編輯導語：東風汽車股份前9月累銷14.3萬輛，完成年初定下的20萬銷量目標的72%，其中輕型車貢獻86%的銷量，在汽車微增長時代，東風汽車股份著力發展新能源輕型車。
完成全年目標72%，輕型車貢獻86%
10月8日，東風汽車公告，東風汽車股份有限公司（下簡稱東風汽車股份）9月銷售1.41萬輛，1-9月累計銷售14.3萬輛，同比增長13.3%。
2020年12月，在東風汽車股份2021商務年會上，東風汽車股份總經理李軍智表示，2021年作為“十四五”開局之年，機會與挑戰並存，要達成全年20萬輛、同比增長16.3%的挑戰目標。
按照李軍智表示的20萬全年目標，東風汽車股份2021年完成了全年目標的72%，恰逢“金九銀十”，目標有望挑戰成功。
在前9月銷量成績中，東風輕型車仍為銷量主力。1-9月東風輕型車累計12.3萬輛，貢獻東風汽車股份86%的銷量。在今年上半年中，主力輕型車型均保持同比增長，東風多利卡累計銷售38560輛，同比增長8%；東風小霸王累計銷售18656輛，同比增長105%；東風福瑞卡累計銷售15079輛，同比增長50%。
商用車市場上，東風汽車股份跑贏大盤。中國汽車工業協會資料統計，1-8月，商用車累計銷量344.4萬輛，同比增長5.5%，較前七月環比回落7.4%。
“商強乘弱”明顯，穩抓質量促增長
東風汽車股份基本乘用車前9月累計298輛，同比增長。
業內分析師認為，東風汽車股份最核心的競爭力還是其開發驗證體系，能夠確保產品的可靠性處於行業領先水平
李軍智曾表示“在汽車微增長時期，商用車企業必須要靠質量才能在市場上存活下去。”
東風汽車股份從2019年便計劃“產品質量要做到輕型商用車行業第一”。2019年6月，東風汽車股份首次釋出“質量中期事業規劃”——“MUST行動”。在東風汽車股份，其將“MUST”行動融入開發、採購、製造、服務等全價值產業鏈；在開發上建立QFD（客戶質量需求在全價值鏈同步徹底貫徹的方法）開發流程，突破高階平臺；在生產上，嚴格推進APW（雷諾日產聯盟）生產方式；在供應商間，推進中高階供應平臺建設，整體供應商質量目標達成率96%。
得益於“MUST”行動，東風汽車股份在新冠疫情爆發的2020年跑贏大盤。2020年全年銷售17.3萬輛，同比增長8%，連續4年實現業務增長。
未來競爭激烈，著力發展新能源
東風汽車股份是隸屬於東風有限，東風有限已是東風集團最大合資公司，旗下除東風汽車股份外，旗下還包括東風日產、東風英菲尼迪、鄭州日產、東風汽車零部件公司。東風有限由東風集團和日產汽車合資建立，雙方持股各一半。
9月2日，趙書良不再擔任東風有限黨委書記，其職務由王強接替，王強則不再擔任東風商用車有限公司總經理、黨委書記，領導班子煥新或是東風欲想在商用車板塊加快改革。
東風汽車股份也正加速尋找新的著力點。氫能物流車將成為東風汽車股份輕型商用車轉型升級的新產品。日前，搭載了大容量儲氫系統的東風12噸物流車車型被列入第346批《道路機動車輛生產企業及產品公告》公示清單，此款氫能物流車可實現600公里續航里程，未來，東風汽車股份與東風公司技術中心還將合作推出8噸和18噸氫能商用車
事實上，東風汽車股份2005年便開始發展新能源汽車，確立了“以純電動為主，混合動力為輔、燃料電池為前瞻”的產品技術路線；2017年成立新能源事業部，圍繞“新五化”方向進行創新；到2022年，預計將推出9款新型物流車、7款新型專用車及底盤、8款新型客車。
