當初我有多自來吹ZF 8AT，現在就有多恨8AT難伺候。
老粉都知道K哥去年底買了一輛二手寶馬320i，當時的里程是3.8萬公里，還沒到1年，現在已經跑了59,629公里。
按保養手冊建議呢，6萬公里就要大保養了，除了機油機濾外，還得換火花塞、汽油濾、空氣濾、變速箱油等。
當然，作為一個窮玩黨，K哥是不會全部接受寶馬的建議的！
個人覺得火花塞沒必要2萬公里一換（B系列引擎），上任車主跑了3.8萬公里沒換，拆出來其實也沒有到要換的地步。
汽油濾芯倒是要換了，外接汽油濾芯每2-3萬公里一換，算一算里程也差不多。
空氣濾芯買的是KN的高流量風格，可以免更換，只要拆出來清洗灰塵就可以了。
空調濾芯不用說，現在最讓K哥糾結的是換變速箱油。
因為對於F30來說，前面幾項都是小錢，變速箱油才是大頭。
F30用的是ZF 8AT變速箱，ZF的波箱有多好用就不提了，K哥已經在過往的文章中無數遍吹過了。
但好用歸好用，貴也是真的貴。。。
人是要換專用的ZF變速箱油的，K哥看了一波第三方平臺，報價都是在380元1L，奧迪只要它的對摺。
不單單是油，寶馬的過濾器是整合在油底殼裡的，所以得連油底殼一起換。
這樣一來，換變速油的成本直接上升到了3000-6000元。（更換方式不同，價格不同）
我知道有人會說寶馬不是號稱變速箱終身免維護嗎？
咳咳，這話我聽了都想打人！用ZF 8AT的車企很多，比如阿爾法·羅密歐、捷豹、奧迪等，唯獨只有寶馬吹了這個牛。
原因嘛，寶馬認為波箱用到報廢都不需要保養，壞了換！
別看後爸怎麼吹，作為親爹，ZF德國建議的更換週期是80000-120000km/8Y。
不過到了國內，ZF中國把更換週期減到了40000km/2Y。
結合實際用車經驗，K哥覺得每6萬公里換一次就可以了，以養代修嘛。
更應該讓人糾結的其實是怎麼換變速箱油。
ZF 8AT重力更換需要6L變速箱油，光油支出就是2280元；迴圈機更換需要12L，支出當然也是重力更換的一倍。
簡單科普一下，重力更換不如迴圈機更換來的乾淨，會有舊油殘留在液力變矩器中。
另外，變速箱中的金屬碎屑也可以利用迴圈機清理掉。
道理我都懂，但問題是誰的錢都不是大風颳來的，迴圈機要1倍的錢。
於是K哥去翻了一波ZF的售後官網，哎，你們猜我發現了什麼？
真相只有一個，官網自己也是用重力更換的，連車都是同樣採用8AT的3系旅行。
那就不用糾結了，去他的迴圈機，該省的錢還是得省，有事兒我就去找採埃孚！
其實文章到這裡就結束了，不過鑑於篇幅過短，K哥再聊聊選用機油的事兒。
320i原廠標號是5W-30，但首次保養汽修店給我換了0W-40的機油，理由無非是後者更好，當然價格也更貴。
教你看機油標號，W代表低溫流動性，數字越小低溫流動性越好，0W表示機油在零下35度還能正常使用，5W則是零下30度；W後面的數字代表高溫粘度，數字越大機油黏稠度越高。
第二次保養，K哥換回了5W-30的原廠機油，主要是不要錢。（二手車回家服務）
結合兩次的使用經驗，個人覺得光光在駕駛層面區別是不大的，油耗也影響不大。
主要還是保護程度，如果腳腳高轉地板油，那還是上0W-40；如果日常佛系開車，那原廠標號就夠了。
當然，老車也可以適當提升標號，保護髮動機。
OK，今天的用車分享就到這裡了，大家有保養維護方面的問題，也可以在評論區留言，K哥會盡量解答。
