哈嘍，大家好！我是檢車家檢測技師凹凸曼，我是一名有著多年維修經驗的維修技師，現在是檢車家二手車檢測師，我是專門消滅事故問題車怪獸的凹凸曼~歡迎大家來到本期二手車檢測趣事。
又到了我凹凸曼來跟大家分享檢測過程的趣事了，今天接到一位廣西的小哥邀請，前去幫他檢測一臺2017款的樓蘭，檢測前他跟我交代了下，車輛是外地調配回來的，根據某平臺規矩，車輛是要付了首付，才能開回來，平臺已經出具過檢測報告了，車輛全車原版原漆只有劃痕，其他啥問題木有，而且車輛公里數也少就3萬公里。
客戶小哥覺得公里數那麼少，車輛問題應該不大，所以就把車定回來了，小哥表示也是最近才關注到我們的，覺得雖然車輛有檢測報告但畢竟是平臺自己的，有句話說的好，不能又當運動員又當裁判對不！所以小哥覺得自己這種情況有必要讓第三方介入，不檢測一番自己心裡也沒底，所以提車當日也邀請我們過去，幫他看看車輛是否存在貓膩。
既然小哥有顧慮，我們肯定要幫他把車況搞的明明白白，看看是不是和車商說的一致呢，3萬公里原版原漆。來到檢測地點，今天的主角2017款日產樓蘭，已經在這裡等候多時了，因為車子也是剛剛調配回來，都來不及洗車，所以外觀看起比較髒一點。
車輛型號：2017款 樓蘭 2.5L XL NAVI Plus 兩驅智領版
出廠日期：2017年7月
表顯里程：31437KM
新車指導價：29.18萬
賣家報價：18.3萬
可能是凹凸曼個人的審美標準不夠前衛，這個前臉和屁股確實比較難以接受，太激進的設計在SUV上還是有點突兀了，用在跑車或者轎跑上應該會好很多，但聽說年輕人都比較喜歡這種個性化的設計。
話不多說，我們開始今天檢測，首先是外觀部分，可以看到前槓部分有明顯的劃痕掉漆情況，應該是使用的時候剮蹭到的，車主要出售車輛了，也不打算修復了。
並且前槓部分也有噴漆飛漆現象，飛漆現象只有半邊槓有，說明這個是後期噴漆噴半槓導致的，也說明前槓並未拆卸下來噴漆，才會有飛漆，也說明前部應該未發生嚴重碰撞事故。
這些都是日常使用導致的噴漆，並無大礙。不過車商說的可是原版原漆，這個.....哎，理解不同吧，很多車商前後槓及塑膠件噴漆，都不算噴漆的，畢竟是外觀件。
前蓋部分檢測，沒有發現明顯的噴漆鈑金現象，具體是否更換，等下發動機艙部分檢測，我們再進一步判斷。
左A柱部分檢測，也未發現有明顯的鈑金噴漆情況。
左前門部分檢測，也都是正常範圍之內。
左後槓部分，也發現了劃痕的痕跡，但是後槓部分並未發現有噴漆修復痕跡，左側整個檢測過來，都未發現有明顯的噴漆修復痕跡。
後備箱處檢測，也未發現有明顯的噴漆現象。
但是在檢測後備箱的時候，發現了後備箱有腐蝕鏽蝕情況，應該是後備箱裝了啥腐蝕性液體滲漏了，沒有及時發現處理，好在也不是滲漏特別多，但是也導致了後備箱部分部件的鏽蝕，這個也是個瑕疵，多少會影響車輛價值。
右後側部件檢測，也未發現有明顯的噴漆修復情況。
右A柱部分，也未發現明顯的鈑金噴漆情況，整個車輛檢測下來，除了前槓部分噴漆，其他都是沒有噴漆情況的，車商的原漆，對了百分之九十吧。對於一個3萬公里的車輛，整個外觀檢測下來也算是正常情況，但是車身處存在很多劃痕，估計後期還是要自行處理下，不過沒有啥凹陷的地方，說明前任車主開車也是比較小心。
