大家好，檢車家老司機又和大家見面了。我是小布丁，作為一名二手車檢測師，每天總能見到各色各樣的車子，遇到形形色色的人！歡迎大家和我一起體驗有趣的二手車，感受有趣的靈魂。
最近我們針對二手車商家開通了批次認證檢測的業務，布丁我被老大硬拉過來幹這件苦差事，工作量比以前翻了三倍，每天像行走的機器一樣面對一排排的車，人都麻木了！不過看在漲了汗水錢的份上，就先忍了！幹一段時間再說！
這天又來到一個商家的鋪子，老闆說有9臺車要看，剛從外地同行那裡批發來的，原來計劃進8臺，但對方硬多塞給他一臺，就是今天的主角，19款別克英朗。老闆特意讓我先看這臺，因為他感覺這車不太對勁，像是泡過水，但是他自己又拿不準。如果真是泡水車，他就搞個特價處理掉。
這款車四缸變三缸，銷量坐電梯，三缸又回四缸的事就不說了，現在最緊要的就是看看有沒有泡水。看了手續之後，布丁瞭解到這是一臺19款18T自動精英型，去年5月出廠，7月上的牌，也就是才開了一年兩個月，里程錶八千多公里，外觀內飾成色都很新，無可爭議的準新車。
開始幹活兒，拿出檢車三寶之一的漆膜儀全車走一圈，結果還不賴，全車只有四個面做漆，左前葉子板和尾門有鈑金刮膩子，前後保險槓補漆，其餘面都是原車漆，ABC柱和門框結構件完好。
全車玻璃都是原廠的，製造日期都是20年4月份，與車輛總裝出廠時間相符，內側膠線均勻齊整。
開啟前機蓋，哇塞！沒有一絲灰塵，乾淨又規整，活脫脫的新車呀！普通人估計看著沒有什麼問題，但是以布丁的經驗，立馬就就發現了不對勁。
水箱框架有做漆，漆面過於明亮，而且水箱框架上面的商標一看就有問題，但也只是做漆，沒有變形鈑金切割焊接的情況，兩側焊點均無異常。
布丁不禁有點奇怪了，沒有切割鈑金，又沒有變形，為什麼會做漆呢？這就要結合其它部位的情況來綜合判斷，可能看完整臺車才能得到答案，所以咱們接著往下看。
左側大燈螺絲有拆卸擰動產生的金屬摩擦掉漆痕跡，燈殼內部有進水，進水量還不少，並且是髒水。右側大燈倒是沒啥事。這都在布丁的意料之中，因為這車的左前葉子板做過鈑金，肯定是之前發生過輕微碰撞。水箱框架噴漆跟這次碰撞有關係嗎？答案是沒有，左前的碰撞力度到不了水箱框架那裡。
前機蓋螺絲無拆卸擰動痕跡，漆面無異常，看到這裡可以判斷車頭基本沒有大的碰撞事故。因為機蓋沒有結構支撐，一般逃脫不掉事故的傷害，除非撞擊的角度刁鑽或者位置偏低，能避開機蓋。
看了前防撞梁，沒有任何變形扭曲，也不存在拆卸更換的情況。這下可以放心了，車頭事故的警報可以解除。
接下來檢測心臟部位，此車搭載的是一臺1.3T三缸渦輪機，最大功率120kw，最大馬力163匹，最大扭矩230牛·米，這個引數還算合格，對於這個價格以及這車的定位來說也還能接受。
一年多一點兒的車，發動機變速箱各部件都還是原車出廠狀態，螺絲無拆卸，缸蓋無漏油滲油，但也不是沒問題。
機艙內各部件、線束表面都有大量的泥沙沉澱，甚至保險盒裡面的部分保險絲都開始生鏽了，一年的準新車可不會是這個樣子，布丁心裡也大概有數了！雖然還沒有看內飾，但是從目前的情況來看，這車十有八九泡水了，並且水位深度還不低，就等一會內飾實錘了。
泡水歸泡水，咱們該檢的專案還是要按步驟一個一個來。油液部分，除了防凍液冰點比較低需要更換，其餘的機油、剎車油、電瓶狀態正常。
