哈嘍，大家好，檢車家老司機又和大家見面了，我是二手車檢測師東子。我曾經是一名汽車修理工，自認為還算優秀，無奈修車這個行業幹了7~8年始終找不到女朋友。於是毅然轉行來到了檢車家，現在是一名二手車檢測師。來檢車家快五年了，結果依然沒有女朋友！各位老鐵們，家裡有姐姐妹妹啥的可以給我介紹一下。
作為一名老司機，我每天總能見到各色各樣的車子，遇到形形色色的人！賞識過許多陽光的正直的人格，也見識了很多人性的陰暗面。不論是不懂車的客戶，還是圓滑的車商，亦或是貪財的中介，從跟他們打交道之中我學會了很多，成長了很多。這不，今天看的這臺雪鐵龍C6，又讓我增加了一些奇奇怪怪的知識。
簡單介紹一下買主的情況，買主是在網上看到的個人車源，專門從上海過來看車。買主告訴我車子非常新，擔心會有什麼狀況，所以讓我們來幫忙看看。車主見到我們，第一件事就把證件遞給我檢查，確實才上牌一個多月，那這車跟新車沒多大區別啊！
接下來該找車輛銘牌錄入車輛資訊了，結果找了一圈沒找到，問車主這車銘牌是被您撕了嗎？結果他不慌不忙，自己從副駕駛儲物盒拿出來一張銘牌，淡定地貼了上去，對了一下車架號，發現確實是這輛車的車架號，2018年4月出廠。
等等，買主要落戶到上海，而上海應該限遷國六，國六標準是在2019年底才實施，2018年出廠的車應該是國五，買了也提不回去啊，只見車主不慌不忙又掏出來一張清單。
這種隨車清單，東子我真的是第一次見到，不知道各位買車有沒有附贈。好吧，限遷的問題解決了，下面就該我一顯身手，看看車況如何。雖然是新車，也得按照我們的流程和步驟，一項一項的排查問題。
車型年款：雪鐵龍C6 2019款 400THP 豪華型
出廠日期：2018-04
上牌日期：2020-12
廠商指導價：22.09萬
表顯里程：604KM
車主報價：16萬
檢測地點：湖南長沙
不出所料，全車外觀漆面都是原車漆，包括前後保險槓都沒有二次噴塗。
後保險槓有少許剮蹭，後期用拋光機處理一下就可以了。
開啟機蓋，發動機艙還是嶄新的，連浮灰都很少。1.8T渦輪發動機安放其中，這款發動機由PSA集團久負盛名的1.6THP發動機改進而來，最大功率155千瓦，最大馬力211匹，峰值扭矩300牛米，匹配8擋手自一體變速箱，動力屬上乘。
機蓋是原廠漆，固定螺絲自然不會動。
左右兩側翼子板，翼子板加強筋，大燈都是原廠狀態。
前防撞梁、縱梁、水箱框架也沒動過。車頭無事故，裡面的部件都沒有損傷修復，在這裡就不多做贅述了。
瞄一眼發動機，看到發動機機腳螺絲有拆卸擰動特徵。嗯？機腳的作用是將發動機變速箱固定在車架上，防止抖動。發動機有大問題需要吊裝下來維修的話，機腳螺絲是肯定會拆的，那麼這臺C6的發動機不會有問題吧？本來輕鬆的氣氛突然緊張起來。
但是氣門室蓋螺絲並沒有動過，原廠的標記還在。
排氣歧管螺絲也正常，進氣歧管在發動機後部，視線被遮擋暫時無法觀察。
透過縫隙往裡看，發現變速箱機腳也有拆卸痕跡，感覺有些不對勁。作為一臺才上牌不到兩個月的車來說，動發動機變速箱的機腳螺絲確實有些不正常。車主在旁邊看到我拍這些螺絲，開口說是他提車的時候專門讓人把這些螺絲擰緊了一下，庫存車怕螺絲有鬆動，開著也放心些。
聽了車主的話，東子我笑笑：你說得對！（然而真實的內心獨白卻是：我信你個鬼，你個糟老頭子）。暫時不能確定原因，這個問題只有留到看底盤的時候再確認了。
來到車內，意料之中沒有異常問題。到了B+這個級別的車，C6的內飾設計偏中庸了一些，欠缺了點兒豪華屬性，檔次感不夠。
方向管柱有少量鏽蝕，庫存車放久了自然生成的，不是泡水的原因。