接著我們進入到發動機艙部分的檢測，檢測前介紹下本車搭載的動力總成，本車帶著的是2.5L 直列4缸自然吸氣發動機，發動機代號QR25DE，搭載C-VTC連續可變氣門技術，最大功率137Kw，最大扭矩229N.m，最大馬力186Ps，與之匹配的日產持股的Jatco品牌CVT無級變速器。
這套動力總成，對於一箇中型SUV來說，日常使用肯定沒啥問題，但要說你是最強自吸2.5L的話，隔壁馬自達肯定不答應就不吹了，畢竟馬自達號稱是技術宅，而近期把翹首以盼的壓燃發動機也積極引入國內。所以不得不說如今日產樓蘭銷量低迷和這套遲遲不更新換代的動力總成有很大關係，而網友在這方面的爭論也不少。
接著我們進行發動機艙內檢測，首先我們看看前蓋螺釘部分是否有過拆裝痕跡，檢測一遍下來並未發現有拆裝或者後期噴漆修復情況。
兩個減震器塔峰處的數值也在正常範圍之內，
當然縱梁部分的檢測也必不可少，檢測的數值在正常範圍之內，而且觀察也未發現縱梁處有明顯的修復痕跡。
車輛的機腳螺釘都未發現有拆卸的痕跡。
機油加註口處檢查，發現機油存在輕微變質情況，發動機內部積碳情況並不明顯，建議後期及時更換機油處理。
發動機艙其他部分檢查，都未發現有明顯的問題點，這裡就不一一列舉了，電瓶部分檢測發現已經有虧電現象了，應該是運輸過程及庫存時間長導致的，建議後期充電後觀察電瓶是否能正常使用。
接著我們進行駕駛艙部分檢查，開啟車門，總體看一眼內飾磨損情況，感覺磨損比較輕微，未發現有特別明顯的異常磨損情況。
車輛的表顯里程數為31437KM，具體是不是真實公里數，我們後面會慢慢看。
按照檢測流程，駕駛艙檢測重點就是車輛內飾是否磨損，是否存在大面積拆裝，是否有鏽蝕情況，來綜合判斷車輛的情況，先看座椅部分，座椅螺釘處並未有明顯的拆卸痕跡，並且導軌部分也未見明顯泥沙及鏽蝕情況。
座椅下部支架也未見有鏽蝕泥沙情況。
轉向柱及剎車踏板處沒發現有明顯的鏽蝕或者拆卸更換痕跡。
點菸器處也未發現鏽蝕或者泥沙情況，這裡可以排除車輛有水泡情況。
而且整車檢測下來內飾部分並未有明顯的磨損情況，說明車輛的公里數不是特別大。內飾其他部分檢測，並未發現異常情況，這裡就不一一列舉了。
接著我們啟動車輛進行啟動及功能性測試，雖然前面測量電瓶的時候有虧電情況，但是啟動車子還是正常，啟動機沒有滯後的反應，但啟動自檢完成後發現車輛的胎壓監視系統提醒輪胎胎壓不正常，可能是輪胎有漏氣情況，建議後期及時檢查輪胎。
功能性檢測的時候，發現座椅調節時候，座椅電機存在異響，這些後期也需要及時處理。除了上述所說的問題，我們這邊暫時未發現其他問題，因為這車還是比較少見，好奇的用手摁了摁座椅，一貫的日產大沙發感覺。接著我們進行下一步檢測，路試！
接著我們開到路上，進行車輛路試檢測，出於安全考慮這個專案不允許拍照，所以只能介紹下路試中遇到的情況。剛一起步，出門口減速帶，車輛就聽到了一個異響，“咯”的一聲，這個聲音在主駕左側傳過來，十分的明顯，這個聲音我跟粉絲都聽到了，一開始還以為是門口減速帶太高，導致左懸掛的聲音。
