大家好，檢車家老司機又和大家見面了。我是如小來，作為一名二手車檢測師，每天總能見到各色各樣的車子，遇到形形色色的人！歡迎大家和我一起體驗有趣的二手車，感受有趣的靈魂。
今天給大家帶來一輛奧迪A6L的檢測分享。A6L這款車知名度太高了，它是曾經的官車，散發著令人敬畏的氣場，達康書記就是坐在這款車裡放出了他的死亡凝視。雖然現在已經退出了官方指定用車系列，但不可否認的是其光輝的形象早就深入人心。如今A6L依然霸佔著豪華轎車銷量榜的冠軍。
上面這臺A6L就是今天咱們要檢測的這臺，買車的是一位微胖的小夥兒，看著年紀不大但面相比較老成，我們暫且稱呼他為阿柳。阿柳看中這臺車不一般，這是一款4.2L排量的旗艦車。而我們常見的是2.0和3.0兩個排量，4.2L的就非常稀有了，在某二手車網路平臺上，全國只有6臺車源，所以，這款車不太好買。
阿柳能找到這樣一臺車算是非常幸運了，不過這臺車有點兒老了，是2007年的車。所以，小來我出現在了這裡，幫阿柳看一看這臺車有沒有什麼問題，值不值得入手。
閒話少說，開始搬磚。
車型年款：奧迪A6L 2008款 4.2 FSI quattro 至尊旗艦
出廠日期：2007-07
表顯里程：56047KM
廠商指導價：85.33萬
賣家報價：17.5萬
檢測地點：江蘇南京
從上面的二手車網路平臺上可以看到，這款車的報價平均在8萬上下，而阿柳看中這臺卻報價17.5萬，這麼高的價格是不是太過分了？還有這公里數，十三年的車才跑5萬多公里，糊弄汽車小白嗎？車況真的有那麼精品嗎？帶著懷疑的態度開始我的檢測。
老規矩，還是先從外觀走起。可以說車子外觀保養的相當不錯，十三年了還是油光發亮，即使現在開在路上也不遜色其他車子。不過細微之處還是有些瑕疵，前保險槓有過拆卸噴漆，前霧燈罩亮條開裂，中網卡扣未扣緊。
前機蓋的漆面夠亮吧，反射出來的影子清晰可見。不過這麼亮的漆面卻是後做的，1268um的漆面厚度出賣了它，這個數值意味著前機蓋有過鈑金修復噴漆，結合前保險槓的情況，前部不能放鬆警惕。等下檢測發動機艙的時候要留意一下。
前擋風玻璃生產日期與車輛總裝出廠時間吻合，四周沒有拆卸重新打膠痕跡，稍稍鬆了一口氣，情況應該不至於太糟糕。
這麼多年的車子，外觀的噴漆補漆其實都不用怎麼在意了！不過檢測完所有的漆面，發現只有左前葉子板、右後葉子板、後保險槓噴漆和右後門有過後做漆，其餘的面都還是原車漆，還是有點兒驚喜！
四個車門都沒有拆過，真心保護的不錯。我猜測原車主有聘請職業司機，才會這麼保護的這麼好！
車頂、後備箱蓋、後視鏡位置以及各個邊角縫隙有殘留的黑色磨砂膜，應該是原車主貼了車膜，要賣的時候再撕掉，這樣車子的賣相更好，價格能賣高點，打的一手好算盤啊。
從照片上看，覺得發動機艙有點兒小，其實一點兒都不小。因為有一顆V8大心臟把機艙塞得滿滿的，引起了視覺上的錯覺。這款4.2L的發動機在奧迪A8、A7、大眾途銳、輝騰上都有使用，最大功率350馬力，最大扭矩440牛米，效能穩定馬力足，不過始終逃不掉燒機油的命運，前期如果保養不好，後期公里數上來之後也會出現很多問題，讓人費心費力。
來看發動機艙的細節部分，機蓋螺絲和機蓋附件未見拆卸，確認機蓋沒有更換後不禁鬆了一口氣，小偵探附體，檢測是一個細緻的工作，身體放鬆心裡可不能放鬆。
前中網左側固定卡扣斷裂，水箱框架螺絲拆卸，左側水箱固定塑膠支架更換。
前防撞梁拆卸更換，冷凝器也有拆過的痕跡，並且目前有輕微變形。目前可以確認前部有過碰撞，碰撞造成的損傷還需要接著排查。
