汽車，可謂工業上的明珠。在造車方面，多年來德國與日本可以說是並駕齊驅。儘管德國與日本的造車理念有著不小的差異，但放眼全世界，絕大部分消費者，對這兩個國家的汽車產品，均表示滿意。那麼，置身於造車強國中的德國人，他們平時喜歡買什麼車？今天我們就來好好盤點盤點。

高爾夫

高爾夫可以說是德國乃至歐洲的一款"國寶級"買菜車了，憑藉著短小精悍的車身，紮實的底盤調校，不管是身處車水馬龍的街頭，還是一望無際的高速，高爾夫均可以愉快馳騁。EA211+DSG的動力組合也堪稱老道，其燃油經濟性也十分討喜。目前，高爾夫已歷經7次迭代，目前在售的新車為第八代數字高爾夫。

大眾帕薩特

帕薩特也稱得上是一位頗具實力的選手了。在德國，帕薩特的銷量同樣傲視群雄，在嚴苛的德國消費者眼裡，帕薩特的各方面表現同樣均衡。不管是車內的乘坐空間，還是行駛品質，帕薩特均比同類車型優秀不少。EA888+溼式DSG的組合，也能滿足不同消費人群的需求，將它稱之為"全能車型"也不為過。

大眾途觀

在德國，略顯笨重的SUV並不能讓消費者為之心動，但大眾的途觀卻是個例外。憑藉著更大的空間以及更舒適的駕乘感受，途觀的表現還是能夠讓不少德國消費者滿意的。而且，途觀的操控並不算差，在EA888發動機的加持下，途觀的駕駛表現還是十分輕快的。

福特福克斯

是不是覺得很驚奇？在一眾德國本土對手面前，作為美系車的福克斯，居然活了下來？還活得不錯！沒錯，它的方向盤指向性無法與一眾以操控為取向的車型相提並論。但在大部分平庸的家用車面前，它的表現已足夠出色。能獲得訂單，也是情理之中。

斯柯達明銳

坦白說，明銳在國內的受眾並不廣。但在德國，這種情況卻恰恰相反，大部分消費者對明銳還是十分認可的。使用的源自大眾平臺的它，其駕駛感受，並非與高爾夫完全相同。它並非是高爾夫的復刻，而是有著自己的獨特風格，而這也是很多消費者選擇它的原因。

歐寶Corsa

歐寶，聽到這個名字，是不是有點似曾相識？沒錯，它曾經出現在各大媒體上，但歐寶旗下的車款，並沒有進入國內。 不過在德國，歐寶Corsa可要好得多。身形靈巧的它，配合上戰鬥力十足的外觀，想讓人不心動都難。好吧，其實它很多很多年前曾經進入過國內，當時國產後的Corsa加上了一個屁股變成了三廂，起了一個我們現在還很熟悉的名字-賽歐！

大眾探歌

對於不少人來說，大眾最喜歡的，便是"套娃"設計風格了，不管是外觀還是內飾，不同車型間的相似度幾乎可以忽略不計。但這幾年，這種"套娃"的跡象少了許多。探歌便是一個極好的例子。儘管動力引數、操控水平不算出色，但憑藉著強大的品牌號召力，探歌還是獲得了不少消費者的支援。

寶馬三系

"男孩子都繞不開一臺三系"。這在德國車友上，也同樣適用。儘管和M系列相比，三系在操控以及動力上確實弱上不少，但三系能帶來的操控樂趣，幾乎是碾壓同級的。使用後驅結構的它，能夠在路面溼滑的情況下輕鬆甩尾，這也是一臺家用車上不可多得的樂趣。

大眾POLO

POLO也許是大眾家族裡最"純粹"的一位買菜車了。沒錯，POLO就算改款後，後排空間也沒拓寬多少。但在德國消費者眼裡，這並不能阻礙他們對POLO的喜愛。小巧玲瓏的車身，短小的軸距，開著它遊走於車河，可謂十分愜意。動力確實弱了些，但誰在乎呢？

MINI

MINI也算德國的暢銷車型了，儘管車內空間較狹小，行駛舒適性也較為一般，但憑藉著如卡丁車般的紮實操控，"指哪打哪"的方向盤，MINI在德國還是有不少粉絲的。沒錯，它離普通人確實挺遠，但對於喜歡個性的年輕一族來說，MINI旗下的車款，還是十分值得擁有的。

說在最後

在不同的用車環境下，消費者們對於車輛的需求，也會出現明顯差異。相比之下，德國消費者似乎更喜歡精緻、操控的小車，而對空間以及視野這類指標，並不是十分看重。

楓行視界：若塵