21世紀經濟報道記者曹恩惠 報道10月12日，在由東莞市人民政府、南方財經全媒體集團指導，21世紀經濟報道和東莞市工業和資訊化局聯合主辦的“2021中國智造業年會暨半導體產業峰會”上，協鑫能科移動能源公司總經理李玉軍表示，目前新能源汽車產業面臨著能源補給效率偏低的問題，而大力推進“電港模式”，推進換電業務，可以有效提升新能源商用車、乘用車能源補給的便利性，解決行業痛點。
協鑫能科移動能源公司總經理 李玉軍
在剛剛過去的國慶長假期間，新能源汽車“充電一小時、排隊四小時”的話題登上了微博熱搜，再度引發業內關於新能源汽車能源補給的討論。
李玉軍認為，傳統燃油車加油三分鐘可以跑600公里，新能源汽車充電一小時，僅能維持300、400公里的續航，歸根結底還是能源補給效率較低所致。“自上個月起，國內新能源汽車的滲透率超過了17%，增量幅度就像S曲線，來到了爬坡階段，增長速度會越來越快。但在這樣的背景之下，國內新能源汽車的能源補給效率是不能滿足行業的快速增長。”
李玉軍表示，智慧出行正在改變我們的日常生活方式，“自動駕駛的時代很快要到來了，智慧化的衝擊會使我們的生產效率有很大的提升。”在他看來，自動駕駛應該配備自動換電，做到24小時運營。“充電需要一、兩個小時，而換電僅需要一、兩分鐘。”
李玉軍介紹，協鑫能科目前正在從原來的清潔能源發電業務，向移動能源領域拓展。該公司正在大力推進“電港模式”，來幫助解決上述能源補給效率較低的問題。
所謂的“電港模式”，即是將換電與儲能相融合，融入新型電力系統，實現發電、配電、換電、充電的全場景應用。這一模式以“港-車-站”為關鍵節點，構建“風光儲充換氫”的零碳產業生態鏈。
“目前僅僅依靠充電，難以滿足新能源汽車的能源補給。”李玉軍指出，當前在實際操作中雖然還有很多問題需要面對，比如車電分離等，但不代表未來沒有發展潛力。特別是To C端而言，換電將是解決行業痛點的有效方法。
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