哈嘍，大家好！檢車家又和大家見面了，我是檢車家最具喜劇精神的檢車技師，因為參演了檢車家的年度大戲，十分榮幸地獲得了影帝的稱號，所以大家可以叫我影帝！同時我還是一位修過不少車的老司機哦。
在國內的商務車圈子裡，GL8絕對算得上是標杆車型了，GL8時間要從1999年說起，在那個國產商務車只能仰仗紅葉、三峰、金盃海獅的時代中，GL8開始締造它的傳奇了！這種長盛不衰的市場霸主地位，也跟著傳遞到二手車市場上，既然GL8是二手商務車市場中量最大的車型，那今天我們就聊聊檢測GL8的故事！
GL8 能夠保持長盛不衰，影帝認為一個原因是GL8是率先進入中國MPV細分市場的車型，早起的鳥兒有蟲吃，經過這麼多發展，GL8形成了成熟的銷售渠道，積累了足夠多的口碑，而且我個人認為GL8算是最符合國人審美，在滿足商務需求上，做到最極致水平的產品。
這次的檢測任務，是在一個沒有太陽的明媚清晨，達到檢測地點時時寒冷的小風直上在寒風中與客戶會師了。客戶是大老遠從外地趕過來的，歲末將至，粉絲們都計劃帶著家人出行探親，優質的MPV也受到了大家的追捧。那麼事不宜遲，就開始我們今天的檢測故事了。
今天檢測的這輛為2014款2.4的舒適版車型，2014年5月出廠，當年可是要二十來萬啊，目前表顯里程6.5萬公里，不過這個里程嘛，車商看到影帝我到場後就立馬脫口而出：表被上家動過！同時把網上的報價下調了一萬到6.8萬元，呵呵，報價確實不高。具體值不值呢，還是帶著大家一起來盤一盤吧。
前保險槓的位置，槓與葉子板之間的間隙有點安裝不到位，而且該部位也發現了噴漆的痕跡。機蓋兩側間歇不一致，後槓也有噴漆的痕跡，看來這車不簡單啊，隨後拿出來專業裝置開始檢測。
首先對外部的金屬漆面進行檢測，經檢測發現全車除大頂外都有不同程度的鈑金噴漆，嘖嘖。
檢查擋風玻璃上面也並沒有發現瑕疵破損，反而是倒影出了影帝我的兜帽造型，帥不帥？影帝我又觀察了玻璃打膠與生產日期，也並沒有發現前風擋有過更換。
外觀整體檢測發現，機蓋鈑金噴漆，左側發現左前葉子板、左前門、左後葉子板噴漆；右側發現右前葉子板、右前門、右後門噴漆。還包括前、後槓拆卸噴漆。
接下來看看發動機艙的情況，這臺2.4的發動機在大家多年的口碑中，給大家的印象都是很皮實，就是油耗嘛根據使用場景的不同，會多那麼三五七個“而已”。
開啟機蓋以後，根據之前漆面的參考，我們發現了機蓋存在拆卸後又重新噴漆的情況，不過機蓋螺絲噴漆的工藝相當講究，不仔細檢測，很難發現問題，細緻的觀察可以發現，在螺絲後側有一圈微微擰動過的痕跡，但是機蓋鎖塊的位置就沒那麼講究了，可以明顯發現螺絲有拆卸，鎖塊有焊接，這種情況結合外觀漆面情況初步判斷機蓋有過更換。
根據這個情況隨後又檢測了兩側葉子板邊梁，及水箱框架，可以發現左側葉子板邊梁明顯有過鈑金修復的痕跡，水箱框架也有重新焊接的痕跡，這明擺著就是有事故啊。
不僅如此，前部縱梁梁頭的位置明顯變形啦，由此推斷車輛前部發生過比較嚴重的撞擊，前部水箱框架更換，左前葉子板邊梁鈑金修復，左前葉子板更換，兩側縱梁變形。
發動機機爪墊拆卸，變速箱機爪墊拆卸，發動機進排氣管拆卸，氣門室蓋螺絲拆卸，結合在一起初步判斷髮動機有過吊裝分解維修。一會還得把車子升起來，看看機器下邊的情況，才能進一步確認。