兩前大燈有過拆卸，但沒有更換，生產日期符合車輛出廠時間。這是什麼道理呢？可能是機艙空間有限，維修保險槓或者其它配件要先拆下大燈才方便操作。
左右葉子板梁、兩前縱梁沒有發現受損修復的情況，作為車輛的框架結構件，這些部件一旦撞擊受損就妥妥的事故車了。從目前情況看，前部只是一般的碰撞，大燈都還是完好的，所以並不嚴重。
觀察發動機，氣門室蓋、進排氣歧管和其它主要附件均沒有拆卸痕跡，發動機分解維修的嫌疑被排除。不過機油裡面有黑色糊狀一樣的雜質，手摸著感受了一下，有點像棉花或者夏天樹上飄落的棉絮，這就需要立即進行保養了。
車輛防凍液、剎車油狀態正常；電瓶壽命剩餘40%，勉強可以用，冬季的時候最好換掉。
拉開車門，內飾可以說是相當乾淨整潔，也沒有明顯的破損瑕疵，說實話有點新車的味道，讓人感覺很舒服。就是這顏色太低調了！
主駕駛座椅和方向盤邊角還是有明顯的磨損，沒有後翻新的痕跡。
全車座椅地毯無拆卸，油門和制動踏板基本無磨損，方向管柱有輕微浮鏽。
儀表臺固定螺絲無拆卸，保險絲盒內乾爽利落。
後排座椅基本無磨損，成色新的我都要相信5萬多公里是實表了！看來後排使用的情況不多。全車安全帶氣囊無拆卸更換，點菸器正常無鏽蝕，車輛的泡水嫌疑可以排除。
OBD電腦檢測車輛電控系統有多個故障碼，各個按鍵功能檢測完好。電腦只能檢測到發動機電控裡面的車輛行駛里程，和實車相差7公里，結合內飾機艙等多個地方，我覺得公里數肯定是有水分的，只是水分沒那麼多，實際里程可能在10萬公里左右。當然也許有人問了，電腦不是讀出來了嗎，首先我要說明一下，這個讀出來的不是變速箱裡程數，只能做為參考，具體還要結合車輛實際使用情況來判斷。
看完內飾就該路試和上架了，不過和賣家溝通的時候遇到了阻礙。賣家說舉升機壞了沒辦法看底盤，客戶阿柳站出來說昨天不是說好了嘛？可以看底盤，現在怎麼變卦？賣家還是拿舉升機壞了來推諉，並且店裡規定車輛不能出店門，路試也去不了。聽聞如此，阿柳一臉鬱悶！賣家解釋說：車子是沒有問題的，如果買了之後出現問題，他們店裡會負責，可以籤協議保證。
阿柳轉頭問我目前車況怎麼樣，我梳理了一下問題：外觀曾貼膜改色，前部小碰撞，前防撞梁更換，機油油泥過多，電瓶壽命不足，內飾使用磨損；沒路試和上架，整體車況結論暫時無法判斷。
聽完我的彙報，阿柳說：我已經看了三四臺這個車了，這個車按照現在的情況來說是這幾臺裡面問題最少的，但是價格方面我看的幾臺都是10萬左右，這個價格就相當高了。但是我很喜歡這個車，平時可以當成商務車用，也能滿足我對大排量車子的喜歡，很符合我的要求，我這邊再溝通溝通看能不能少點價格。我的心理價位是14萬可以接受，要是能成交，到時候我再下個單麻煩你再來幫我看看底盤。
因為還有其它的任務，我沒有等到阿柳砍價的結果就離開了。對於這輛車，我覺得固然有它的優點，要動力有動力，要空間有空間，要排面有排面，要舒適有舒適，除了家用代步的基本功能，還能體現身份地位以及潛在的商業價值。不過，車畢竟和人一樣會衰老，所以如果真的喜歡，就要多加愛惜，像呵護女人一樣勤保養多滋潤，和諧用車。如果沒有發自心底的想買，就建議別碰這種車，畢竟這車嬌貴，萬一使用不當有什麼問題，修起來貴啊！
好了，今天的檢測分享就到這了，我是檢車家的一名二手車檢測技師。喜歡就贊、不喜歡就噴。我修車多、讀書少，寫的不好，請大家多擔待。檢車家，願做你最懂車的朋友！
45萬成交的奧迪RS5，客戶要求退車，真相卻是被同行擺了一道
這輛41萬的帕拉梅拉調錶：17萬公里砍半沒完！買主怒：報廢吧
食之無味棄之可惜！這輛94萬的賓士邁巴赫不讓看底盤很讓人糾結
撿漏？奧迪A5三年才開1萬多公里只要25萬，檢測後表示打擾了
