21世紀經濟報道記者 彭蘇平 南京報道在節能減排的大背景下，新能源汽車的發展迎來更高的呼聲。
“按照產業規劃，新能源汽車到2025年在新車中佔比20%，現在來看，我們覺得，如果要想實現‘雙碳’目標，這個程序應當適當加快，能不能到2025年的時候，新能源汽車銷量佔比能到25%至30%，2030年能到50%。”10月11日，在第三屆全球新能源與智慧汽車供應鏈創新大會上，國務院發展研究中心產業經濟部部長王金照表示。
王金照指出，從產業基礎和發展任務來講，新能源汽車的發展速度都需要更快一點。根據他的分析，在2025年之前，鋼鐵、電力等領域的碳排放還處於上升過程，即使到2025年之後，也有很長的平臺期，而建築和交通部門的碳排放則可能到2030年之前都還是要增長的，這意味著，2030年碳達峰、2060年碳中和是一個很不輕鬆的任務，每個部門都要盡最大的努力，在此背景下，汽車保有量還要翻番，電動化就必須要加速。
他提出建議，要做好規劃，進一步明確2025—2030年新能源汽車發展的目標。“汽車業的規劃出來，能對整個產業鏈起到協調作用，此外，它和道路以及未來的能源系統也能有比較好的協調，這有利於這個行業更快速地發展。”王金照表示。
其次，他還指出，雖然電動汽車發展很快，但是還需要政策支援，中國前期有很多行之有效的政策，補貼退坡有一個穩妥的循序漸進的安排，但電動汽車可能還需要“扶上馬再送一程”，避免退坡過快對產業發展形成負面衝擊。
在“雙碳”目標下，新能源汽車走上發展的快速通道，這也為我國的汽車產業帶來了不少機遇，王金照表示，中國在新能源汽車領域先行一步，對未來的整車出口及投資佈局都是重大利好，並且汽車產業應當抓住這個機會，建設本土的產業鏈。“可能未來2—3年這些歐美國家也會建設本地產業鏈，這是一個不可喪失的機遇，以前我們是用市場換技術，現在我們也具備了技術這個條件。”
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