來源：人民網-人民日報海外版
8月12日，一艘滾裝船停泊在江蘇連雲港港汽車專用碼頭裝運出口汽車。 王健民攝(人民視覺)
浙江省湖州市莫干山高新區的啟航汽車有限公司數字化車間裡，工人正在趕製出口訂單。 謝尚國攝(人民視覺)
位於沙特利雅得市中心的中國一汽紅旗旗艦店內的紅旗H9。 新華社記者 王海洲攝
新能源汽車不斷拓展歐洲市場，乘用車、商用車等各類車型暢銷海外，中國車企加大境外投資、轉變出口模式……今年以來，中國汽車出口持續增長，並呈現出新亮點、新特點。
海關資料顯示，今年1-8月，中國汽車出口131.8萬輛，同比增長117.5%，創同期歷史新高，在多地出現“一車難求”的景象。
熱銷海外創新高
——8月，乘用車出口同比增長1.9倍，商用車出口同比增長85.7%
位於沙特利雅得市中心的中國一汽紅旗利雅得旗艦店裡，錯落有致地擺放著紅旗H9、HS5、HS7等多款車型，吸引眾多當地消費者前來選購。這是繼紅旗吉達、達曼旗艦店後，紅旗在沙烏地阿拉伯的第3家旗艦店，於今年6月30日正式開業。
紅旗汽車沙特經銷商穆罕默德·阿卜杜勒·賈瓦德說：“紅旗在沙特上市後，銷量遠超預期，熱門車型一車難求。”據瞭解，紅旗高階車型H9在沙特上市1個多月，訂單已過百輛。
這只是中國汽車遠銷海外的一個縮影。海關資料顯示，今年1-8月，中國汽車出口金額達1377億元人民幣，增長111.1%，超過去年全年水平，為同期歷史新高。
近年來，中國汽車企業海外佈局逐漸擴大，海外市場收穫頗豐。
上汽有關負責人介紹說，今年上半年，上汽實現海外銷量26.5萬輛，同比增長112.8%。目前，上汽產品和服務已進入全球70多個國家和地區，形成了3個“5萬輛級”和6個“萬輛級”海外重點區域市場。
今年8月，長城汽車在海外市場實現銷售新車12399輛，同比增長81.1%；1-8月累計海外銷量達86509輛，同比增長156.8%，海外市場正在成為長城汽車最有前景的增長點。吉利汽車1-8月海外出口總量為66701輛，受到多國使用者的歡迎。
中汽協資料顯示，8月，乘用車出口15.4萬輛，同比增長1.9倍。
不止乘用車賣得好，商用車同樣暢銷。
今年3月，比亞迪與英國公交運營商第一巴士公司簽訂126臺純電動巴士訂單，是蘇格蘭有史以來最大的純電動巴士專案。5月，比亞迪在英國電動巴士累計銷量突破1000輛。6月，比亞迪與倫敦交通局旗下公共交通運營商RATP簽訂195臺純電動巴士訂單，這也是英國單筆最大的純電動巴士訂單。
中汽協資料顯示，今年8月，商用車出口3.3萬輛，同比增長85.7%。
國家統計局新聞發言人付凌暉表示，在全球汽車行業缺芯的背景下，中國汽車出口之所以能保持較快增長，有兩個因素的影響比較突出：
一是汽車行業產業鏈條較長，對企業相關配套各方面要求較高。在全球疫情背景下，許多國外企業的物流、生產供應等遇到了很多問題，但是中國產業體系比較完整、配套能力較強，在這些方面具有較大優勢。
二是中國疫情防控形勢總體較好，國內生產秩序、生活秩序維持得較好，有利於汽車生產穩定執行。此外，汽車出口增長較快也和去年的低基數有一定關係。
新特點展現新變化
——新能源汽車進軍歐洲市場，注重本地化生產，投入暢銷車型
近年來，中國汽車質量、技術、品牌服務水平不斷提升，國際競爭力逐步增強，促使汽車出口增長較快。中國汽車出口呈現一些新亮點、新特點。
——新能源汽車積極拓展歐洲市場。中汽協資料顯示，今年8月，中國汽車企業出口18.7萬輛，其中新能源汽車出口增長貢獻度為35.2%。中國汽車工業協會副總工程師許海東對本報記者表示：“經過《節能與新能源汽車產業發展規劃(2012-2020年)》，目前中國新能源汽車產業已經逐步發展起來，產品越來越成熟，在國內獲得消費者廣泛認可，並加快‘走出去’。值得注意的是，去年以來，中國新能源汽車正在積極拓展歐洲市場，歐洲政府給予了大量補貼，歐洲市場的滲透率正在不斷提高。”
