受到疫情影響，近幾年車壇生態有著大幅度變化，最顯著的例子，就是許多國際車展逕行延後或是取消，甚至還有些車展就直接劃下句點了，雖然在全球疫情發生之前，許多國際車展就已經有了不小幅度之調整與改變，但全球疫情卻成為了那根「稻草」，直接或間接的帶來了巨幅影響。
原本固定會在每年第一季末舉辦的日內瓦車展，在 2020 年與 2021 年陸續停辦之後，在 2021 年第二季末時曾經公佈，主辦單位會在 2022 年再次舉辦，但近日卻又再度發出宣告，表示 2022 年日內瓦車展將不會舉辦，目前設定會在 2023 年如期開展。
新冠病毒疫情對全球帶來了巨幅影響，用改變全人了生活來描述也不為過，而晶片短缺同樣也是疫情所帶來的間接影響，兩者相互交疊下造成各大品牌無論產能、交期、販售等環節都有所延宕；不僅於此，在研發端也同樣也激起些許漣漪，主辦單位在相關報導中提到，原本預計 2022 年第一季末要重新開展，但因為疫情帶來的許多不確定性，讓各大參展廠商無法確認能夠如期參展，而這也是取消 2022 日內瓦車展的一大主因。
原先每年固定時期舉辦的許多大型國際車展，對各大車廠來說，除了是展示自家新作的絕佳時機，也是與消費者溝通自家造車工藝發展程序的最好舞臺，但隨著車輛科技的不斷進化，電子系統也成為車輛配備重要環節之一，再加上電能車款的崛起，因此往昔所謂「傳統」國際大展，其重要度與關鍵性也逐漸衰退。
例如許多品牌會在 CES 消費性電子展上帶來新車發表，就是最好的證明，再加上如今資訊流通的快速、直播、影片等傳遞更為精確等，許多品牌在車展前就已經會將新品資訊予以揭示，車展上實車展演更象是「實際」亮相，這也讓車展從往昔展演科技、傳遞資訊的價值降低，參展的意義遠大於展出內容。
日內瓦車展在國際車展中具備比較不同的意義，不外乎是因為歷屆展出的內容，除了各大品牌展示科技之外，也會有許多主攻高階市場、規模較小的品牌或是獨立車廠，得以獲得一個大型舞臺來展露實力，即便數字化能夠將資訊無遠弗屆傳遞，但在國際舞臺上的展現仍舊別具意義。
