為何有錢人要買二手豪車？這輛200萬的保時捷帕拉梅拉給你答案

哈嘍大家好，檢車家老司機又和大家見面了！我是一名二手車檢測師，我身材矯健身手敏捷，最主要開車手速快，大家都叫我卡丁。歡迎收看本期二手車檢測趣事！

我們發過很多二手豪車的檢測帖子，總會有網友評論說：都花這麼多錢了，買個新車不香嗎？卡丁我買不起豪車，也不懂買車人的想法，都不知道怎麼去回覆網友，可能是貧窮限制了我的想象！雖然我也買得起鍵盤，但是不懂的事情我不會亂評論。

今天檢測的這臺二手保時捷帕拉梅拉，七年車齡，當年廠商指導價200.4萬，新車辦下來還有豪車稅、選配這些加成，如今市場價在50萬上下，殘值率只有指導價的四分之一。這樣一算，買這車是不是比新車香多了？那麼關於買二手豪車的問題，小夥伴們是不是有所啟發！不過二手豪車香是有前提的，車況得精品，不能有事故水泡，不能有大故障，而我們的專長就是排除這些問題。

今天這位客戶大哥在朋友的車行看上了一臺二手帕拉梅拉，朋友說車子後部有過一次追尾，但是並不嚴重。如果客戶喜歡的話，朋友可以底價拿給他。說到這裡也許大家會有個疑問，既然是朋友，為什麼還要找我們過去檢測呢？很簡單，因為客戶朋友除了介紹車子的追尾以外，還說了一句比較隨意的話：這是我所知道的情況！客戶聽後感覺就是車子可能還有其它的問題，但是朋友並不掌握！

所以，卡丁我出現在了客戶朋友的車行，來看看今天的主角，除了右前事故，還有其它什麼問題。照例先了解一下車輛基本資訊。

車型年款：2010款 Panamera 4S 4.8L

生產日期：2012年8月

上牌日期：2013年1月

表顯里程：68587KM

車商報價：57萬

檢測地點：上海

豪車就是豪車，雖然七年的車了，但是在展廳燈光下還是那麼精神，整車外觀保養的還是很好，漆面光亮。當然車子只要上了路就會有意外，這不車身上有少量劃傷，劃痕不深，後期拋光可以搞定。

車頭大燈清洗的噴嘴處有明顯飛漆沙點，看來前保險槓噴漆修復過。

漆面檢測，先取一個不容易撞到的地方，檢查確定沒有噴漆的漆膜儀數值作為後續參考。

左前葉子板鈑金，面積不大，此處曾經有過小剮蹭，具體內部有沒有傷，待會看發動機艙再排查一下。

後保險槓雷達接縫處也有明顯的飛漆現象，與葉子板接縫處不太合縫，後期重新噴漆修復更換過，一般像這種前後保險槓塑膠件，受剮蹭的機率比較大。

四個車門的鉸鏈固定螺絲都沒有拆卸現象，並且內部骨架漆面厚度在正常範圍，沒有後期碰撞傷及內部的情況。

漆面全部檢測完，只有左前葉子板、左後葉子板、右後門、右前葉子板鈑金，整體漆面修復工藝較好。

全車玻璃都在2012年7月生產，車輛出廠日期為2012年8月，玻璃符合出廠標準。

打開發動機艙蓋，4.8L超大排量的V8發動機填滿了整個機艙，最大馬力400匹，最大扭矩500牛米，匹配7擋雙離合變速箱和帶多片離合器的全時四驅系統。動力相當生猛，就是油耗不友好，自動簽約加油站VIP會員。

車頭部分事故率超高，不容馬虎。拆掉四周蓋板，這樣檢測能看的更清楚，各個角落都要仔細檢查了。機蓋鉸鏈固定螺絲沒有拆卸位移，加上先前的外觀檢測，機蓋沒有鈑金修復，目前至少能排除車頭大事故的可能性，但是依舊需要按流程逐步排查。

兩側減震塔頂漆面數值正常，左右葉子板梁各焊點都是原廠焊點，表面無變形鈑金敲打修復痕跡。

兩側大燈的生產日期為2012年6月，大燈固定螺絲沒有拆卸現象，符合原廠標準，看來車頭沒有碰撞過。

散熱水箱固定螺絲沒有拆卸現象，表面也沒有滲水現象，此處沒問題。

發動機兩側氣門室蓋固定螺絲有明顯拆卸痕跡，可能是維修發動機，也可能是氣門室蓋漏油，拆下來維修漏油的地方。

進氣排氣歧管固定螺絲未見拆卸痕跡，正時側蓋也沒有拆卸現象，排除發動機大修的可能性，那麼氣門室蓋就是單純的處理漏油才拆了。

但是正時側蓋側面有明顯的漏油現象，大排量發動機時間長了就會這樣，後期可以處理一下，問題不大。

拉開車門檢查駕駛艙的情況，內飾看起來高大上，功能配置也非常多。都是大眾旗下的，為什麼高爾夫們就不能學學保時捷，升級一下內飾設計呢？環顧一圈，車內整體磨損不大，基本符合7萬公里的狀態。

