極狐汽車一直被批，打著造車新勢力的名義，走著傳統造車的老路，連基本的銷量一直諱莫如深。在成立一年多之後，8月份首次釋出銷量資料，10月9日，極狐汽車再次釋出一張“極狐汽車十拿9穩”銷量海報，7、8、9三個月交付量1702臺。
資料顯示，極狐汽車9月交付量為614臺，再創今年月度交付量新高，環比平均增長53%，並且已經連續6個月環比增長。同時，三季度交付量環比二季度增長183%。缺什麼就極力表現出什麼，官方海報中諸如“環比迅猛增長，十拿9穩”等詞彙中不難推測，極狐品牌試圖營造出一種熱銷場景，無奈銷量不足以支撐這個場面。
資料顯示，極狐品牌7月銷量資料525臺，8月交付量為563臺，9月交付量600多輛，三季度累計交付量僅僅1702臺，蔚小理這樣頭部造車新勢力銷量已經開始邁過萬輛大關，極狐還在為月銷破千苦苦掙扎。
從三季度累計交付量1702臺，三季度交付環比增長183%，可以估算極狐二季度銷量約為600臺左右，當年的新能源銷冠如今落魄到這個局面，著實讓人惋惜。除了銷量絕對數不高以外，極狐對於北汽新能源的貢獻度也不高。
目前，北汽藍谷尚未釋出9月份產銷資料，但從8月份資料來看，極狐品牌7月交付量為525臺，北汽藍谷7月銷量為3491臺，極狐銷量佔比僅為15%。8月交付量為563臺，北汽藍谷8月銷量為4074臺，極狐銷量佔比僅14%。可以看出，極狐品牌銷量貢獻度在15%左右，這個佔比顯然達不到預期，更不是北汽藍谷的銷量支柱，與已經運營一年多的實力不符。
目前，極狐品牌旗下擁有極狐阿爾法T與極狐阿爾法S兩款在售車型，其中阿爾法 T 定位為全地形效能純電 SUV，售價區間為 24.19 萬元-31.99 萬元；阿爾法 S 定位為智慧豪華純電轎車，售價區間為 25.19 萬元-34.49 萬元。
其中，極狐阿爾法S華為HI版更是被寄予厚望，搭載3顆鐳射雷達，擁有400TOPS算力晶片、6顆毫米波雷達、12個攝像頭和13個超聲波雷達，並搭載華為ADAS高階自動駕駛全棧解決方案。預計將於今年第四季度交付，前景不可謂不明朗。
9月26日，北汽新能源與華為在京簽署《全面業務深化合作協議》，雙方將在完善合作管理機制、加強產品研發、聯合品牌營銷等多領域展開合作，雙方共同打造“ARCFOX”和“HI”聯合品牌，計劃於2021年底前實現智慧豪華轎車“極狐阿爾法S華為HI版”的線上線下渠道銷售合作。
賽力斯SF5就是前車之鑑，很難說極狐阿爾法S華為HI版進入華為銷售渠道之後，就會一炮而紅。華為憑藉本身知名度和號召力，可以為新車帶來不少關注度，但能否轉化為購買力尚未可知。買車的消費者更趨於理性，購買與否還是要看價效比和產品力。
極狐即將要把“靈魂”交付到華為手中，華為能否還極狐一個奇蹟？
