9月份,CS75系列銷量約15200輛,同比下滑約40.6%,長安汽車王牌SUV為何意外失速?是與CS75頗為相似的吉利博越X截胡所致?
現在不少品牌都在打造差異化產品,所以改款博越X後會新老並存,滿足不同消費需求。博越X已在成都車展亮相,預售價格11.68-14.68萬元,共推出四款車型。今日,博越X售價為:11.28-14.28萬元,全系1.8T+7DCT,比預售價便宜了4000元,這也是吉利汽車慣用手法。
這個售價與現款博越1.8T價格基本重合,甚至還便宜了一些。作為吉利汽車開啟SUV戰略新紀元的開山之作,博越自2016年上市至今已累積130多萬用戶,以叫板合資水準的原創設計、動力配置、智慧科技實力等,博越成為中國SUV市場的黑馬,人氣居高不下。
但是,隨著SUV進入存量競爭時代,新款車型層出不窮,博越的領先優勢已不明顯。乘聯會資料顯示,在今年1月份,銷量達到26877輛之後,銷量就一直在一萬多輛徘徊。在與哈弗H6、CS75競爭中一直處於劣勢。所以,此次博越改款承擔著復興產品的重任,至關重要。
作為一款承擔著重要使命的SUV,博越X多少讓人略感失望,有點“新瓶裝老酒”感覺。不否認外觀風格大變,但是內飾和三大件還是老一套,讓人比較嘆息,這樣的博越X能擔負起車型復興的重任?
要知道,博越剛上市時,被譽為“最美SUV”, 水波漣漪狀中網也成為家族式設計風格。再看博越X外觀,“能量風暴”設計理念也好,機甲風格也罷,誇張的“X”造型,但是總給人一種熟悉的感覺,似乎是長安CS75 PLUS附體的效果。不知道的,還以為是CS75的姊妹車型。
其實,今年以來從星越L 到領克09,再到博越X可以看出,吉利外觀設計似乎脫離了原創設計信念,更喜歡選擇一種已經相對成熟的設計路線跟隨而行,那種銳意進取的勁頭沒有了。也可能是為了追逐熱潮,設計風格頻換幅度較大,設計傳承沒有延續性。
當然,這種“能量風暴”的設計風格,比較符合年輕人的口味,而且前臉下方加入的“V”字型橙色裝飾條,讓新車整體看起來不僅有肌肉感還比較活潑。博越X的內飾和現款博越Pro幾乎差不多,僅在部分設計上進行了改動,這與星越L設計質感差距不小。博越X採用黑白藍三種顏色進行拼接,中控臺採用了大量平直線條設計,用料上採用了大面積軟質材料包裹,符合這個價位的選材用料。
資料顯示,博越X最關鍵的是核心動力配置未變,依舊是1.8T+7DCT組合,沿用了老款1.8T發動機,最大輸出功率184馬力,峰值扭矩300牛.米,這個動力組合在同級中不算差,也算不上多優秀。底盤依然是熟悉的前麥弗遜獨立懸架搭配後多連桿獨立懸架。
博越X升級改款更注重外觀變化,尤其是前臉風格比較誇張,與現款車型並存銷售的話,會是不錯的互補。在五年改款的關口,博越並未選擇一往無前,而是選擇變外觀,動力和內飾設計不變,新能源車型也沒有涉及,與長安CS75和哈弗H6相比優勢不大,讓人感覺誠意不足。