作者：優雅的鬍子（吳永剛-Max）
豈曰無衣？與子同袍……修我戈矛，與子同仇！ ——《詩經·秦風·無衣》
長歌嘯風，歷千年而餘韻不絕，壯男兒心膽，慷慨者縱千古猶在！遙望七十多年前，當朝鮮戰爭爆發後，大批中華英豪，仍舊不失兩千多年前的秦人豪邁，同仇敵愾，高唱“雄赳赳氣昂昂”戰歌，舉志願軍戰旗，跨鴨綠江，直赴保家衛國的前線。這其中既有奮勇殺敵的作戰部隊，也不乏默默奉獻的後勤保障部隊，前者被廣譽為“最可愛的人”，後者中也誕生了獲得“不朽的人”讚譽的英烈。
鐵道兵搶修鐵路，取自網際網路
一、
自中國人民志願軍入朝參戰後，美軍即出動大批飛機，對朝鮮北部地區的鐵路線進行狂轟濫炸，試圖切斷補給通道，阻止志願軍的物資供應。1950年，志願軍鐵道兵部隊入朝，擔負起搶修、搶建鐵路，確保運輸線暢通的任務。隨著戰線不斷南移，鐵道兵搶修搶建的鐵路線也不斷延伸。1950年年底，由於志願軍前進速度過快，前後方距離延長，物資供給出現困難，當時不少部隊的餐食經常是一把炒麵就一把雪。為此，鐵道兵部隊加緊了工作速度，鐵道部門的抗美援朝工程總隊也加入搶修搶建鐵路線的工作中。
在當年，搶修部隊一方面要克服嚴冬奇寒、地理不熟、資料不全、材料奇缺、技術生疏等困難，一方面要與不期而至的美軍轟炸機不斷周旋，確保鐵路這一鋼鐵洪流向南頑強挺進。按當時的部署，搶修部隊分東、西兩路向南開進，越過清川江抵達順川后，又將東線分為三路，其中一路經新成川沿平（壤）德（川）線至三登。
朝鮮山區，取自連環畫《排彈英雄》
新成川火車站建在朝鮮北部成川郡沸流江畔的深山峽谷裡，平羅線和平德線兩條火車線在這裡交匯，是一個連貫東西的鐵路大編組樞紐。在搶修完畢新成川火車站後，東路搶修隊開始投入新成川至巨興裡間隧道的修復工作。這個隧道位於新成川火車站附近的沸流江大橋一側，全長1130米。朝鮮人民軍實施戰略撤退時曾將隧道內34輛待避列車炸燬，致使隧道堵塞。等到此次搶修時，因隧道內沒有電力供應，機械裝置也無法開動，搶修部隊只好以油燈、火把照明，手工作業。歷時10多個晝夜的連續奮戰， 搶修部隊終於清除隧道內的障礙物，並修繕了全部損壞的軌道。自此，該隧道不僅變為通途，還成為機車在白天躲避敵機轟炸的絕好隱蔽所。
在搶修部隊開赴新戰場後，大批中國東北各鐵路管理局抽調的職工來到新成川工作，他們既要從事日常車務、電務等工作，同時還要處理排彈、保護軍列等工作。這其中有許多來自吉林鐵路管理局的職工：王景洲烈士被《人民日報》譽為“不朽的人”，特等功臣李茂被國內報刊稱為“獨膽英雄”……
楊樂天繪製的連環畫
二、
朝鮮戰爭爆發後，美帝國主義將戰火燃燒到中朝邊境地區，大有扼殺新中國的險惡圖謀。為此，中國共產黨發出“抗美援朝，保家衛國”的號召。廣大人民群眾積極響應號召，以各種行動表達捍衛新政權的決心。在吉林鐵路部門，幹部職工對美帝暴行義憤填膺，在志願軍開赴朝鮮後，吉林鐵路管內各單位職工積極主動報名赴朝，甚至出現父母送兒子，妻子送丈夫參加抗美援朝運輸工作的感人場面。在《吉林市鐵路運輸志》中記載，吉林鐵路分局先後有1025名職工（佔職工總數的11%）赴朝鮮參戰，其中男職工983名，女職工42名。這些職工中有黨員、團員，也有普通群眾；有管理幹部、技術人員，也有普通工人；有的來自車務、工務、車輛、電務（含通訊）等運輸部門，也有的來自醫療等部門。
1950年12月23日，自願赴朝工作的吉林工務段技術員李茂，被安排到新成川鐵路分局下屬的新成川火車站工作。當時，美國空軍為切斷朝鮮北部鐵路運輸線，阻止志願軍物資供應，經常派出轟炸機對新成川一帶進行轟炸。在投下的炸彈中包括許多特殊的定時炸彈，這種定時炸彈體量巨大，能插入凍土層，對鐵路運輸線造成極大破壞。為恢復線路暢通，確保運輸安全，戰鬥在新成川火車站的鐵路職工必須在定時炸彈爆炸前，儘快將其拆除。儘管李茂對美國炸彈並不熟悉，但是作為“有文化”的技術員，研究美國炸彈竟成為他不願推卸的責任。
連環畫《排彈英雄》
