一、安裝步驟
二、施工前的安裝準備
1、安裝前產品合格證.圖紙等齊全；
2、安裝前應對周圍環境清理，保證安裝環境清潔、乾淨；
3、施工現場展設到位，材料、工具箱；
4、施工機具、量具、儀器、裝置，到現場，檢測合格；
5、消防器材、安全措施到位；
6、安裝前應組織施工人員進行必要的學習培訓。
三、裝置開箱驗收
機器、裝置及材料等運到施工現場後，各部門組織有關人員參加，依據訂貨合同，裝箱清單及技術檔案進行開箱檢查，其主要內容如下：
1、核對機器、裝置、材料包裝箱的包裝情況、箱號、規格及數量。
2、檢查隨機技術檔案及專用工具是否齊全。
3、對機器及附屬裝置、零件、部件進行外觀檢查，並核實零件、部
件的種類、規格、型號及數量等。
4、檢查後參加驗收的各方代表應簽署檢驗記錄。
四、基礎驗收
1、基礎驗收時，在基礎上應明顯的畫出：標高基準線，橫縱中心線；在建築上應標有座標軸線；重要機器的基礎，應在設計規定部位設定沉降觀測點。
2、對基礎進行外觀檢查，不得有裂紋、蜂窩、空洞.露筋等缺陷。
3、對基礎的尺寸及位置進行復測檢查，其允許偏差符合規範。
五、機身的安裝
1、機身的結構特點
機身主要由中體、曲軸箱、主軸瓦（主軸承）、軸承壓蓋及連線和密封件等組成。
曲軸箱可以是整體鑄造加工而成，也可以是分體鑄造加工後組裝而成。主軸承採用滑動軸承，為分體上下對開式結構，瓦背為碳鋼材料，瓦面為軸承合金，主軸承兩端面翻邊，用來實現主軸承在軸承座中的軸向定位；上半軸承翻邊處有兩個螺孔，用於軸承的拆裝；軸承蓋內孔處擰入圓柱銷，用於軸承的徑向定位；安裝時應注意上下軸承的正確位置，軸承蓋設有吊裝螺孔和安裝測溫元件的光孔。軸承蓋與軸承座連線螺栓的預緊力，需用螺栓緊固後的緊固力矩來保證。
2、機身安裝方法.
（1）、基礎表面應進行鏟麻處理，麻點應分佈均勻，深度不宜小於10mm。
（2）、機身就位前，應將其底面上的油汙、泥土等髒物清除淨。
（3）、機身安裝宜採用墊鐵安裝,平墊鐵和斜墊鐵的規格表按要求制
作，每組墊鐵不應超過四塊，其中僅允許有一對斜墊鐵。安裝後用
0.05mm塞尺檢查時，允許區域性有間隙，但塞尺插入深度不得超過墊
鐵總長（寬）的1/3。
（4）、墊鐵與基礎應均勻接觸，接觸面積應達50%以上，各墊鐵組上平面應保證水平度和同標高。
（5）、機身墊鐵安放位置, 每個地腳螺栓兩側的墊鐵位置應儘量靠近。
（6）、基礎平面及地腳螺栓孔清理乾淨後,將機身地腳螺栓放入隔離
套內 (如無隔離套管, 可直接放入孔中)並與錨板正確連線。
（7）、機身應整體吊裝並安放在基礎墊鐵上,吊裝過程中應保持機身水平和穩定。
3、機身的找正
（1）、機身水平度應用水平儀檢測，徑向水平在十字頭滑道處測量，水平度不應超過0.1mm/m;軸向水平度在機身軸承座孔處測量，水平度不應超過0.05mm/m.並以兩端數值為準，中間值作參考，兩者水平度偏差不得大於0.05mm/m。
（2）、曲軸就位後，應在主軸頸上覆查軸向水平，其允許偏差應不大於0.1mm/m，並應保證軸頸底部與軸瓦接觸良好。
（3）、對接組合式機身，應檢測機身軸承孔同軸度不大於0.05m/m。
（4）、機身水平找正時，應使墊鐵組與機身底座完全接觸,使之均勻受力。
