些問題實際早在車子設計出廠之時，就已經及時解決了。至於每次加油只加200元的車主，也並不是不可以，這種做法並不傷車，只要不嫌麻煩，其實這兩種加油方式最後從經濟性來說，也差不了多少。畢竟如今隨處都是加油站，跑路上碰上沒油了找個加油站加油，也不是難事！