座椅固定螺絲無拆卸特徵，座椅底部非常乾淨，與新車無異。看來庫存久了，有點鏽蝕也是正常的。
除了正常用車留下的灰塵外，整個內飾沒有進過水的痕跡。
備胎倉也正常，不過不得不吐槽一下，減配減的備胎都省了，只留下一瓶補胎液也是醉了。看到這裡已經可以排除事故泡水和火燒的情況了，不過發動機變速箱這塊還需要上舉升機才能知道怎麼回事。
車主很配合，帶我們去找舉升機上架子。順便體驗了一下路上的感覺，就當簡單的路試吧！這車還在磨合期，一路開起來很順暢，不管是提速還是換擋，看來車主調教得還不錯。
上了舉升機，發現車主護板都沒來得及裝，也是省了我拆護板的功夫。看了下後懸，不是我擔心的扭力梁，這個級別再用板懸，法系車就真的無藥可救了。
把前後縱梁和四個懸掛確認了沒問題，接下來專心研究發動機變速箱。
發動機下部還有一個機腳，可以看到機腳螺絲有擰動的印跡，但只是緊固痕跡，沒有雙向受力的拆卸特徵。
但是元寶梁分明是拆過的，要是真如車主所說只是緊固機腳的話，不會把車子升起來緊固元寶梁螺絲，而且這個不止有順時針的緊固痕跡，還有逆時針的拆卸痕跡。底部的發動機機腳沒拆，排氣歧管沒拆，說明發動機沒有吊裝維修過，接下來看變速箱。
發動機變速箱連線處的大螺絲明顯擰動過，一切線索均指向變速箱，難道是變速箱吊裝維修過？
變速箱油底殼與殼體上的螺絲分明沒有動過，說明變速箱沒有分解維修，那麼這些拆卸的地方指向一個結果，變速箱整體更換。
找了一圈沒看到變速箱的生產日期，只看到一串程式碼，知識儲備不夠，不知道代表什麼意思，不過在發動機變速箱連線處的一個小配件上發現了端倪。
這種鬧鐘式的生產日期，老玩家應該知道怎麼辨別了，這個小配件是2019年11月生產，而車輛是2018年4月總裝出廠。雖然沒有維保記錄顯示變速箱更換，但是種種跡象表明變速箱有很大可能更換過，而且是在廠家更換的，所以不會有記錄。
看完底盤，檢測也就結束了，梳理一下各項問題：
1.外觀：後保險槓瑕疵；
2.機艙：發動機機腳拆卸，變速箱機腳拆卸；
3.內飾：方向管柱鏽蝕，OBD電腦檢測車身系統存在故障碼；
4.路試：未見異常；
5.底盤：發動機變速箱結合處螺絲拆卸，變速箱機腳螺絲拆卸，變速箱更換；
把車況告訴上海的買主，買主問換變速箱有什麼影響？我說：變速箱是廠家換的，後續不會有什麼質量問題，而且上牌才一個多月，還有三年的質保。主要是維保記錄都沒有更換變速箱的資料記錄，後期賣車對價格的影響不會很大。
說到價格，買主又問這車賣16萬，價格還可以吧！我：從個人角度來說，這個價格比市場價便宜了不少，你在市場上拿不到的，19年的車都要賣16萬，還是1.6T的。而且C6這車新車賣得不好，二手車車源少，全國一共才十幾臺。這樣的車況，這個價格是真的撿到了。
隨後車子順利成交，買賣雙方手拉手高高興興辦手續去了。東子我收拾完揹包打道回府。其實，看完車在場的人心裡都明白車主是怎麼操作的，但是都沒有拿到明面上來說。看到這裡的朋友應該也能猜出個一二來，就是車主是透過關係直接從廠家拿的庫存車，價格應該非常便宜，具體是多少我們就不清楚了。車主辦好所有的手續後再轉賣二手車，中間應該有利潤。不過賣的價格還是要比市場價低很多，這種車也算是可遇不可求吧！
當然上面的說法也可能只是我個人的猜測，也許是車主後悔買了這車，也許是車主急用車才賣車，東子我還是希望世間更陽光一些。好了，今天的檢測分享就到這了，我是檢車家的一名二手車檢測技師。喜歡就贊、不喜歡就噴。我修車多、讀書少，寫得不好，請大家多擔待。檢車家，願做你最懂車的朋友！
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