（5）、地腳螺栓應按對稱位置均勻擰緊，在緊固過程中機身的水平度不應發生變化，否則應鬆開地腳螺栓重新調整各墊鐵組，直至達到要求。機身地腳螺栓的緊固力矩見“產品說明書”中的規定。
（6）、機身找正合格後，將墊鐵組的墊鐵點焊固定。
（7）、機身二次灌漿應在機身找正合格後24小時內進行，否則，在二次灌漿前，應對機身的找正資料進行復測，無變化時方可進行二次灌漿。
（8）、二次灌漿時應用無收縮灌漿料，並保證機器安裝精度。
六、曲軸、連桿、十字頭的安裝
1、曲軸結構特點
曲軸是往復式壓縮機的主要部件之一，傳遞著壓縮機的全部功率。其主要作用是將電動機的旋轉運動透過連桿改變為活塞的往復直線運動。
曲軸在運動時，承受拉、壓、剪下、彎曲和扭轉的交變複合負載，工作條件惡劣，要求具有足夠的強度和剛度以及主軸頸與曲軸銷的耐磨性。故曲軸一般採用鍛造。
它一般由主軸頸，連桿軸頸、曲柄、平衡塊、前端和後端等組成。曲軸的支承方式一般有兩種，一種是全支承曲軸，另一種是非全支承曲軸。全支承曲軸：曲軸的主軸頸數比氣缸數目多一個，即每一個連桿軸頸兩邊都有一個主軸頸。
2、連桿結構特點
連桿是曲軸與活塞間的連線件，它將曲軸的迴轉運動轉化為活塞的往復運動，並把動力傳遞給活塞對氣體做功。連桿包括連桿體、連桿小頭襯套、連桿大頭軸瓦和連桿螺栓。
連桿分為連桿體和連桿大頭瓦蓋兩部分，由二根抗拉螺栓將其連線成一體，連桿大頭瓦為剖分式，瓦背材料為碳鋼，瓦面為軸承合金，兩端翻邊做軸向定位，大頭孔內側表面鑲有圓柱銷，用於大頭瓦徑向定位，防止軸瓦轉動；連桿小頭及小頭襯套為整體式，襯套材料為錫青銅。
連桿體沿杆體軸向鑽有油孔，並與大小頭瓦背環槽連通，潤滑油可經環形槽並透過軸瓦上的徑向油孔實現對十字頭銷和曲柄銷的潤滑。為確保連桿安全可靠地傳遞交變載荷，連桿螺栓必須有足夠預緊力，其預緊力的大小是透過連桿螺栓緊固的力矩來保證的，力矩的數值各系列不同。
連桿體、大頭瓦蓋為優質碳鋼鍛製成，連桿螺栓為合金結構鋼材料，連桿大頭瓦蓋處螺孔為拆裝時吊裝用孔，組裝後應將吊環螺釘拆除。連桿螺栓累計使用時間達到16000小時，必須更換新螺栓。
3、十字頭結構特點
十字頭是連線活塞與連桿的零件，它具有導向作用。十字頭與活塞桿的連線形式分為螺紋連線、聯接器連線、法蘭連線等。螺紋連線結構簡單，易調節氣缸中的止點間隙。但是調整時需轉動活塞，且在十字頭體上切削螺紋時，經多次拆裝後極易磨損，不易保證精度要求。故這種結構常用於中、小型壓縮機上。不在十字頭體上切削螺紋，而採用兩螺母夾持固定的結構，可用於大、中型壓縮機。聯接器和法蘭連線結構，使用可靠，調整方便，使活塞桿與十字頭容易對中。但結構複雜笨重，多用在大型壓縮機上。
4、曲軸、連桿、十字頭的安裝
（1）、曲軸、連桿、十字頭出廠時進行油封的防鏽油，安裝前應徹底清洗乾淨，連桿十字頭上的油孔、油槽應保持暢通、清潔。
（2）、主軸承、連桿大頭瓦與主軸頸、曲柄銷的良好接觸及徑向間隙是靠精密的機械加工保證的，在緊固螺栓達到擰緊力矩的條件下，其間隙值應符合“產品使用說明書”中的規定。
（3）、軸承合金表面，一般不應刮研，如與主軸承區域性接觸不良時，允許微量修研合金層表面。
（4）、主軸承蓋螺栓和連桿螺栓的擰緊力矩是靠螺栓擰緊後的伸長量來保證的。伸長量及擰緊力矩應符合“產品使用說明書”中的規定。
