外企女白領中意日系車，買輛二手日產天籟練手，賣家慘被拉黑

哈嘍，大家好，二手車檢測趣事又和大家見面了，我是檢車家大師兄，歡迎收看本期二手車檢測趣事。之所以被稱為大師兄，是因為在所有檢測師裡面我讀書最多。沒錯今天由我來和大家分享最新檢測的一臺二手車。

作為一名天天加班的外企白領，fiona最近終於在最後的大限考下了駕照，立刻透過朋友的推薦來找我做購車前的檢測。和平時網友們諮詢的內容基本一樣樸實無華，fiona這次要選一輛價格在十二萬左右的B級車。路上閒聊我問她為啥第一輛車要買二手車，她告訴我，“剛拿本，手潮得很，要是天天出門帶點傷回家，我會心疼死的好不好。”

她打算買來開個一年左右就換輛新凱美瑞。而fiona為什麼這麼執著於日系車，我大機率猜測要不是在日資企業工作，要不就是她的BOSS喜歡日系車，投其所好。想要一臺夠檔次有品位的日系車，那麼二手車就是最佳選擇。明白了fiona的需求，我建議她三選一，雅閣、天籟、凱美瑞。毛病少而且保值率比較離譜。

鑑於fiona的性格比較跳脫，其實我更想要給她推薦豐田銳志，不過讓一個剛拿到駕照的新手去開一臺的大後超，即使我再怎麼腹黑也忍住了，安全第一，安全第一。不過讓我萬萬沒想到的是，fiona很離譜的把希望最大的兩位選手給pass掉了，把練手車的offer給了天籟。

天籟嘛，這是一輛在二手車市場裡邊，不管是口碑質量乘坐舒適性，包括說整輛車的調性和老百姓心目中的位置，都是比較中庸的家用B級車，號稱日產大沙發。我視線中的這輛16年上牌的2015款日產天籟，2.0發動機是當年的低配丐版，指導價18.28萬，目前這輛車行駛了7萬多公里，車商報價11萬多。

沒有多囉嗦，等fiona把車商撩的遠遠的，我就開始檢測。前保險槓位置可以看出來來回回不知道拆了多少遍了，導致前槓與葉子板之間的間隙並不是非常的貼合，而且表面油漆的做工也是非常的垃圾。強迫症請無視我手套上的破洞，等過完年我就去換一雙進口凱夫拉。

燈罩，就像人帶了個眼鏡一樣，它保護著車上的重要部件-大燈。透過大燈表面也是看的出車輛之前是否存在過撞擊，可以發現兩側大燈的新舊程度明顯是存在差異，這也就是說明至少有一側大燈是被更換過的。注意，舊的大燈不能簡單理解為原廠，而新的不一定是後換的，因為拆車件有可能比原車大燈顯得要老舊些。

對漆面的測量，全車漆面覆蓋件的數值大部分都在200微米左右起步，更甚者區域性高達1500，比較嚴重的鈑金修復主要集中在兩側葉子板。

之前檢測的右前門下邊梁61微米左右是正常數值，那麼右後門內側範圍就讓人完全失望了，數值高達915，撞擊力度和數值是成正比的，按照事故車鑑定標準，這已經是一輛妥妥的事故車了。

AC柱上的也有噴漆情況發生，但漆面數值不高，沒有抹膩子鈑金的嫌疑。目前來說4年的車，也差不多就這樣吧，相信前車主的駕駛技術已經給各位留下了深刻印象。

車輛後部的後備箱蓋和後保險槓自然也是難逃厄運，噴漆修復的工藝即使不上一起也能明顯看出色差和瑕疵。

汽車玻璃這個話題永遠是評估師才感興趣的，很多人會忽視，實際上透過觀察玻璃日期相結合可以發現很多問題，但不僅僅只是看日期標識，另外一種方法是從更換手藝/做工上來判斷。這輛車透過觀察周圍打膠以及密封條的老化程度可以看的出這輛車的玻璃還是孃胎裡帶出來的。

老款的天籟提供兩款自然吸氣發動機與如今的同級車型相比的確有些捉襟見肘了，該款發動機是代號MR20發動機，發動機排量為1997CC，發動機功率為104千瓦，最高車速可達190公里/小時。機艙遍佈浮灰，看著比較清爽，事實上已經被動過的地方可不少。

從車頭開始，開啟機蓋直奔機蓋螺絲，仔細觀察有不明顯的擰動拆卸。只要發現螺絲漆面有擰動破損，那麼很可能機蓋是被拆裝過的，天籟這種家用車一般又不改裝換什麼機蓋！如果是輛三菱lancer我還能理解。車輛在使用過程中，只有發生碰撞造成機蓋變形，才有必要把機蓋拆下來進行修復，小的刮擦根本不用拆下來，直接噴漆就好了。機蓋拆裝證明受力面大必須鈑金修復或者更換機蓋。

