成品油價接連上調，加油站員工忙著在給汽車加油。 圖/視覺中國
資本市場“能源熱”還在延續，有著“工業血液”之稱的石油價格不斷重新整理高！
10月11日，美原油價格繼續飆升，再度重新整理近七年新高，布油則創三年新高。截至當日18時34分，美原油主連和布倫特原油主連分別漲至81.61美元/桶和84.26美元/桶，漲幅分別為2.85%和2.27%。截至目前，年內國內成品油價進行十三次上漲。
石油還能熱多久？對於後市，業內人士認為，冬季石油取暖需求較多，歐佩克按原計劃增產，加之歐美能源危機來襲，導致10月油價上漲預期濃厚，不過四季度整體看好油價，需注意的是其間可能有回撥的風險。
文/廣州日報全媒體記者 張露
最近國際油價漲幅明顯，前幾日美油期貨價一度突破79美元/桶，逼近80美元關口，創下7年以來的新高。布油也衝破82美元/桶，重新整理2018年10月以來收盤價新高。
國內成品油價年內上調13次
但油價的上漲之路還沒有結束，10月11日，美原油主連和布倫特原油主連不斷攀升，截至當日18時34分，美原油主連和布倫特原油主連分別漲至81.61美元/桶和84.26美元/桶，漲幅分別為2.85%和2.27%。
自2021年10月9日24時起，國內成品油價格進行年內第13次上調，每噸價格提高345元，重新整理年內最大漲幅紀錄。全國平均來看：92號汽油每升上調0.27元；95號汽油每升上調0.29元；0號柴油每升上調0.28元。
增產幅度滿足不了需求增量
業內普遍認為，供需兩端的利多因素影響油價持續上漲。“原油上漲與供需緊平衡甚至是供不應求有直接的關係，目前‘歐佩克+’雖然增產，但是增產的幅度滿足不了目前原油的需求增量。”卓創資訊成品油分析師徐娜接受廣州日報全媒體記者採訪時坦言道。
據報道，截至9月最後一週，遭受颶風襲擊的美國墨西哥灣沿岸地區仍有16%的原油生產處於關閉狀態。“歐佩克+”會議仍維持每月40萬桶/日的小幅增產額度，暫不考慮採取措施應對油價的持續上漲。
而能源需求端仍不斷上漲。業內普遍認為，隨著國際疫情形勢持續向好，全球經濟恢復及原油需求增長態勢良好，能源需求增長速度超出此前市場預期。加之歐洲天然氣庫存偏低而需求增加，導致天然氣價格暴漲，也刺激作為替代品的原油價格上漲。
徐娜補充道，今年為了提振經濟，美聯儲政策也是偏向寬鬆，帶動大宗商品市場上漲，“作為比較重要的能源，基本上原油上漲都會帶動大宗商品市場的上漲。”她解釋道。
分析：
機構稱整體看好四季度油價
未來油價漲到何時、何價位？“冬季石油取暖需求較多，所以進一步提振市場看漲的心態。”徐娜坦言，由於大宗商品的上漲，對於各國經濟實體，尤其是能化行業類的企業，原材料價格上漲，運營成本將增加。至於漲到何時、何價位，的確不好預測，整體10月份上漲的預期還是比較濃厚，短線可以看85美元/桶價位。四季度整體看好油價，需注意的是其間可能有回撥的風險。
國海良時期貨表示，10月“歐佩克+”會議繼續維持月增40萬桶/日的增產節奏不變，在供應端相對比較平穩釋放的情況下，市場更多是在交易需求端的增長預期，即歐美國際航班恢復和油代氣發電的需求。所以，整體需求增長預期推動的油價上漲邏輯仍在。
國家發改委價格監測中心預計，短期內油價仍有上行可能。國際能源署預計10月全球原油需求將大幅增長160萬桶/日。供應方面，產油國短期內不太可能調整其生產計劃，以沙特和俄羅斯為首的“歐佩克+”仍希望在美國頁岩油產量大規模增長、伊朗原油投放市場之前獲取豐厚利潤。
總而言之，當前市場的相對確定性是供應相對薄弱，需求強大，且政策短期之內不會改變，不少企業必將要經歷轉型陣痛期，油價和整體能源價格預計將保持強勢。
企業：
提前做預估和判斷 做好區域保供
疫情期間，國際油價大起大落的走勢讓很多機構和投資者印象深刻。
作為企業，該如何應對油價的大起大落？“很多企業的專業人員可根據國際油價提前做預估和判斷，預判油價大漲時，有自己的油庫或者租賃油庫的企業，還能提前囤點油。”一位業內人士跟記者透露道。
“從行業規律來講，進入三季度都是成品油銷售旺季。”廣東石油相關人士坦言，一方面暑期、秋遊帶動的出行高潮會拉動汽油需求，另一方面物流行業進入下半年普遍進入旺季也會帶動柴油需求增長。為了做好區域保供，廣東石化下屬加油站採取了提前墊高庫存，最佳化物流配送路線，提升現場加油效率等綜合措施，滿足廣東成品油供應需求。
面對如今的高油價，不少車主表示要減少出行次數。市民黃女士表示，如果外出坐地鐵或者公共汽車方便，會選擇更加節省的公共出行方式。