重點來了，萬眾期待的內飾檢測。開啟門的一瞬間就一切塵埃落定了，淡淡的黴味鑽進你的鼻子，跟嶄新的內飾不太協調。不怪老闆不專業，這內飾的表面根本看不出什麼異常，得從細節處挖掘線索。
金屬部件生鏽是水泡車的最大特徵，但是這臺車的座椅骨架、方向盤管柱、儀表骨架並沒有大片生鏽的情況，是布丁判斷失誤了嗎？其實仔細觀察就知道，全車的金屬骨架都重新打磨噴漆了，並且噴的這個工藝太隨便，說是拿自噴漆噴的我都信，生怕別人不知道生鏽了重新噴漆嗎？
泥沙痕跡也是泡水車的主要特徵，為了看得真切，布丁多放幾張照片。這是副駕駛的門檻位置，掀開地毯後就是這樣子，你品，你細品！
泡沫地毯已經發硬
線束縫隙裡面大量泥沙
點菸器裡水鏽明顯
室內保險盒又有泥沙又生鏽，大家知道內飾保險盒在哪個位置嗎？答案是儀表臺裡面。
這是儀表臺骨架，相信已經不用布丁多說了！既然水位已經到了儀表臺，那麼泡水就實錘了！
視線再往上，A柱飾板跟頂棚沒有拆卸發皺的痕跡，看來水位沒有到這裡，就是在儀表位置。
啟動車輛，儀表並沒有報故障燈，但是OBD電腦裡面的故障碼肯定少不了。
果然如此，車輛泡成這樣，內飾電器不可能沒有問題，而且以內飾的這個修復工藝來說，布丁甚至懷疑儀表故障燈是不是被直接拔掉了。
隨後來到底盤下面，底盤沒有託底刮蹭，發動機變速箱也沒有漏油滲油的現象，除了一些水泡過後的痕跡外沒有什麼其他問題。
四輪懸掛也沒有拆裝維修更換，雖然是臺A級車，懸掛卻是前麥弗遜後多連桿，比朗逸軒逸厚道。
看完底盤整個檢測也就結束了，證實此車是一輛泡水車，並且水位到了儀表臺的高度，標準的國標泡水車。給老闆說了後，布丁看老闆也並沒有太大的驚訝，畢竟之前也有心理準備，只是看得出確實心情不好。後面老闆說，他這車雖然不是正常價格拿的，但那邊的同行沒告訴他實情，估計是讓他自己猜，現在木已成舟，只求不虧本錢就行了。
既然是認證檢測，布丁還是如實的出具報告，老闆如果開誠佈公的放上去，這車肯定不好賣了！最好的辦法也許就是特價處理了，老闆犧牲利潤，買家犧牲質量，雙輸的結果！某種程度上，泡水車比事故車的危害性還高，所以，布丁建議從源頭上杜絕泡水車的流入，從政策上斬斷利益鏈的輸送。不管職能部門能不能聽到，都希望這個聲音能傳播出去。
這款英朗的廠商指導價是13.59萬，得益於巨大的優惠，新車上路只要10萬左右，然而只開一年，行情就掉到了7萬多，這車的貶損率對老車主太不友好了！如果通用別克幻化成人形的話，估計早被掐死了！而這只是商家的對外零售價，從車主手裡收車只會更低，車主可能只拿得到6萬，如果車況差一點兒，更賣不起價！
為什麼會成為這樣呢？這就要怪新車價格把二手車逼的太緊，目前新款全系優惠4萬，裸車價最低只要7.99萬，二手車只能在這個價位以下徘徊掙扎，不斷地突破底線，壓低車主的收車價。長此以往，別克英朗很難在硬朗起來！
今天的檢測分享就到這了，我是檢車家的一名二手車檢測師。喜歡就贊，不喜歡就噴。我修車多，讀書少，寫得不好，請大家多擔待。檢車家，願做你的汽車朋友！感謝閱讀，下期再見～
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