6月7日，比亞迪首批100臺唐EV在上海港起航，7月24日順利抵達挪威德拉門港。8月12日，比亞迪唐EV挪威上市暨首車交付活動在挪威奧斯陸舉行。作為全球首個達成百萬輛新能源車下線的中國品牌，本次交付標誌著比亞迪乘用車業務正式落地挪威市場，也標誌著比亞迪新能源乘用車業務正式佈局歐洲市場。比亞迪有關負責人對本報記者表示，預計今年內比亞迪將向挪威交付1500臺唐EV。目前比亞迪新能源車業務已經在美國、加拿大、巴西、智利、墨西哥、哥倫比亞、厄瓜多、烏拉圭、阿根廷、巴拿馬等國家和地區全面開展。
——出口模式發生改變。吉利併購寶騰，長城汽車收購通用汽車在泰國的工廠，上汽乘用車在泰國建立合資工廠，上汽通用五菱把工廠建在印尼……近幾年，中國車企在東盟市場紛紛投資建廠。業內人士指出，按照東盟協議，在東盟任何一個成員國建廠，只要本地化程度達到一定比例，就能出口到東盟任何一個國家，中國汽車品牌正在以重資產形式敲開東盟市場的大門。“中國汽車企業‘走出去’的模式發生了變化，開始在印尼、泰國、印度、俄羅斯等國家投資建廠。這種本地化生產模式，是中國汽車企業走出去的未來發展方向。”許海東表示。
——產品競爭力在提高。許海東表示，近年來中國車企出口海外的車型大多為國內暢銷車型，這些產品已經在國內獲得了消費者認可，出口海外之後同樣具有較強的市場競爭力，能夠獲得海外消費者的認可。例如長城皮卡今年1-7月在智利累計銷量達4773輛，居整體市場第二位；吉利博瑞在馬來西亞大受歡迎，上汽名爵暢銷泰國……好產品自然暢銷海外。
打造品牌，增強整體實力
——還需進一步培養品牌，未來出口仍有較大增長空間
近年來，推動中國汽車產品“走出去”，實現品牌的向上發展，逐步成為汽車產業的發展方向，越來越多中國車企加入出海陣營。
“中國汽車品牌的產品競爭力有明顯提升，在海外市場逐漸建立了較好的口碑。”許海東表示，中國車企出口已經進入快速發展階段，更加註重產品、模式、品牌等整體實力的提升。在他看來，目前中國汽車品牌實實在在地“走出去”了，將持續向上發展。“我們的產品有能力走向海外，未來還需要進一步培養品牌、打造品牌，讓海外消費者接受中國汽車。”
汽車出口的好勢頭能否延續？相關各方普遍樂觀。
從全年外貿走勢看——付凌暉表示，第一，雖然近期受疫情衝擊，世界經濟復甦勢頭有所放緩，但世界經濟總體復甦的態勢是持續的，外需擴大對國內出口的拉動作用還會持續顯現。第二，中國產業體系較完整，配套能力較強，生產整體狀況較好，有利於企業出口。第三，穩外貿政策效應還會持續顯效。一些外貿新業態如跨境電商、海外倉等的發展，對於外貿增長仍然會發揮助力作用。
從國內汽車產業看——中汽協方面表示，展望四季度，國民經濟執行總體保持穩定，支撐汽車生產和消費保持穩定。當然，原材料價格上漲可能會加大企業成本壓力。
上汽有關負責人表示，按照規劃，今年上汽海外銷量將達到55萬輛，逐步形成中東、澳新、東盟、印度和歐洲5個“5萬輛級”區域市場，2025年上汽海外年銷量將衝刺150萬輛大關。比亞迪方面表示，隨著全球碳中和政策及環保政策的推廣，比亞迪有望在四季度保持良好勢頭，海外市場未來可期。
全國乘用車市場資訊聯席會秘書長崔東樹說，中國車企進入發達國家市場才算真正參與國際競爭。2021年中國汽車出口的爆發式崛起，體現了中國汽車產業的世界競爭力在大幅提升，汽車出口仍有巨大空間。
