哈嘍！大家好，檢車家老司機又和大家見面了，我是檢車家的黑皮，歡迎來到本次二手車檢測。由於多年奮戰在二手車檢測一線，黑皮練就了一身非凡的經驗和技術，副作用就是黝黑的面板再配上兩排鋥亮的白牙。
如今中國汽車市場份額可以說是狼多肉少，不僅是主流的轎車和SUV領域戰火不斷，就連一些小眾細分領域也被眾多的廠商虎視眈眈，近兩年德國戴姆勒旗下的梅賽德斯賓士動作不斷，而醞釀已久的新款賓士E450旅行，兩次登陸國內車展但遲遲不上市。
如果說之前的兩次小規模車展造勢活動是為了試探國內消費者對於賓士旅行車的反應，那麼後來將其旅行車定位大幅削弱，然後取了個賓士E450全地形（All-Terrain）這麼有內涵的名字，想必懂車的朋友都知道了，這個如臨大敵的對手當然就是奧迪A6 allroad。
委託本次檢測的客戶大哥近一段時間也在這兩臺車中選擇困難過，但是在看過上圖中的這臺A6奧肉的實車後，大哥立刻捂住胸口連連直呼夠勁，太頂了！這比看什麼女團刺激多了。就這麼靜靜地放在展廳內，就能想象到行駛中的動態美感會多麼讓人窒息。
黑皮也來到車輛旁，可以看到車輛外觀改動還是蠻多的，前後槓，加裝了行李箱，輪轂，剎車卡鉗，剎車盤，穩重中帶點激進，腦中浮現出前車主開著這輛全方位改裝後的六肉一腳油門帶走無數羨慕的眼光。
檢測開始之前先看下車輛基本資訊：
車型名稱：奧迪A6(進口) 2015款 3.0T allroad quattro； 出廠日期：2015年7月；
表顯里程：6.4萬公里；
新車指導價：59.98； 賣家報價：40萬。
開始檢測，繞車把外觀簡單看了一圈基本上沒有大問題，摸出神器檢測前機蓋，結合肉眼觀察表面無飛漆和髒點，漆面數值正常，未發現噴漆和鈑金，根據漆面的狀態是原廠的狀態。
左前葉子板靠近燈的位置有鈑金修復的痕跡，這個位置比較危險，雖然修復的比較不錯，但是稍後還得好好看看左前大燈是否存在更換。
左前門鈑金修復。按左前葉子板鈑金的高度，和左前門鈑金的高度差不多同一水平線，應該屬於同一時間的剮蹭。看了左前門門鉸螺絲，未有拆卸的痕跡，排除了左前門的更換可能性。
全車左後ABC柱無鈑金修復痕跡。全車玻璃無更換的痕跡。接下來的漆面，就發現了左後門噴漆。右後門噴漆。其餘的漆面情況均正常，符合原廠漆面的轉態。外觀檢測下來說實話對於一輛5年車齡的二手車來說還是非常不錯的，少量的鈑金和噴漆修復只是二手車的正常操作。
接下來開啟機蓋，看看機艙，該車搭載的3.0L排量的直噴發動機牢牢的吸引住你的目光，機械增壓的進氣方式，共有6個以V形態排列的氣缸，最大轉速達5500-6500rpm，可發揮最大馬力達333Ps（在5500-6500轉時，可達245kw最大功率），在2900-5300rpm轉速，可達到440N·m最大扭矩。有激進的車主表示再刷下ECU的話可以再增加接近一百匹馬力和扭矩。
前機蓋的鉸鏈螺絲無拆卸痕跡。
兩前大燈拆卸，且燈殼有拆卸痕跡，看來這燈有改裝升級，連奧迪燈廠出品的原裝大燈都不能讓前車主滿足，看來等下絕對有必要試試效果。
左前葉子板無拆卸痕跡，左前葉子板邊梁無修復痕跡，水箱框架無拆卸痕跡。右側同樣無異常，排除了左右側方的事故。
趴下剛剛好可以看到前防撞梁的固定螺絲，以及周邊附件水箱和冷凝器冷卻液水管均無拆卸的痕跡，到此基本排除了車輛前部事故事故可能性。
進氣歧管沒有拆卸痕跡。以前有車主反應這臺3.0T的機子提速沒勁，可以嘗試把它清洗下，有可能是積碳多了。
左右氣門室蓋墊無拆卸和滲油的現象。到此基本可以排除了發動機分解維修的可能性。
電瓶拆卸且現檢測電瓶有虧電現象。機油髒，需更換。剎車油髒，需更換。
開啟門嚇我一跳，我以為看錯了，這不是奧迪RS6的內飾風格麼？還以為只是改改外觀而已，沒想到想擁有RS6風格的心思都花到內飾上了，不過改完後運動風格立馬體現，如果奧迪能把那老氣橫加的儀表臺換個風格，重新加點年輕的元素，我覺得銷量蹭蹭上來也不一定哦。
座椅拆卸改裝座椅皮套以及座椅通風和加熱，其實這款車有不少車主把奧迪A8L上面的座椅直接拆過來用上，效果聽說也不錯，另外檢測到座椅底部無生鏽和泥沙的痕跡。
四門門飾板拆卸。改裝音響，這個音響上的logo查了下叫卡頓，據查是來自美國加州的品牌，雖然名字差不多但明顯和哈曼卡頓不是一家的，哈曼卡頓的logo是harman/kardon，大家注意下。
方向機管柱無拆卸和生鏽的痕跡，有種新車的光澤對不對。
