近日，豐田官方宣佈，在2030年前投資1.5萬億日元（約合人民幣880億元），用於下一代鋰離子電池以及固態電池的研發。如此龐大的投入，豐田顯然是做好準備一頭扎進純電動車市場。
據瞭解，豐田正在研究一種更加耐用的鋰離子電池，並將這種電池應用到豐田的純電SUV bZ4X上。豐田表示，他們為這款純電SUV設定了一個目標：車輛使用10年後電池容量還能維持90%左右。也就是說，一輛續航里程為500公里的新車，使用十年後仍舊擁有450公里左右的續航。另外，全新的鋰離子電池在2025年後成本還將下降一半。
一般來說，為了保證續航里程，目前電動車的鋰離子電池使用3-5年左右就需要更換。而以特斯拉為代表的三元鋰電池就能使用長達10年的時間，幾乎和車輛的壽命週期一致。如果豐田的鋰離子電池可以做到10年不換，那麼將大大降低鋰離子電池汽車更換電池的頻次，對環境保護也有一定益處。
除此之外，豐田bZ4X純電SUV是基於豐田與斯巴魯共同研發的e-TNGA BEV平臺打造的車型。值得注意的是，該SUV可能將在2022年初上市。
外觀方面，bZ4X的外輪廓和車身線條的設計語言和雷克薩斯的SUV比較相似，可能預示著該車會是一臺中高階純電SUV。內部擺脫傳統汽車的儀表盤設計，採用了電動汽車特有的螢幕顯示，並且取消了大部分的中控按鈕，看起來量產的機會非常大。
如今，汽車電動化已是大勢所趨，而日系車企對於電動車一直沒什麼特別大的反應，甚至部分車企反對電動車。小雷猜測，擁有數十年混動技術積累的豐田，不希望就這樣被電動車取代，所以豐田對電動車的態度相對消極。不過，隨著消費者對電動車的接受程度逐漸上升，豐田也開始將目光轉向純電車上。
豐田希望用bZ4X作為佈局電動車的“開路先鋒”，實現2030年賣出800萬輛電動車的目標。作為曾經的新能源贏家，豐田靠著先進的混動技術將自己立於不敗之地。可不曾想到，還沒等混動汽車普及，就已經跳躍到純電動的時代。
儘管豐田最近才開始佈局電動車，起步相對較晚，但是憑藉超長壽命的鋰離子電池以及豐富的造車經驗，應該很快能夠佔領一部分電動車市場。小雷期待bZ4X純電SUV上市後的表現。