（5）、當連桿螺栓採用液壓緊固裝置時，其使用操作的油壓和緊固方法，應按隨機圖樣中的“工具部件”及“產品使用說明書”中的規定進行。
（6）、曲軸在機身上就位安裝後，應將各曲拐分別置於上、中、下、左、右四個相互垂直的位置上，分別測量其曲拐臂間距離，其偏差值應符合“產品使用說明書”中的規定。
（7）、機身與中體為整體結構,主軸承孔中心與十字頭滑道中心的垂直度是靠數控精密機床的加工來保證的,安裝時其兩中心的垂直度可不進行測量。
（8）、機身兩側的十字頭, 因其受作用力方向相反,製造廠在出廠時已將各自十字頭滑履上的墊片數量進行調整,並在每個十字頭與其對應的機身列處打上字頭標記, 使用者在安裝時, 應注意其對應關係, 不得裝錯。
七、填料、接筒、氣缸的安裝
1、填料結構特點
密封填料是由陣列密封元件構成，每組密封元件主要由徑向密封環、切向密封環、阻流環和拉伸彈簧組成。為減輕各組密封元件的工作負擔，當密封壓力較高時,在靠近氣缸側處設有節流環。
當密封氣體屬易燃易爆性質時，在密封填料中設有漏氣回收孔，用於收集洩漏的氣體並引至處理系統。在前置填料中設定氮氣室並充入低壓氮氣，用來阻止和隔離易燃易爆氣體向接筒內洩漏。氮氣室中的氮氣則允許經前置密封環向接筒氣缸側隔腔中洩漏，經頂部放空口排至處理系統或放空。有油潤滑時，密封填料中設有注油孔，可注入壓縮機油進行潤滑, 無油潤滑時，不設注油孔。
密封填料分通水冷卻和不通水冷卻兩種結構型式，通水冷卻時,在填料盒外部設有冷卻水腔，當密封填料安裝在帶有冷卻水腔的缸座上時,也可採用不通水冷卻結構型式。
2、接筒結構特點
接筒為鑄鐵製成的筒形結構，分有單隔室和雙隔室兩種型式，對於壓縮易燃易爆或有毒介質時，採用雙隔室型式，中間隔腔處安裝中間密封填料，用以阻止氣缸中洩漏氣體進入機身。每個腔室的頂部設有放空口，底部設有排汙閥，靠氣缸側腔室根據需要分別設有充氮、漏氣回收、注油、冷卻水連線法蘭及接頭，用於與外部管路的連線；單隔室接筒不設中間密封填料，其餘介面根據需要設定。
接筒兩側開有視窗，便於安裝、檢修用。靠機身側凹形隔板處安裝刮油器，接筒與機身及氣缸的連線採用止口定位，定位面密封採用厭氧型平面密封劑或墊片密封。
3、氣缸結構特點
氣缸主要由缸座、缸體、缸蓋三部分組成，低壓級多為鑄鐵氣缸，設有冷卻水夾層；高壓級氣缸採用鋼件鍛制，由缸體兩側中空蓋板及缸體上的孔道形成泠卻水腔。
吸氣閥孔蓋上及氣缸蓋端可根據使用者訂貨要求，設定壓開吸氣閥調節裝置和固定餘隙閥，用於實現排氣量的分級調節。氣缸設有支承，用於支撐氣缸重量和調整氣缸水平的作用。
4、填料、接筒、氣缸的安裝
（1）、組裝填料時，每組密封元件的裝配關係及順序應按隨機圖樣中“填料部件”圖中的要求進行，不得裝反。
（2）、每組填料密封環與填料盒間軸向間隙，應符合隨機圖樣中規定。
（3）、填料組裝後，應保證注油孔、漏氣回收孔、充氮孔及冷卻水孔暢通、清潔，水壓試驗合格後整體安裝於氣缸上。
（4）、將接筒與氣缸以止口進行定位，連接面上的O型密封圈應全部放入溝槽中，緊固連線螺栓後，應使氣缸與接筒連接面全部接觸無間隙。
（5）、氣缸、接筒連線一體後，再將接筒另端與機身連線.