導致機蓋拆裝的主要事故來源是右前碰撞，為什麼這麼說呢，因為如圖所示，右前減震塔頂和右前大燈位置都是有拆卸的情況。

同樣右側葉子板的全部固定螺絲存在明顯的拆卸，這就說明右側葉子板必然是被更換過的。

檢測了左右兩側大梁完好，沒有發現明顯的修復，所以撞擊力度還並不算是特別嚴重。

水箱框架是為了固定支撐和保護水箱的，位置一般在車頭，所以當車輛發生事故時，水箱框架是最容易受損的。它的材質一般有兩種:塑膠材質，鐵材質或鋁合金材質。它的結構也是有兩種：整體式，龍門架。前方的水箱框架螺絲並沒有發現拆卸更換的痕跡。

發動機機膠墊的固定螺絲表面並沒有任何的擰動痕跡，至少可以說明發動機並沒有被抬下來進行過大的分解維修。

但是在檢測其他方面的時候發現了氣門蓋的固定螺絲存在擰動痕跡，所以氣門蓋之前是被拆卸維修過的。

最後油水電方面，全車油液都還正常可用，電池的壽命顯示只有35%了，一般來說它自己會提醒你什麼時候該更換，但最好是在三年左右的使用週期到了就進行更換，免得某天早上打不著車就很尷尬。

內飾方面肯定是要談一談天籟的座椅，不帶任何感情色彩的說，我覺得完全可以媲美上萬的高階沙發，一般的同級別轎車，SUV，基本沒有比過它的，而且後排座椅的空間巨大，在後排翹著二郎腿都覺得很寬鬆，不到5米的車空間能利用成這樣已經不錯了。前任車主的躍馬擺件依然在中控臺上，看來有一個法拉利夢，賣車的原因要不就是夢實現了，要不就是破產了。

整個車內的內飾基本上磨損的是比較輕微的，唯一我們要說的是天籟這個車型，不管是從方向盤還是從內飾座椅，還是從它的擋把，由於它用的皮質比較軟，所以說它就會磨損的比較嚴重，在同樣4年7萬多的公里數下，磨損的會比較嚴重，大家不要只要磨損成這樣就是調錶了。要具體情況具體分析，比如以前的國產車動不動就愛生鏽，結果你每看一輛國產車就說是泡水也不行。

說到泡水，我們就來看看室內的相關痕跡，首先要看的就是方向管柱底部的金屬部件，轉向管柱及踏板等位置沒有發現生鏽以及拆卸的痕跡。

主駕駛底部也非常乾淨，也並無大面積生鏽，只有部分金屬骨架存在輕微的生鏽痕跡。

副駕駛的安全帶也是與車輛出廠保持相符的日期並無發現拆卸更換的跡象。

但在副駕駛軌道位置能看到明顯的生鏽痕跡，說明車輛可能存在涉水的可能性，當然這個判斷是要結合多方面最後下結論的。

拆卸掉地膠之後可以在地毯內部可以隱約的看到少量的泥土的痕跡，說明至少副駕駛位置是有進水的可能性的。

另外此時後臺發來了在4S店的維修記錄也可以看到明顯有事故維修和涉水記錄的問題（因私密性未上傳）。看到這裡我給fiona打了個之前約好的手勢，她找個由頭撇開了正聊的開心的車商，聽完我富有磁性的聲音告知了全部車況後，fiona差點當場就炸毛了，不過二手車市場是人家的地盤，還是得含蓄一些。

fiona摟住情緒對車商一字一句的問，當初在電話上是怎麼說的再重複一遍。車商也不是鐵憨憨，雖然這位小姐姐看起來比較好說話，但是語氣明顯充滿了厭惡，連大師兄我都聽出來了。車商試探著說，當時也沒給您說原版原漆啊，但是保證沒有事故火燒水泡，這不知道您要帶檢測師來看車嗎。

如果說外企或者大公司上班最大的收穫是什麼，我想在fiona身上體現的已經非常淋漓盡致了，就是效率，邏輯和情商。她在保證我安全撤離之後，沒有過多的糾纏車況上面的問題，只是把有問題的幾個點跟車商確認了之後，車商當時就低頭默認了，但依然不死心。和fiona的後期溝通中車商告訴她這些都不算大問題，如果她依然有意向的話可以再少，不過fiona瞄了眼就直接拉黑了。

且不說這輛二手車至少得優惠成啥樣才能讓她動心，首先人與人之間的社會關係建立起來的首要前提是誠信。車商在線上釋出車源，介紹看似非常詳實，甚至某些大平臺還有自己的評估團隊給出號稱幾百項的完整檢測報告，像fiona這樣的社畜每天上班非常忙，連考個駕照都是壓哨完成，小姐姐自己專門抽時間來看車更是難能可貴，這種車商拉黑也不足惜。