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近年來，被譽為“空中戰神”的轟-6K戰機頻頻亮相，賺足了人們的眼球。作為我國戰略力量的重要一環，轟-6K的列裝服役，使我國初步具備了資訊化條件下的遠端打擊能力和全疆域覆蓋能力，為空軍實現“空天一體、攻防兼備”戰略目標，為維護國家主權、安全和發展利益提供了可靠可用的大國長劍。除此之外，基於轟-6K基礎上研製、改進的新型轟炸機，如轟-6N、轟-6J也先後亮相，進一步豐富了我國海空作戰體系和戰略威懾力。其中，作為轟-6K最新改型的轟-6J新型轟炸機，無疑十分引人矚目。
同轟-6K一樣，轟-6J裝備了俄羅斯D-30K P-2型渦扇發動機，作戰半徑有了大幅度提升
“脫胎換骨”的轟-6J
轟-6J則是海軍裝備的第三代改進型轟炸機。2020年7月30日，國防部新聞發言人證實，南部戰區海軍航空兵組織轟-6G、轟-6J等新型戰機在南海有關海域開展晝夜間高強度訓練，完成了晝夜間起降、遠端奔襲、對海面目標攻擊等訓練科目，達到了預期效果。這是國防部首次正式公開轟-6J新型轟炸機的存在。
轟-6J脫胎於轟-6K，相對於原有的轟-6G，在原機的動力、操縱、航電等系統上進行了徹底大改，機頭和機尾的結構也作了修形和改動，可以說除了外形神似外，幾乎相當於重新設計的飛機。
相較於原先的轟-6各型，轟-6K在外形上最大的改變是取消了機頭位置的透明領航員艙和頜下雷達，機尾結構也作了重新設計。這種改動是因為轟-6K重新設計了該機的航電系統，採用數字化座艙和綜合航電設計後，原先的機械式指標儀表和改進型上安裝的少量數字化導航儀表被6塊多功能彩色液晶顯示器替代，發動機、液壓、操縱、燃油、飛控、火控和彈藥管理等系統的引數可以集中顯示，實現了飛行和作戰資訊的綜合處理、綜合顯示以及系統工作方式的綜合控制，提高了整機作戰使用效能和座艙的人機工效。空下的機頭領航艙被改為雷達艙，機頭的玻璃罩換成了雷達罩，內部安裝一部具備地形測繪、合成孔徑、地形跟隨等功能的新一代機載火控雷達，使轟-6K的低空突防和探測能力大大提升。而操縱系統方面，據悉轟-6K採用多餘度數字電傳操縱系統取代原有的全機械“硬式”操縱系統，這樣不僅可以減輕飛機重量，簡化了操縱系統結構，而且數字電傳的放寬靜穩定設計使其在飛行包線內反應迅速、操縱靈活。當駕駛員在作戰空域中進行極端機動飛行時，飛控計算機還可防止飛機超出最大允許飛行速度、過載極限或失速迎角等危險動作。此外，轟-6K還換裝了俄羅斯D-30KP-2型渦扇發動機，該發動機具有推力大、燃油經濟性好、可靠性高等優點，進一步提升了轟-6K的航程、作戰半徑等。
相較於轟-6G,轟-6J取消了機頭位置的透明領航員艙和頜下雷達，機尾結構也作了重新設計
正是有了空軍型轟-6K這樣脫胎換骨版的改進，為海軍型轟-6J的橫空出世打下了良好的基礎，轟-6J基本上繼承了轟-6K的機體結構和航電系統，其綜合作戰能力也與轟-6K基本相當，不過，轟-6J也有一些自身的特點，以適應海軍航空兵作戰特點。比如，轟-6J在靠近翼尖處增加了一對小型掛架，用來掛載自衛電子戰吊艙；機腹下方加掛一具反艦導彈資料鏈通訊吊艙。
名副其實的反航母殺手
轟-6J所配套使用的導彈武器主要為鷹擊-12遠端超音速空艦導彈和鷹擊-83亞音速空艦導彈，和主要掛載長劍-10巡航導彈的轟-6K有很大不同。這主要是因為海軍版的轟-6有著自己不同的作戰手段和作戰定位，它更多擔負的是海上空基反艦導彈發射平臺的角色，憑藉著機體的強化，轟-6J一次能夠掛載6枚鷹擊-12遠端超音速反艦導彈。
