車圈新聞早知道
全球因晶片短缺導致的汽車減產量已近1000萬輛，全球範圍內一週減產量達25萬輛。
日前，海外知名汽車資料網站AutoForecast Solutions（AFS）釋出了資料：
截至10月10日，因汽車晶片短缺，全球汽車市場累計減產量已達934.5萬輛，僅僅一週的時間內，減產量約為25萬輛。其中，中國汽車市場累計減產量已達182.7萬輛，佔全球總減產量的19.6%。
（截至2021年10月10日 資料來自AFS）
這是什麼概念？
上週因缺芯導致的全球汽車減產數量為25萬輛，一輛汽車的佔地面積約為10平方米左右，若將減產的車放在一起，則足足有250萬平方米，相當於可以停滿357個足球場。
若將因缺芯而減產的934.5萬輛車擺放在一起，佔地面積將幾乎覆蓋整個冰島共和國。
（資料來自AFS）
10月4日至10日，歐洲地區的汽車減產量為20.2萬輛，占上周汽車總減產量的79%。亞洲其他地區和中國次之，分別損失了2.7萬輛和1.3萬輛汽車，其中中國市場佔全球總減產量5%；中東和非洲共損失了0.8萬輛汽車；北美和南美地區分別為0.4萬輛和0.2萬輛。除了歐洲地區的汽車生產計劃遭受的衝擊較大以外，其他各地區損失的汽車產量均較小。
目前，全球汽車減產量仍在進一步擴大。AFS預測，在未來的幾個月裡，僅北美地區的工廠就會削減約30萬輛汽車的生產。今年，全球汽車市場累計減產量預計將會攀升至1056.1萬輛。
通用汽車執行長Mary Barra表示，預計晶片短缺問題將在今年第四季度有所改善，並在2022年“持續得到改善”。
儘管目前消費者的購車情緒高漲，但由於工廠生產線上生產的轎車和卡車數量減少，並且部分車型因晶片短缺導致其無法駛下生產線，供不應求的現狀也導致美國今年第三季度汽車零售銷量比去年同期下降了近13%，在國內也時常出現部分車型功能減配、車源稀少，經銷商加價銷售等局面，購車之路難上加難。儘管通用汽車執行長Mary Barra表示在今年年底“缺芯”會得到改善，但要真正開始在終端市場顯現出效果預計最早也要到2022年。
