2019 年，福特推出了一款新的電動汽車 Mustang Mach E，也就是大家熟悉的電動“野馬”。
很多人對這個與代表美國肌肉車55年的野馬身份大相徑庭的形象表示懷疑。尤其是野馬的車迷，對以典型的轎跑車為代表的野馬突然轉變為跨界風格的做法提出了批評。
然而，在看到Mustang Mach E的實車之後，卻像是一道融合了野馬特有的感性和電動車的特點，與各種批評相反，此次有機會我們試駕了Mustang Mach E。
試駕的是Mach E 4X車型，配備四輪驅動系統和88kWh電池擴充套件選項。已經看不到肌肉車特有的纖細的腰身和筆直的車頂線條，整體顯得比較臃腫了不少。但強烈的色彩、犀利的前大燈，以及來自奔跑標誌的logo，還是和以前一樣。
如果仔細看的話，Mustang 標誌性的三排尾燈和突出的後備箱門會吸引您的眼球。給人一種看到鋼鐵俠臉的印象，科技感很強。轉向訊號燈按順序開啟，一次一行，就像燃油版的野馬一樣。
19 英寸輪轂雖然尺寸不小，但是在側面車身上看依然不顯協調。當然，這是考慮到效率的選擇，更大的輪胎會降低續航里程。
開啟車門還是熟悉的方式，與任何其他福特汽車一樣，有一個用密碼開啟車門的功能。
當你開啟車門時，你意識到這輛車是一輛電動車。在機艙中央，像特斯拉 Model S 一樣的巨大垂直顯示屏迎接著司機。音量控制旋鈕位於顯示屏下部的中央。數字和模擬的結合令人耳目一新。
從中央顯示屏，您可以控制車輛的所有功能，從駕駛模式到氣候控制、方向盤和座椅加熱。
相對而言，駕駛座數字叢集是高科技的象徵。螢幕的寬度與其他汽車相似，但只有高度的一半。儘管如此，所提供的資訊也非常豐富。從剩餘里程到剩餘電池電量、外部溫度、是否繫好安全帶、車輛周圍的感測器以及速度，所有資訊都以清晰的圖形顯示。因為它很薄，所以透過方向盤一目瞭然地識別它很方便。缺少 HUD 一點也不令人失望。
透過撥杆選擇一個檔位，然後將腳放在油門踏板上以推進汽車。沒有振動或聲音，所以它絕對不像老野馬。
當您將腳從油門踏板上移開時，會施加比預期更強的再生制動，並且汽車快速停止。野馬 Mach E 支援單踏板駕駛，因此您無需踩剎車即可悠閒地日常駕駛。如果您對強烈的再生制動感到疏離，您可以從中央顯示屏將其關閉。當單踏板模式關閉時，當油門踏板被釋放時，車輛會像普通內燃機車輛一樣平穩地減速。
Mustang Mach E 支援三種駕駛模式：Whisper、Engage 和 Unbridled。
在相當於環保模式的Whisper模式中，顧名思義，它就像耳語一樣安靜地進行。當您深踩油門踏板時，它不會快速反應，並且會以中等水平移動。Engage 模式與普通車輛的正常模式相同。
當爬上高速公路時，我試圖簽署切換到Unbridled模式。 Mach E 在 Unbridled 模式下變成一匹野馬，意思是“不受控制”。首先，車後開始傳來類似V8發動機的“轟隆隆”聲。
即使知道聲音來自揚聲器，我還是有點興奮。隨著一直踩下油門踏板，身後傳來的轟隆聲開始升級，並迅速加速。由於電池放置在地板上，車輛即使在 180 公里/小時或更高的速度下也能保持穩定，不會感到搖晃。
福特野馬Mach E的意義在於，它大膽打破了美國肌肉車品牌的偏見，選擇了電氣化。
儘管電動汽車時代已經到來，但野馬並沒有滅絕，我對此表示歡迎。然而，與“野馬”這個名字的價值相比，它缺乏情感上的滿足感，這確實令人失望。解決這個問題，不僅是野馬，也是所有跑車品牌都有的功課。