（6）、安裝氣缸支承，透過支承底板上的調整螺釘，可調整氣缸的水平。
（7）、機身十字頭滑道中心線與機身主軸承孔中心線垂直度是靠精密裝置加工保證的，安裝時不需再進行檢測。
（8）、拉鋼絲找正時，以十字頭滑道中心線為基準找正氣缸的中心線，其同軸度的偏差應符合廠家的規定，其傾斜方向應與十字頭滑道方向一致，如超過時，應使氣缸做水平或徑向位移、或刮研接筒與氣缸止口處連線平面進行調整，不得采用加偏墊或施加外力的辦法來強制調整。
（9）、當採用水平找正法時，應在氣缸鏡面上用水平儀進行測量，其水平度偏差不得超過0.05mm/m，其傾斜方向應與十字頭滑道傾斜方向一致，並應測量活塞體與氣缸鏡面的徑向間隙，其間隙應均勻分佈，其偏差值不應大於平均間隙的1/8—1/6。
（10）、無論採用何種找正方法，均必須保證活塞桿徑向水平、垂直跳動值符合規定值，並以活塞桿跳動值作為找正驗收依據。
八、活塞的安裝
1、活塞的結構特點
活塞部件是由活塞體、活塞桿、活塞螺母、活塞環、支承環等零件組成，每級活塞體上裝有不同數量的活塞環和支承環，用於密封壓縮介質和支承活塞重量。
氣缸注油潤滑時，活塞環採用鑄鐵環或填充聚四氟乙烯塑膠環；當壓力較高時採用銅合金活塞環；支承環採用塑膠環或直接在活塞體上澆鑄軸承合金。
氣缸無油潤滑時，活塞環支承環均為填充聚四氟乙烯塑膠環，支承環結構型式為1200單片式,採用安裝在環槽中的定位塊，實現支承環的徑向定位，當活塞直徑較小時，採用整圈開口支承環。
活塞與活塞桿採用螺紋連線，緊固方式為加熱活塞桿尾部，使其熱脹產生彈性伸長變形，將緊固螺母旋轉一定角度擰至規定的刻線標記位置後停止加熱，待杆冷卻後恢復變形，即實現緊固所需的預緊力。活塞桿為鋼件鍛製成，經調質處理及摩擦表面進行硬化處理，有較高的綜合機械效能和耐磨性。活塞體的材料一般為鋁合金或鑄鐵。
2、活塞的安裝
（1）、製造廠出廠時，活塞體與活塞桿已按規定進行連線緊固成一體，使用者在現場安裝時，不需要解體和重新組裝。
（2）、如需要解體重灌時，其連線緊固方式應採用杆加熱緊固法，其緊固方法按下述步驟進行：
1）、旋動活塞螺母使其與活塞體接觸後用扳手帶緊，應重複旋緊動作不少於二次，已確認螺母與活塞體全部接觸貼實，此時應在活塞體初始刻線對齊的螺母位置上進行標記。
2）、將隨機提供的電加熱棒插入活塞桿端中心長孔中，通電加熱當活塞桿受熱伸長後，旋動活塞螺母，使螺母上標記位置旋至與活塞體上的終結刻線對齊。
3）、停止加熱，待活塞桿溫度降至室溫後，取出電加熱棒並將螺母翻邊扣於活塞體上，緊固完成。
（3）、安裝活塞環時，應保證活塞環在環槽能自由轉動，壓緊活塞環時，環應能全部沉入槽內，相鄰活塞環的開口位置應互相錯開。活塞環軸向間隙見“產品說明書”中的規定。
（4）、安裝120°片式支承環時，在活塞裝入氣缸時，應使支承環處於活塞正下方位置。
（5）、支承環為整圈無開口過盈安裝結構的其安裝方法應按隨機圖樣中的規定進行。
（6）、活塞在推入氣缸前，應在活塞桿尾部套入保護套，以避免安裝時刮傷填料密封壞。
九、活塞桿與十字頭液壓連線
1、安裝調整步驟：
（1）、將壓力體、密封圈、壓力活塞、鎖緊螺母組裝後裝入活塞桿尾部與活塞桿臺肩靠緊，並將鎖緊螺母退至與壓力活塞平齊位置。
（2）、將調整環旋入定位環上，使其徑向孔對準定位環上任一螺孔，並擰入螺釘裝於活塞桿尾部。
（3）、將止推環（兩半）裝在活塞桿尾部外端，用彈簧（或卡箍）箍住。
（4）、盤車使十字頭移動將活塞桿尾部引入十字頭頸部內，用棒扳手擰動調節環使定位螺母旋入十字頭螺紋孔內，直至調節環與十字頭頸部端面接觸，然後將鎖緊螺母旋緊至十字頭頸部端面。連線過程中應防止活塞轉動。
