在山西和陝西之間，最重要的地理標誌就是黃河，黃河既是我們的母親河，在這裡也是秦晉之間的分界線。黃河既是一道天險，也是秦晉之好的一種象徵。
在山西和陝西的交界，有許多隔黃河眺望的城市，這其中讓我印象最深的就是河津與韓城，去年我們走黃河的時候就曾到過這裡，這一次的行程，我們又特意來到了這裡，為的就是故地重遊。
說到河津與韓城，就必然繞不過華夏民族的最重要的心理地標之一——龍門。龍門是個什麼地方呢？就是天下鯉魚都愛去，一躍便能化龍的地方。“成龍”的願景亦成為歷代文人士子爭赴科舉，期盼一舉得中，報效家國天下的念想。龍門可算得上是古時讀書人的精神支柱。時至今日鯉魚躍龍門依舊是人們美好的願望，這也是中華文化的一個組成部分。
來到龍門這裡，就不得不提龍門的另一個名稱 “禹門”，大禹在此帶領人民開山劈石，疏導黃河的傳說廣為流傳，在這裡向北是晉陝大峽谷的天險奇觀，向南則是關中和汾河地區，兩大平原交匯的豐饒之地。黃河最窄的地方也正是在此，這麼近的距離秦晉之好自然要體現得淋漓盡致。
龍門是黃河最狹窄的地方，黃河從狹窄的晉陝大峽谷奔湧而來，到了龍門傾瀉而出，彷彿束縛了很久的神經，得到了突然的放鬆，在這裡我們不僅能看到多種狀態的黃河，平原和峽谷的交匯亦能盡收眼底。
因為這裡窄，所以在很早之前，這裡就是重要的渡口，李世民從太原去西安就是從此經過，後來就有了黃河上的鐵索橋，從早年的渡口到鐵索橋，從龍門黃河大橋到禹門口黃河大橋，見證了兩岸人民的往來，也見證了祖國橋樑技術的飛速發展。
我們去年來到這裡，禹門口黃河大橋還沒有通車，今年再來到這裡，這座橫跨在黃河龍門之上的大橋，早已經車水馬龍了。
禹門口黃河大橋是一座三跨雙塔雙索麵斜拉橋，2015年11月3日開工建設，2020年9月11日建成通車，路線全長4.45公里，它位於晉陝大峽谷的出口，在建設大橋時需要面臨的困難有很多，黃河在這一段冬天容易出現凌汛，夏天容易發生洪水，所以施工難度是非常大的，而且這座橋還位於三跨地區，也就是跨晉陝兩省，跨黃河兩岸，跨兩條鐵路線，技術要求極高，所以這座橋也創造了幾個之最，是西北地區跨徑最大、技術含量最高、結構最複雜的一座斜拉橋。
夕陽西下，在落日的餘暉中，這座橋像是兩隻巨大的手握在一起，連線著兩岸，黃河從最窄的地方流出，土黃的顏色寬闊的河面彰顯著它的威嚴，大橋橫跨在黃河之上，看起來格外的壯觀。
這座橋的建成有著非凡的意義，它結束了6年來禹門口段無法通行大型運輸車的歷史，緩解了黃河兩岸總是交通擁堵的問題，不僅方便了交通，也使晉陝兩省的來往更加密切，推動了黃河兩岸的旅遊、經濟發展。