座椅固定螺絲未見拆卸，座椅底部骨架未見鏽蝕，滑軌槽內部也沒有泥沙殘留。

方向機管柱表面很乾淨，固定螺絲能清晰看見沒有拆卸過；內飾地毯下方沒有泥沙殘留等現象。

全車所有安全帶生產日期均在2012年7月，符合車輛出廠時間，卡扣內也沒有泥沙鏽跡發黴現象。

點菸器插口內部乾淨無泥沙生鏽等現象，綜合其它部位的檢測結果，基本上排除了後期泡水維修的可能性。

啟動電門鑰匙，儀表報胎壓警示燈，右前輪胎氣壓不足。試了各個功能按鍵都能正常工作。

用OBD電腦診斷儀檢測車輛電控系統，沒有什麼故障程式碼，可能車行整備的時候全部清掉了。讀取變速箱資料流，顯示公里數與實車相符，結合內飾磨損情況，排除了調錶的可能性。

接下來就是路試了，安全起見，我們規定路試期間不允許拍照，老司機飆車的畫面還請各位自行腦補。簡單總結一下路試感受：直線行駛車輛正常無跑偏現象，過減速帶也沒有異響，加減速換擋也都正常無頓挫延遲，防抱死系統也都正常工作。

順路來到了附近的汽修廠上架檢查底盤。拆掉底盤護板，能清楚看見發動機變速箱本體，由於泥沙覆蓋，需要擦拭懸掛部件和發動機變速箱等固定螺絲，這樣才能把螺絲看的更清楚，不會出現誤判現象。

四輪輪胎均為後期更換，生產日期在2015年11月左右，四輪輪轂都有不同程度的剮蹭損傷，好在不太嚴重，後期可以經過修復處理。

剎車分泵均有拆卸現象，實車剎車片非常厚，按照現在近7萬公里的行駛里程，卡丁我判斷剎車片有過更換。

檢查發現左前右前下支臂固定螺絲有拆卸擰動現象，且下支臂非常新，紙質標籤還未撕掉，想必剛維修更換不久。

車輛後方懸掛固定螺絲未見拆卸，減震系統也沒有漏油現象，底盤懸掛系統看起來挺不錯。

發動機機腳固定螺絲未見拆卸，曲軸皮帶輪大螺絲也沒有動過，再次排除發動機大修的可能性，只是側面正時蓋有點漏油，此前上方檢測時候也發現了，後期處理一下即可。

發動機油底殼和變速箱油底殼底部都很乾爽，沒有漏油滲油現象，固定螺絲也沒有拆卸現象，排除後期修復的可能性。

變速箱與發動機連結處固定螺絲均保持原廠標準，沒有拆過，排除了變速箱吊裝的可能性。

後防撞梁固定螺絲有拆卸擰動痕跡，上面貼的標籤顯示生產日期為2017年2月，無疑是後更換的。結合外觀漆面檢測，推測此車後部有過追尾。仔細排查了兩側縱梁及後圍板，沒有變形切割燒焊痕跡，看來追尾不嚴重，只是單獨的更換了後防撞梁，沒有傷及其他骨架。

到這裡兩個多小時的檢測就全部結束了，梳理一下車況：整車無大事故無水泡無大修無調錶，除了外觀部分鈑金噴漆外，還有後部小追尾，發動機正時側蓋有輕微漏油現象，需要去檢修一下，問題雖然不大，但是機油時間長了會有部分損耗，而且長時間漏油會對行駛有影響；底盤更換過下支臂等，正常損耗件的維護；總體車況良好。

把車況講解給客戶大哥，他起初有點兒不太相信，反覆跟我確認：真的沒其他問題嗎？得到肯定的答案後，他的臉上出現了笑容。謝過我之後邊去找朋友談手續的事情了。這款4.8L帕拉梅拉的全國車源並不算多，車況好一點兒的更是不好找。客戶大哥一下就撿到這樣一臺，運氣是真的不錯。

由此可見，二手車並不是沒有好的車源，只是缺乏能夠發現和識別好車源的有緣人。所謂好事不出門，壞事傳千里，部分消費者買車上當的事情一經網路曝光就會大肆傳播，長期的負面傳播效應也讓大多數人認為二手車水深，魚龍混雜。其實二手車正常買賣交易的還是佔大多數，大部分車行都是還是靠譜的，他們都是守法的普通經營者，二手車每年的交易量都在穩步增長，所以，對於二手車的觀念有必要換一下了，二手車並不是不可觸碰的雷區。

好了，今天的檢測分享就到這了，我是檢車家的一名二手車檢測技師。喜歡就贊、不喜歡就噴。我修車多、讀書少，寫的不好，請大家多擔待。檢車家，願做你最懂車的朋友！

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