OFAB-250-270高阻炸彈
FAB-500M-62低阻炸彈
航空炸彈一直是空中打擊平臺的重磅武器，不僅能掛載在轟炸機、戰鬥轟炸機上，多功能戰鬥機、強擊機也能搭載。
今年6月，俄國防部表示，英國衛士號驅逐艦越過俄羅斯邊境線，俄方在邊防護衛艦開火警告的同時，一架蘇-24M戰鬥轟炸機也向其預定航向上投擲炸彈進行了警告。據稱，當時蘇-24M戰鬥轟炸機投擲的是高阻航空炸彈。
那麼，作為航空炸彈家族的成員，高阻炸彈與低阻炸彈有何不同？
第一次世界大戰後，空軍力量得到快速發展，各種空對地武器裝備大量列裝，航空炸彈也在其中。隨著第二次世界大戰爆發，具有強大威力的航空炸彈受到青睞。高阻炸彈與低阻炸彈的優缺點漸漸顯露出來。
高阻炸彈較為常見。這種炸彈是為掛載於轟炸機彈艙內設計的，主要由彈體、安定器、傳爆管、彈耳、裝藥和引信等部分組成。它的重心明顯靠前，這使得投擲後彈頭可迅速朝下。
為最大限度攜帶航空炸彈，高阻炸彈被設計為外形短粗、頭部鈍圓的模樣，外形猶如煤氣罐。由於構型簡單、材料和工藝要求相對較低，它能夠快速大量生產。但是，這種構型因為長細比小、阻力系數大，自由落體時，受激波影響大，彈道穩定性和命中率不高。
為解決這一問題，此類航空炸彈通常在頭部設計有彈道阻力環，尾部設計有安定器。彈道阻力環可減少區域性激波對彈道穩定性的影響，安定器則像羽毛球尾部的羽毛，可對下墜過程中的航空炸彈進行減速和正向。
彈道穩定性問題得以解決的同時，也產生了另一個結果——此類航空炸彈空中所受阻力進一步增加。因此它被稱作高阻力炸彈，簡稱高阻炸彈。
由此可見，高阻炸彈的較大阻力，是設計帶來的“副產品”，而非設計需求本意。
隨著作戰樣式變化和戰鬥機升級換代，尤其是隨著炸彈外掛需求增強，低阻炸彈的研發受到重視。
與高阻炸彈相比，低阻炸彈的彈體外形較為細長，呈流線型，沒有彈道阻力環和安定器，轉而使用可摺疊的金屬十字翼等穩定彈頭朝向。低阻炸彈的一大特點是方便戰鬥機外掛、空中滑行速度較快。早期缺點主要有兩個，一是因炸彈落地速度快，戰鬥機低空投擲後，存在無法及時離開、易受爆炸威力波及的隱患，因而需要加掛減速傘或氣囊；二是自由落體過程中，因沒有額外的定向、增穩裝置，易受環境影響，打擊精度差。
正所謂“思路一變、短板變長”，低阻炸彈易受空中氣流影響的缺點，恰恰給現代化制導元件提供了用武之地。與鐳射、電視、紅外和雷達制導元件的成功聯手，不僅使低阻炸彈攻擊精度大幅提升，也使其攻擊距離明顯增加，成為殲轟機、轟炸機、強擊機等的理想彈藥，並彰顯著航空炸彈的發展方向。
當然，被各國空軍日益看重的低阻炸彈也有其缺點，價格不菲就是其中之一。因此，出於各種原因和考慮，一些國家仍然保留並使用著高阻炸彈。
（作者單位：國防科技大學）
來源： 解放軍報
