據相關媒體報道，當地時間10月12日，美國一架飛機在加州聖地亞哥墜毀，造成至少兩人死亡，兩人受傷。除此之外，還砸中摧毀了地面數棟住宅。據悉，墜毀的是一架塞斯納小型雙引擎飛機，飛行途中發生問題試圖迫降，結果失敗導致悲劇發生。
從九月份到現在，除了俄羅斯的飛機頻頻出事之外，美國也未能倖免。9月1日，美國海軍一架直升機從“林肯號”航母起飛後發生墜毀，機上6人無一倖免遇難。時隔不到兩天，9月3日，美國一架小型飛機在起飛後不久墜毀，機上四人全部死亡。頻頻發生的墜機事件給美國政府敲響了警鐘。
之所以會發生這樣的事情，與美國自身不無關係。雖然美國的航空業非常發達，不論是軍用還是民用飛機的數量都在世界上名列前茅，但美國政府卻沒有出臺有效的小飛機管控機制。頻頻發生的墜機事件，說明了出臺管控機制的迫切性，如果再不及時出臺，難免還會有悲劇發生。
而且與俄羅斯一樣，美國的飛機也存在裝置老化問題，這次墜機事件中，失事的塞斯納飛機從1980年就已經停產了。即便它效能再好，裝置再先進，歷經至少四十年的時間，也難保裝置不出現問題。這也暴露了美國航空裝置維護不及時的問題。在美國這並非個別現象，而是普遍存在的一個“頑疾”，頻繁的墜機事件已經表明了這一點。如果美國政府再不採取有效措施應對的話，未來墜機事件發生的機率也將不會減少。
除此之外，頻繁的墜機事件還說明了一個問題，就是美國製造業所面臨的“瓶頸”——空心化。事件頻發，除了維修保養不及時以及管控措施不力的原因之外，還反映出美國製造業技術到了一個“瓶頸期”。
事實上，誰也不願意發生這樣的慘劇，美國人也想扭轉這樣的局面，無奈技術有限，“有心無力”。就拿三十年前發生的埃及航空公司的飛機空難來說，至今為止，波音公司都沒有拿出有效解決問題的方法。知道問題出在哪，但無力解決問題，這才是最致命的。
近些年，隨著全球化的不斷深入，一個簡單的機器不再由一個國家單獨完成，而是形成許多國家的製造產業鏈。透過不同國家各司其職，製造好零部件，然後再進行組裝。這看似時代進步了，其實對於一些高階製造業而言，其中的弊病也不少。
以美國製造飛機為例，現在美國只是名義上的飛機制造商，長時間以來，美國都將其飛機制造鏈下游分散到世界各個國家，不同國家的製造標準不同，將導致最終飛機的成品質量無法得到保證。長時間缺席製造鏈的“流水線”，美國想要重新實現飛機的自給自足，國內“一條龍”生產已經成為一種“奢望”。
以美國現在最先進的F-35戰機為例，在美國研製F-35的時候，他並沒有單獨進行研發，按常理來說，研製先進武器對於一個國家來說應該是高階軍事秘密，不能外傳的。但美國“違背”常理，特意邀請來英法德等十幾個國家一起參與，這就已經說明了問題。
除了飛機之外，美國最近以來，火箭也是頻頻墜落，9月3日，美國加州空軍基地一枚火箭在升空兩分鐘後，突然爆炸，導致發射失敗；要知道五天以前，美國剛剛經歷了“Astra 0006”運載火箭的發射失敗。飛機與火箭的頻繁出事，都折射出美國製造業當前面臨的“窘境”。歸根結底，都是因為美國霸權實力的衰退，讓自己國家自行研發製造新產品的能力“不復存在”。
