看過好萊塢大片《毒液》嗎？瞧瞧“毒液疣豬”塗裝的A-10C。現役的C型都從A型升級而來，改裝工期90天，而完成一箇中隊的換裝需要半年。
2030年以後的A-10C會被改裝成UAV無人機嗎？
筆者在美國空軍博物館維修間裡拍到的1/4比例A-10無人機版本
位於亞利桑那州戴維斯空軍基地的第355聯隊，公開了他們使用DCS WORLD配合消費級VR頭顯（Oculus Rift S）訓練“疣豬”飛行員的照片。藉助影片遊戲，再輔以消費級的VR頭顯，可實現一人一機，完成地面操作、啟動、起飛、降落，編隊飛行、武器訓練、空中加油等全套訓練任務。座艙所有開關均可進行操作，媲美真機體驗。成本低廉，而且實際應用價值相當大。
那麼是否存在戰鬥教練的雙座B型呢？下面四張照片是筆者在猶他州希爾空軍基地博物館拍攝到的大比例A-10B模型，全副武裝，掛在機庫房樑上。走出這個博物館，筆者就見到了從頭頂飛過的A-10C進行低空訓練。
未能投入批次生產而且向海外銷售推廣失敗的雙座B型，在載彈量方面與A-10A完全一致，但是目標捕獲率和攻擊成功率大有提高。前座飛行員可以把精力完全用在飛行和觀察周邊態勢。增加的後座武器控制員，負責機載武器與航電系統，特別是針對夜間和惡劣氣象作戰的各種裝置，進行導航、搜尋跟蹤並攻擊目標，電子戰干擾和對抗對方來襲武器。
中國南昌洪都出品的“五爺”也有雙座版的強教-5
下面這架Fairchild Republic A-10A Thunderbolt II的照片，是筆者在俄亥俄州的美國空軍國家博物館的露天展區拍攝的。它隸屬南卡羅萊納州的第353戰鬥機中隊 (the 353d Fighter Squadron, 354th Fighter Wing at MyrtleBeach AFB, South Carolina)，保留著1991年參加海灣戰爭“沙漠風暴”行動的塗裝。這架“功勳戰機”從沙烏地阿拉伯的King Fahd國際機場起飛，在OperationDesert Storm中完成64次攻擊任務。2012年11月，這架A-10A飛到博物館，開始享受風吹日曬的“退休生活”。
為了安裝和使用這門30毫米7管轉膛炮，前起落架的位置不能居中。
“疣豬”的“坦克開罐器”可以輕易幹掉坦克裝甲車輛。A-10聯手AH-64阿帕奇武裝直升機，與地面部隊的空地聯合作戰具備非常重大的實戰價值。
A-10是美國空軍現役裝備中唯一負責為地面提供密集支援任務的戰機，造價在1170萬美元左右，首戰運用在1991年海灣戰爭。在40天的戰鬥裡，A-10A確認摧毀987輛坦克、926門火炮、1355輛軍車、1200個火炮戰位等目標，包括地面上的10架戰鬥機，還在空中擊落2架直升機。所摧毀的總數超過當時空軍所摧毀的50%。在行動之中，A-10A大部分時間都保持在10000英尺的空中，以避免被小口徑輕武器、防空高炮和肩射防空導彈攻擊，而遁入低空中執行完攻擊任務之後，又會馬上返回高空，直到下一次攻擊。A-10A攻擊機在海灣戰爭中完全損失5架，20架重傷返航，45架輕傷返航，證明它具備非常強大的任務生存能力。
在執行對地支援任務時A-10攻擊機需要飛得既低又慢，有時飛行高度只有區區幾十米，經常受到地面防空武器的抗擊。就像其綽號“疣豬”一樣，A-10既有鋒利的牙齒又有厚實的外皮，機身大梁、主結構框都是雙套的。
全機鈦合金裝甲總重1315公斤，機腹裝甲最厚達50毫米，可抵擋23毫米高炮的穿甲彈打擊。
根據博物館給出的官方資料，A-10A搭載兩臺GeneralElectric TF34-GE-100發動機，每臺推力達到9000磅。最高飛行速度每小時517英里，掛載副油箱的最大航程達到2580英里。之所以要選擇安裝2臺發動機，是出於安全的考慮，一旦其中1臺發動機被擊中，那麼另1臺發動機依舊可以正常工作。
想用F-35取代A-10執行CAS任務？美國飛行員可不同意!
美國空軍裝備司令部在2019年表示，其裝備的173架A-10C攻擊機已完成換裝新機翼的工作。約佔美國空軍282架A-10攻擊機的61%。換翼工作將使A-10攻擊機能服役至本世紀30年代末，之後將被“近距空中支援的新方式和新概念”取代。美國空軍早已表示不會再研製“不具備戰場生存力的近距空中支援飛機”，而新型近距空中支援飛機的“典型作戰場景”是低烈度反恐。除了超級金貴的F-35，還有哪款戰機有實力和決心包辦A-10的“髒活累活”？讓我們拭目以待美國空軍的最終選擇吧。
這架亞利桑那州戴維斯蒙山空軍基地編號81-0962的A-10A，在1981年交付給美國空軍，在2008年被升級為C型。2021年這架A-10噴上了第355聯隊在越戰時使用的F-105雷公戰鬥轟炸機塗裝，側面噴有聯隊在戰爭中失蹤、犧牲和俘虜的成員名字以示懷念。