中控導航屏拆卸。掛擋杆拆卸改裝，看來前車主有顆躁動的心。
安全帶卡扣內無生鏽的痕跡。點菸器內無拆卸和生鏽的痕跡。到此內飾基本排除了水泡的嫌疑。
頂棚拆卸，想必是維修天窗異響（全景天窗的車型，天窗容易異響和排水管堵塞，造成排水不順暢，雨水迴流到駕駛室內）或者是加裝行李箱的拆卸。
開啟後尾箱，看看這尾箱開度，和後圍板基本是水平的平整度，如果再把後排座椅放倒，放個冰箱，腳踏車什麼的不在話下，當然了，最重要的是有充分的四肢伸展空間，你們懂的。
掀開後面尾箱飾板，原廠的低音炮不見了，這就尷尬了。問了賣家也不知道原廠的那套音響是否還保留，後期需客戶自行去確認。後圍板以及備胎槽內無鈑金修復以及生鏽的痕跡。
啟動發動機無故障燈亮起，發動機怠速有抖動現象（需檢查節氣門開度，火花塞點火間隙，以及噴油嘴霧化，發動機機腳墊老化程度，以及燃油品質等。），儀表臺中央喇叭不響，後期可以拆開檢查下是不是調配還是插頭鬆動了。
讓賣家上車把燈全擰開，前後的大燈設計辨識度還是很高的，前面的遠近光等功能都測試了下沒有問題，來到後面我剛喊了聲踩剎車，麻蛋，一點準備都沒有就亮起來了，啊！眼睛有點受不了，這特麼在展廳內都如此攝魂奪魄，真想採訪下晚上後車駕駛員跟著這輛奧迪是什麼感受。
OBD存在多個故障程式碼，需檢修處理。特別是變速箱系統的故障程式碼，需檢修處理，以免後期影響車輛的正常使用。要把問題防患於未然。畢竟大問題的出現，都是不注重小問題而引起，特別是重要的系統，像發動機，變速箱，安全氣囊，ABS，轉向等這些大系統，有問題的時候都需及時檢修處理。
接下來的路試，賣家上車直接撥到動態模式，看著這個不起眼的小動作，黑皮連忙拴好安全帶，穩穩地拿著小本本準備高難度記錄，不過實際跑起來後，比預想中的穩，雖然動力響應變快了，但是把這個價位的底盤功夫發揮的淋漓盡致，整個路試檢測下來沒有明顯的異常，3.0機增和7擋雙離合變速箱這組黃金搭檔，快與慢，就取決於你想與不想，極限比較高。
路試完之後的檢測專案是尤為重要的一項——底盤檢測，主要是上架檢測車輛是否有託底現象，發動機變速箱是否有損傷漏油滲油現象，以及底盤大梁縱梁前後橫樑以及車架是否有損傷或者修復還要檢測車輛的減震和懸掛系統是否正常。
拆完發動機下護板，一覽無餘，沒有發現託底變形和明顯漏油和漏防凍液的痕跡，很乾爽，這多虧了咱們成都也算是大城市了，道路養護的標準還是非常高的。
發動機油底殼無拆卸和滲油現象。發動機下機腳墊無拆卸的痕跡，但是發現有右邊的機腳墊有滲油現象，剛剛發動機的抖動現象，和這機腳墊滲油有關係，後期更換髮動機機腳墊使用觀察。
發動機曲軸皮帶輪無拆卸痕跡。到此基本可以排除了發動機大修的可能性。
變速箱下車車架拆卸，這是鬧那一般？
變速箱機腳墊拆卸更換，上面還貼有汽配城獨有的logo。
變速箱油底殼無拆卸和滲油現象。
發動機和變速箱油底殼無拆卸痕跡，有點輕微滲油現象，暫時無需修理，後期根據滲漏情況大小，再去決定是否維修處理。到此排除了變速箱的分解維修的可能性，那綜合判斷就很簡單了，變速箱下方的車架拆卸，只是為了方便更換變速箱機腳墊。
四驅系統的分動箱和差速器以及傳動軸無託底滲油以及拆卸的痕跡。
排氣系統無拆卸改裝。減震器無拆卸和改裝。
後防撞梁無拆卸，後縱梁無修復的痕跡。
四輪輪轂和輪胎改裝。四輪剎車盤拆卸改裝。兩前剎車卡鉗改裝。不過後剎車片的磨損達到更換標準。
總結車況，車輛除了改裝，其他的主體結構無問題，需問清原廠件是否還存在，音響，輪轂，剎車系統，以及方向盤掛擋杆，後期需更換一下機油，變速箱油，剎車油，剎車片，還有更換一下右側發動機下機腳墊，還有檢查發動機抖動，和變速箱故障程式碼檢修，不要讓小問題演變成大問題。其他的就根據車輛保養手冊和自己的要求去使用維護就行了。
軟體評估價格附上，但這款車是黑皮少有的不推薦看軟體給出的評估價格，給出的這個價格實際能成交的比較少，完全看運氣，市場實際行情都是會略高出一些，這輛車雖然小眾但是保值也一直是居高不下，基本上只要價位合適且車況不差都能很快成交。那麼文中的這輛奧肉各位小夥伴覺得多少能拿下呢？
好了，今天的檢測分享就到這了。黑皮我修車多讀書少，文化有限，寫的不好還請大家海涵，我是檢車家的一名二手車檢測技師，如果您有心儀的車但是拿不準車況或者其他二手車相關的問題都可以找我們，檢車家願做你最懂車的朋友！
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