記者 | 安晶
從11月感恩節之後的“黑色星期五”到12月的聖誕節，是美國傳統的購物季。包括德勤在內的多家機構預測，美國今年假期的零售銷售將比去年增加至少7%。
由於全球供應鏈受阻加劇，美國零售商今年開始提前為聖誕節購物季進貨。亞馬遜等大公司更是提前推出假期購物折扣。
但即便提前準備，業內人士依然預測，今年聖誕節購物季期間可選商品的種類將減少、價格將上漲，部分商品可能會如去年一樣延遲送達。
美國聖誕樹協會已經警告，Costco和其他零售商今年銷售的聖誕樹數量將下降。
加利福尼亞州一家人造樹公司供應鏈負責人奧肖尼斯（Mike Shaughnessy）接受QZ網站採訪時抱怨，往年公司能在指定時間收貨，但今年的情況完全不同。
現在，從製造國發貨需要額外花費五週時間；等貨物運到美國港口後，由於港口堵塞、貨運司機人手短缺，從港口到倉庫又額外需要兩週多時間。
奧肖尼斯所在公司預訂的人造聖誕樹在今年夏天就從製造地發出，但部分樹冠零件從6月就堵在菲律賓，預計到貨時間已經從此前的11月底推遲到了12月15日。而聖誕樹是應節商品，過了聖誕節就有滯銷風險。
奧肖尼斯認為今年公司在供應鏈上遇到的困難可以和他在此前在軍隊服役時的經歷相比，“難題不斷”。
肯塔基州路易維爾一家書店的老闆埃斯特普（Kelly Estep）接受《信使日報》採訪時把今年聖誕節的準備形容為“一團糟”。
埃斯特普介紹，書本印刷主要是在中國完成，現在印刷廠正面臨訂單激增。雖然有其他備用地能印刷書本，但目前出現紙張短缺、裝運書本所需的箱子不夠。等書本運到美國港口後，沒有足夠的工人卸貨、裝車，也沒有足夠的司機將書本運往下訂單的書店。
而多家機構預測，今年假期期間，美國消費者的消費需求會比去年更強。
德勤公司9月預測，今年美國假期的零售銷售將增加7%到9%，達到1.3萬億美元；電子商務銷售將比去年同期上漲11%到15%，達到2180億美元。Mastercard SpendingPulse預測，今年美國假期的零售銷售將比去年增加7.4%。
但在供應端，新冠疫情引發的製造地停工減產、港口擁堵、人手不足持續衝擊供應鏈。
美國零售商和航運公司接受《華爾街日報》採訪時指出，如今從亞洲運輸貨物到北美需要花費至少80天，是疫情前的兩倍。
海運研究公司Sea-Intelligence的報告顯示，今年8月，全球船期可靠性降至33.6%，為該公司有統計的10年最低值。與去年8月相比，全球船期可靠性下降了30個百分點。
與此同時，海運的成本大幅上升。7月，從中國到美國西海岸的40英尺集裝箱的即期運費包括港口附加費一度漲至超過1.8萬美元，遠超去年7月的2680美元。
國際航運研究機構德路里預測，由於運費漲價，今年航運業的利潤將暴漲至超過800億美元，去年為250億美元。
而為了給聖誕購物季做準備，美國零售巨頭Costco、沃爾瑪和家得寶採取了更花錢的辦法、自己包船運貨。包船運貨的好處在於，當西部大港口洛杉磯港等出現堵塞時，貨船可以改道前往東部港口。這樣能確保聖誕節裝飾品、電子產品等節日熱銷品及時到貨。
但業內人士透露，包船的貨船比普通貨船小，價格卻是普通貨船的近兩倍。增加的成本之後也將體現在商品售價上。
除了商品價格上漲，彭博社還指出，海運價格飆升將迫使商家在選擇商品時更傾向體積小价值高的商品，比如手機等便攜電子產品，放棄體積大但價值低的產品。這也將限制消費者可購買的商品型別。
佛羅里達州一家中型玩具公司的負責人透露，該公司為聖誕節做準備時進口了更多捏捏樂玩具，同時減少了玩具車進口。因為捏捏樂體積小，一個集裝箱能裝更多，裝一箱的價值能達到13萬美元。但同樣裝一集裝箱體積更大的Tonka玩具卡車，價值僅約3.6萬美元。
諮詢公司埃森哲最新的調查顯示，34%的美國消費者擔憂假期期間無法買到自己想要的商品；同時有34%消費者計劃今年提前聖誕節購物，以確保商品能在聖誕節前到貨。去年，美國有超過100萬個聖誕節訂單沒能在節前到貨。
美國亞馬遜上週已經宣佈購物假期開始，提前推出“黑色星期五”折扣；Target則從10日開始假期促銷活動。
美國聖誕樹協會發表宣告警告，受太平洋西北地區和中西部地區的極端天氣以及疫情造成的供應鏈阻塞影響，包括Costco在內的所有零售商將減少今年的聖誕樹供應。宣告提醒有需要的消費者提前購買聖誕樹。