鷹擊-12反艦導彈是我國裝備的第一種自主研發的超音速反艦導彈，也是中國第四代反艦導彈之一。這款反艦導彈主要透過飛機空載發射，也可以裝載到大型水面艦只上，具備高速度、高機動、大射程和低空突防的特點，將作為中國空基反艦導彈的核心力量及反航母利器。“鷹擊”-12的射程達到了400千米，能以最高4倍音速飛行戰鬥部裝藥超過250千克，主要對付的就是敵方大型海上目標，命中一枚就足以使大型艦艇喪失戰鬥力，如果同時命中兩枚，則可以讓敵方航母失去戰鬥力。一架掛載著6枚鷹擊-12導彈的轟-6J，就能對敵方航母編隊造成巨大威脅。
轟-6J能夠掛載6枚鷹擊-12遠端超音速反艦導彈
此前的轟-6G轟炸機因為機體、動力系統和航電系統的限制，只能攜帶兩枚鷹擊-12反艦導彈進行攻擊，同樣海軍航空兵的殲轟-7A也只能攜帶兩枚該型導彈，根本無法達到海上飽和攻擊的要求，並且受航程和航速的限制，難以進行遠洋進攻。而轟-6J的掛載數量一下增加到6枚，利用戰機自身數千千米的作戰半徑，搭載反艦導彈對海上目標進行遠端打擊，能夠最大限度上彌補中國海軍航母編隊和艦載機有限的缺陷，對於中國海軍航空兵海遠端打擊作戰，具有舉足輕重的作用。
可掛載電子吊艙
除了作戰半徑和載彈量的提升外，轟-6J還裝備了新型遠端水面搜尋雷達和用於捕獲目標的光電瞄準吊艙。尤其是，轟-6J還具備掛載大型電子干擾吊艙的能力。
由於我國暫時沒有類似於美國EA-18G這樣的專業電子攻擊機，所以之前掩護攻擊機群和遠端導彈空中發射平臺的電子支援作戰任務，主要由掛載電子戰吊艙的殲轟-7來擔任。至於運-8電子干擾機和偵察干擾機，由於飛行速度慢、戰場生存性差，飛到前方還需要分出來一部分戰鬥機進行保護，所以只能在後方活動。
現在轟-6J掛載電子戰吊艙就彌補了這個空白，該機的飛行效能和續航能力與轟-6K基本相當，比用電子戰版殲轟-7更加適合對轟-6系列發射平臺的伴隨作戰任務。此外，該機提供的電子支援效果也將更好，因為轟-6J的平臺更大，可以掛載更大的電子戰吊艙，動力也遠比殲轟-7充裕，可以為電子戰系統提供更充沛的電力，讓其可以發射出更大功率的電磁波，壓制效果更好。
值得一提的是，近年來我國在大型電子干擾吊艙研製方面，已經取得了較大的進步。例如，我國最新研製的KG800機載電子干擾吊艙。據悉，KG800電子戰吊艙的直徑要比KG600大出一倍，外形與美國EA-18G攜帶的ALQ-99電子戰吊艙很接近，是專業電子戰大功率干擾吊艙，可能採用模組化設計，具有頻段覆蓋範圍寬，響應時間短，干擾技術先進，可靠性高等優點，具備多目標干擾能力和對敵方雷達的區域性電磁壓制能力。
轟-6J座艙
除了KG800外，據悉我國還在研製新型大型電子干擾吊艙。在被譽為我國雷達、電子技術領域領頭羊的中國電子科技集團公司（CTEC）所釋出的一段宣傳短片中，曝光了一架外形特徵與殲-16電子戰飛機十分相仿的等比例模型正在大型微波暗室中進行著電磁相容測試。而其中最大的亮點，毫無疑問是首次出現在這個型號機翼掛架上的新型機載電子干擾吊艙。根據分析，這款新型機載電子干擾吊艙在外觀特徵方面與目前已在我軍批次裝備的KG-800大型干擾吊艙十分相近，不過其應用平臺應該是殲-16等新一代戰機，因而其效能肯定比KG-800要更為先進，可能採用了美國新一代NGJ機載電子干擾吊艙上所採用的有源相控陣天線體制以及先進的氮化鎵元器件技術等，這對於提升轟-6J的電子戰能力，意義非凡。
可以說，轟-6J掛載電子吊艙完善了我軍空中作戰的電子支援體系，大大提高了我軍遠端導彈空中發射平臺的戰場生存能力和作戰能力，對於提升我軍作戰實力和戰略威懾力，意義重大。
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