（5）、盤動壓縮機，分別用壓鉛法測量前後止點間隙，其數值應符合“產品使用說明書”中的規定。
（6）、當前後止點間隙偏差較大時，應重新進行調整，旋鬆鎖緊螺母，旋出定位螺圈，拆卸定位螺圈上螺絲釘，按需要的調整方向調整調節環使其開口對準另一螺孔重新擰入螺釘，再次將定位螺圈及鎖緊螺母旋緊，並測量活塞上止點間隙，可重複調整直至止點間隙符合規定。
（7）、活塞前後止點間隙合格後，應退出鎖緊螺母，將定位螺圈上螺釘拆卸塗上厭氧化膠後擰入，最後旋緊鎖緊螺母。
2、 液壓緊固步驟：
（1）、將隨機出廠提供的手動超高壓油泵的軟管與壓力體上G1/4介面相連。
（2）、搬動油泵手柄，使油泵壓力升至150Mpa (不得超過此壓力值），在油壓作用下環形活塞和壓力體分別壓向定位螺圈和活塞桿肩部，迫使活塞桿尾部發生彈性伸長變形，此時鎖緊螺母與十字頭頸部分開，再次用棒扳手旋緊鎖緊螺母，緊固時可用小錘輕輕敲擊棒扳手，以保證縮緊螺母與十字頭頸部端面接觸貼實，然後卸壓，即完成第一次液壓緊固。
（3）、第一次液壓緊固完成後，活塞桿尾部應在初始伸長狀態下保持1小時，再進行第二次液壓緊固，仍以150Mpa壓力與第一次相同方法進行。
（4）、第二次液壓緊固完成後，活塞桿在繼續伸長狀態下保持1小時後，再進行第三次液壓緊固，仍以150Mpa壓力與第一次相同方法進行。卸壓後即完成液壓連線緊固工作，全部完畢後可投入使用。
液壓連線緊固和拆卸時，其油泵操作壓力不得大於150Mpa。
十、刮油器及氣閥的安裝
1、氣閥的結構特點
氣閥是壓縮機的一個重要部件，屬於易損件。它的質量及工作的好壞直接影響壓縮機的輸氣量、功率損耗和運轉的可靠性。氣閥包括吸氣閥和排氣閥，活塞每上下往復運動一次，吸、排氣閥各啟閉一次，從而控制壓縮機並使其完成吸氣、壓縮、排氣等工作過程。
氣閥主要由閥座、閥片、彈簧、升程限制器和將它們組為一體的螺栓，螺母等組成。排氣閥的結構與吸氣閥基本相同，兩者僅是閥座 與升程限制器的位置互換，吸氣閥升程限制器靠近氣缸裡側，排氣閥則是閥座靠近氣缸裡側。環狀閥因其閥片為薄圓環而得名，閥座與升程限制器上都有環形或孔形通道，供氣體透過。閥片與閥座上的密封口貼合形成密封。升程限制器上有導向凸臺，對閥片升降起導向作用。
2、刮油環與氣閥的安裝
（1）、刮油器安裝時注意刃口方向不得裝反，當採用單向刮油環時，其刃口應朝向機身方向。
（2）、刮油環組與刮油盒端面軸向間隙應符合“產品使用說明書”中的規定。
（3）、安裝網狀閥時需複檢閥片、緩衝片、升程墊的相互位置，應與隨機出廠資料中氣閥圖中的安裝示意圖位置相一致，如不符合應進行調整。
（4）、帶有壓叉的氣閥，應保證壓叉活動靈活，無卡滯現象，並能使閥片全部壓下。
（5）、同一氣閥的彈簧高自由高度應相等，彈簧在彈簧孔中應無卡住和歪斜現象。
（6）、氣閥連線螺栓安裝時應擰緊，嚴禁鬆動。
（7）、組成完成的氣閥元件應用煤油做氣密性試驗，環狀閥在5min內允許有不連續滴狀滲漏，網狀閥在5min內允許連續滴狀滲漏，網狀閥在5min內允許連續滴狀滲漏，但不得形成線狀流淌式滲漏。
（8）、氣閥裝入氣缸時應注意吸、排氣閥在氣缸中的正確位置，不得裝反。
十一、對輪找正及飛輪盤的安裝
1、對輪找中心按標準，電機磁場中心計算準確，對輪間距測量準確。
2、飛輪盤的安裝。主要作用是保證壓縮機有足夠的飛輪矩和均勻切向力曲線，透過飛輪旋轉過程中儲存的動能來緩衝活塞式壓縮機旋轉角速度的波動。
思考與練習
1、往復式壓縮機曲軸的結構特點？曲臂差怎麼測量？
2、往復式壓縮機機體的水平找正位置？
3、氣缸的水平找正位置？怎樣去調整？
4、氣閥的組成部件？進氣閥與排氣閥有何不同？