接下來看看駕駛艙的情況，回顧歷史來看，GL8的就是以空間大、配置高、隔音和懸掛減震的表現得到了消費者的認可，內飾方面不能算特別突出，看來老百姓就是鐘意這種各方面都沒有明顯短板的“水桶”車。座椅皮子是後包的的，加上方向盤上的磨損很顯然跑了不止六萬多公里，至少要在這個數值上乘以二以上才接近真實里程。
安全帶生產日期和原廠相符，卡槽內部無泥沙鏽跡。
座椅底部除了一些浮灰並沒有什麼明顯的異常。可以排除涉水嫌疑。
主駕駛下面的操作踏板磨損也能證實不止六萬公里。不過車商把話說在前頭了，就不再深入批判了。
開啟鑰匙門啟動車輛，系統自檢正常，發動機無異常抖動及異響，連結OBD檢查車輛是否存在故障OBD發現有一些故障碼存在，偶發性質的問題不是不大，不過為了車輛的可靠性與行駛的安全性，後期還是去4S店做一下檢查比較好。
隨後我們便要去進行路試的檢查，由於公司規定路試期間不得拍攝，所以路試的畫面還請大家腦補一下吧。 大家都知道gl8掛擋容易頓挫，這臺車儘管有事故但整體加速還是比較可以的，整個動作比較柔和，輪胎沒有明顯打滑，變速箱換擋連貫，動力銜接也比較好，這也算是這臺車為數不多的優點了。
路試完成後，直接把車子開到了附近的修理廠上架，店內一群人一看是這麼經典一臺車，立馬就圍了過來，把影帝我搞得還有點小緊張，接下來看看底盤的情況怎麼樣吧。
首先全車輪胎已經老化，上面的割裂和刺傷也比較多，相信已經是補過好幾次了，最好是到手就及時更換掉，不然高速行駛發生爆胎挺危險的。
四輪減震還是原廠狀態，GL8在行駛質感方面的表現和這臺質量過硬的懸掛是脫不開關係的。
畢竟是輛服役了近七年的商務車，還調過表（車商：說好的不批判呢），可以明顯看到發動機油底殼有重新打膠密封的痕跡。
前副車架螺絲同樣是存在拆卸痕跡，如果要大修發動機，拆肯定是要拆的。
另外發動機變速箱連結螺絲，結合上面發動氣門室蓋拆卸，發動機變速箱機爪墊拆卸，油底殼拆卸等情況，可以斷定發動機存在分解維修。
其他方面就是水泵洩露的問題需要解決下。
前面說過，前梁頭是受損變形修復過的，但是後防撞梁和後縱梁都還是安然無恙。
車況方面總的來說比較差，車輛前部碰撞事故影響了價值，維保記錄的缺失和調錶更是讓人摸不清楚這輛車的真實里程和養護歷史，發動機雖然分解維修過但目前來看沒有太大的問題，不影響正常使用。車商能夠在我石錘之前主動交代問題，在客戶看來反而提升了好感，所以買賣雙方在檢測結束後就進屋議價了，至於影帝我自然是不帶走一片雲彩，深藏功與名，直奔下一個檢測場地而去！
對了，這輛別克GL8的行情還是得給大夥說道說道，目前市場上的網路掛價跨度比較大，便宜的也就6萬多，貴的可就上天了，年限稍微近點要價上10來萬的也不少。至於市面上的GL8車況，畢竟是輛商務車，關鍵是每個人的心理接受程度不同，呈現出來的真實車況有沒有達到預期才是前提。
今天的檢測分享到這裡就結束了，感謝大家的閱讀！
喜歡就贊，不喜歡就噴，我讀書少，修車多，寫得不好的地方還請大家多多擔待。
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