國產電動車發展日新月異，國內新勢力造車如雨後春筍一般，新能源車的種類也往往是讓人看得眼花繚亂。我是近期打算購入一臺新能源汽車，就圖它的省錢、舒適、高效能，最關鍵的是免去了搖號的煩惱。身邊朋友勸我買理想ONE，說這車顏值高、內飾好、空間大還沒有里程焦慮。
去線下體驗店看了實車理想ONE，正如朋友所言，這車整體外觀的確漂亮霸氣，內飾設計也特別豪華，6座版的佈局車內空間很大，座椅整個舒適性表現非常不錯。可是個人不太喜歡這個前臉設計，方方正正地看上去並不是那麼精緻，還有就是內飾這好幾塊大聯屏，視覺上的確驚豔，實際使用過程中存在反光、干擾，會影響駕駛安全。銷售絕口不提這車配的是個國產東安動力1.2T三缸增程器，饋電狀態行駛是明顯可以聽到增程器工作的噪音很大，並且還必須加95號汽油，饋電油耗去到了10L/百公里了，雖說沒有里程焦慮，感覺衝著用車成本低方向去，價效比就不是那麼高了。最關鍵一點是，理想ONE不符合北京上綠牌資格，當地政策目前沒有把這種增程式電動車納入新能源汽車範疇。
所以理想這個品牌可能當下並不太符合我的購車需求，又去看了特斯拉、蔚來、小鵬、極狐、哪吒等新能源品牌，多方比較之後，極狐 阿爾法T給我留下深刻印象，綜合表現如下：
作為一臺純電SUV，阿爾法T的外觀設計原創度很高，“X型”的無邊界前臉看起來特別未來科幻，三角形LED矩陣大燈像兩撇眉毛微微向上挑起，雙透鏡內膽清晰可見，包含了遠近光一體、日間行車燈，並且可以根據物件來車智慧調節。封閉式菱紋中網和左右對稱的黑化進氣口與冰灰車身形成跳色反差，視覺感受上會特別運動。
該車在側面給人營造出一種“前俯後溜”的鮮明反差，上下兩條平直腰線又把車身黃金分割，車頂特意增加一條黑色的行李架邊框，懸浮車頂設計看起來更加時尚。採用隱藏式門把手設計，降低風阻同時也增加了開門的儀式感。
尾部造型稜角分明，貫穿式尾燈已經成為當下一種時尚潮流的標誌了，“梯字型”菱紋下唇再次和前臉形成呼應，三點式警示燈和領航燈起到很好點的綴效果。尾燈下“藍谷麥格納”引起我的好奇，銷售說這是北汽和麥格納共同合作在歐洲地區以外投資整車製造合資工廠，落戶中國鎮江，極狐品牌終端就在此投產。麥格納是全球最大汽車製造廠商之一，只為賓士、寶馬、捷豹這些豪車提供生產服務。
進入極狐 阿爾法T駕駛艙內，“T字形”中控設計有點奧迪內飾的意思，不過用料材質明顯比奧迪高階很多，12.3英寸的液晶儀表、20.3英寸的4K觸控寬屏、10.1英寸的高畫質觸控大屏把車內的科技感拉滿。百度導航、手機互聯、人機語音互動、行車記錄儀、手機無限充電等這些功能均有配備，最關鍵是支援整車OTA升級，常用常新。
環抱式駕駛座艙採用大量軟性材質或者Nappa真皮包裹，即使是一些塑膠飾板區域都應用的是處理後的亮面工藝，所以不管觸及到什麼位置，視覺、觸感都是表現不俗。Nappa拼接的麂皮零重力座椅乘坐舒適性和包裹感表現不錯，支援通風加熱等舒適性配置。
智慧化科技是極狐 阿爾法T不得不提的亮點，基於和華為的戰略合作，極狐品牌旗下汽車均採用華為智慧網聯、智慧電動化技術，支援人臉、聲紋、手勢三種識別模式，並且ACC自適應續航、智慧彎道巡航、智慧限速巡航、車道偏離預警、超級智慧泊車、開門防撞預警等都有配備。
作為一臺中型SUV，極狐 阿爾法T擁有4788*1940*1683mm稱身尺寸以及2915mm的超長軸距，空間表現上足夠寬敞，加上後排地臺純平，即使中間坐人也不會覺得憋屈。前排配備雙層加膠玻璃，後排配備隱私玻璃，整車實際試駕過程中NVH控制很好。
新能源車不談續航都是耍流氓，極狐 阿爾法T有標準續航版兩驅和超長續航版兩驅和四驅選擇。標準續航電池容量67.3kWh，最大功率160kW，峰值扭矩360N·m；超長續航電池容量93.6kWh，兩驅版最大功率160kW，峰值扭矩360N·m，四驅版最大功率320kW，峰值扭矩720N·m，四驅版破百隻要4.6S。
當然極狐 阿爾法T也並不是十全十美，也有缺點和不足，和理想ONE同樣的多塊大屏，很容易手機指紋，粘附灰塵，不好打理。
總結：內燃機向新能源方向發展大勢已定，各大傳統車企、新生勢力紛紛選擇佈局自己的產品矩陣，越來越多的使用者或者家庭更願意去選擇一臺新能源汽車用作城市代步，如果是你，會怎麼選呢？#新能源車該有的樣子#