在一次次與時間較量的“搏命”排彈工作中，李茂一點點熟悉、瞭解著那些鋼鐵“玩意兒”。透過一段時間的揣摩，李茂發現這些定時炸彈從落地到自爆，有一個相對穩定的安全期，單純以人力將炸彈從凍土挖出再運至安全區任其自爆，極其耗時費力。而在此期間，即便是用雷管崩，定時炸彈也不會爆炸。李茂大膽提出“用導火索、雷管、炸藥炸的辦法，把那些深埋地下的定時炸彈炸出彈坑外，再運送到站外”的拆彈方案，會極大地提高排彈效率。在李茂的堅持下，他和兩位朝鮮族職工置生死於度外，一起執行了這個排彈方案，並獲得成功。因多次在新成川成功排彈，李茂受到志願軍領導機關的表彰，榮立了特等功，其事蹟在國內傳送時，李茂還被重要報刊稱為“獨膽英雄”。
王景洲烈士像
三、
1950年10月，吉林磐石火車站站務員王景洲赴朝，被安排在新成川火車站擔任車號員。王景洲是共青團員（當時稱新民主主義青年團），在朝鮮戰爭爆發後就主動報名，希望到朝鮮參戰。不過，因踝骨扭傷，直到傷愈後，經他再三申請，才終獲批准。在他啟程時，妻子剛剛分娩兩天。抵達新成川車站，王景洲工作積極，主動參與了排彈工作，先後排除過兩枚定時炸彈，因此榮立二等功。
取自網際網路
1951年3月2日拂曉，一臺機車推行一列軍火列車緩緩駛過剛剛修復好的鐵路線，開往新成川隧道待避。途中，因路基不實，造成5節車廂脫線。為避免敵機轟炸，未脫線的幾節車廂由機車拖拽回新成川火車站另尋隱蔽場所，其餘停在隧道前的9節車廂用繩拉人推的方式，一節一節進入坡道較陡的隧道內待避。
開始工作進行得比較順利，裝滿軍火的車廂一節節被推拉進了隧道。可當推拉第8節車廂時，遠處傳來美軍軍機的轟鳴。兩架敵機猛然向參與作業的人群俯衝下來，掃射下的子彈如剃刀般劃過大地。幸好在我軍防空武器的干擾下，這次攻擊並未造成人員傷亡。雖然情況驚險，推拉車廂的鐵路職工沒有一個離開，大家一起用勁，再次沿著坡道推拉第8節車廂。突然，拉車的繩子繃斷，車廂頓時失控，向沸流江大橋橋上的第9節軍火車廂衝去——車毀橋塌的事故似乎就在眼前。在大家奉命撤離時，負責提鉤的王景洲和車站值班員嶽永昌卻拿起撬棍衝向第8節車廂，試圖阻止車廂下滑。可惜幾次努力，都沒能讓車廂停下來。眼前車廂與第9節車廂只有十來米，千鈞一髮之際，王景洲奮力插下撬棍，毅然用血肉之軀塞擋在撬棍與鋼軌之間。第8節車廂終於緩緩停下，而年僅21歲的王景洲血灑新成川，獻出了寶貴的生命。
王景洲犧牲後，中國人民志願軍鐵道管理總局追認他為中國共產黨黨員，中國人民志願軍政治部為他追記一等功，並授予“二級英雄”的光榮稱號。朝鮮人民在新成川為他築墓立碑，在烈士的家鄉磐石車站廣場，磐石縣人民政府也為他修建了紀念碑。《人民日報》、《人民鐵道》、《東北日報》、《吉林日報》、《火車頭報》等國內十幾家報刊，都以《不朽的人》為題，報道了王景洲烈士的英雄事蹟，畫報上還刊出了連環畫。
四、
在戰火紛飛的抗美援朝戰場上，無數優秀的中華兒女為贏得和平獻出了生命。回望那段可歌可泣的歷史，緬懷英烈之時，那些戰鬥在後勤保障戰線的非戰鬥人員同樣值得現代人崇敬——和作戰部隊一樣，後勤部隊時刻都會面臨著流血犧牲。在保衛鐵路供給線的戰鬥中，援朝鐵路員工和鐵道兵指戰員們，無論是搶修站、線，搶救列車，還是排除定時炸彈，其英勇事蹟亦可歌可泣！據相關史料記載，整個朝鮮戰爭期間，吉林鐵路分局先後有258人榮立各種戰功。其中梁慶祥、林久珍、高慶堂、黃雲香等4人榮立集體特等功，李茂、王景洲、陶守謙、李寶善、李世富、於俊波等6人榮立個人特等功，王景洲、何英傑、謝忠山等20名烈士壯烈犧牲。在這20名烈士中，吉林電務段通訊工劉長源烈士也犧牲在新成川的工作第一線，於是乎，在吉林人民紀念抗美援朝戰爭時，那個叫做新成川的遙遠山間車站，便成為一道獨具神彩的豐碑！
在上世紀八十年代初，我聆聽過曾參加抗美援朝的鐵路老職工的報告會。作為一名不諳世間大義的小學生，報告會後，滿腦子竟然都是小人書《排彈英雄》中激動人心的畫面，絕無如今明晰“生死為何”後，胸中激盪的那陣陣凜然。但是在當時卻有一個樸素的觀念深植腦海：不單少先隊員的紅領巾是烈士鮮血染成，鐵路路徽上的殷紅也由鐵路烈士的鮮血浸染。
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