但是剛出發速度那麼慢，按理說減震器應該不會發出這種聲音，接著我們決定快一點過一個減速帶試試，車輛這次就沒聽到明顯的異響聲了，難道是我們出現了幻聽？接著我們連過幾個減速帶，都未再聽到這異響，以為真的是幻聽了，但是在車輛等待紅路燈起步之後，我們又聽到了“咯”的一聲。
車速一旦起來，這個聲音就沒有了，只在起步那一瞬間有，既然是這個情況，我們就多次試驗了起步，發現每次起步，都會有這個聲音，不管你起步的快慢，聲音都是存在的，而且特別刺耳，聽起來特別像剎車片未回位，或者是減震器鬆動的聲音，凹凸曼還特意下車去聽了，發現聲音確實是在起步的瞬間特別明顯。
看到這裡，我跟粉絲交代了下，看來車輛左前部分肯定存在問題了，不然這個異響哪裡來。等下檢測底盤的時候要好好看看了，這個車，3萬公里就出手，估計車主很有可能也發現這個問題了，而且車輛到現在，剛剛好過了質保期，估計維修成本有點大就出手了。
接著我們來到了檢測底盤的地方，把車輛舉升起來檢測。
因為已經發現底盤存在異響問題了，而其他部分檢測，車輛也都沒有發現明顯異常，那我們就著重檢測底盤左側問題，左側懸掛部分檢測，未發現懸掛及球頭有任何鬆動，並且我還特意去搖動檢測了車輛軸承，也都未發現有鬆動情況。
左前傳動軸及球籠部分檢查，也未發現有明顯的漏油或者鬆動情況，著重檢查了網傳的螺絲鬆動的問題，但是也無異常，這些部分一套檢測下來，都未找到異響的根本來源，看來異響不是存在於這些表面部件。難道變速箱油拆卸維修情況導致的？
但是變速箱部分的檢測，並未發現有任何拆卸或者漏油情況，至少整個外部看起來是良好的，既然懸掛，半軸都沒有異常結合車輛起步這種特殊情景下的異響，那麼看來和變速箱內部有很大關係了，透過現場判斷多半是CVT控制閥總成損壞的通病，看來粉絲是中獎了！
接著凹凸曼試著讀取車輛OBD故障碼，看看是否存在變速箱方面的故障，但是上面變速箱並未發現有故障碼，OBD讀取的都是電控系統部分的故障，但是變速箱存在異響，電控部分又正常，那隻能是變速箱機械部分出現了問題，這問題，雖然現在只是起步的時候存在，但是也是一個明顯的潛在隱患了，具體車輛後期變速箱會出現啥問題，我們都不好說。
本來是等後臺發車輛的維保記錄的，發現車輛並未查到任何的維保記錄，說明車輛從銷售到現在，都未進店保養過，而且車輛生產日期是2017年7月，銷售日期也是這個月份，到今天，車輛已經脫離質保了，而且車輛從未進過4S店保養，這就更加說明為啥車輛出現這種問題，前任車主不去解決，不是他不想解決，而是被4S店以未進店按時保養拒絕索賠的可能性更加大。
既然發生這種情況。車主肯定想的是出手擺脫這個麻煩，畢竟現在問題才剛剛出現，還有出手的可能性，萬一後期問題大了，那就真的是想跑跑不掉了，只能硬著頭皮出錢修!接著我跟粉絲討論下車況，車輛外觀內飾確實沒有啥問題，但是車輛路試上面出現了這種情況，難道之前這裡檢測報告沒有麼？
粉絲小哥無奈的搖搖頭表示：出現的問題不是事故，水泡，火燒這種情況，而是最糟心的機械故障，心裡也沒底，還好幸虧找了第三方檢測，不然都試不出這些情況，就算自己聽到了異響，也不能肯定是變速箱部分的，還以為是剎車異響，到時候他們隨便幾句話就可以來糊弄。
接著我在網上查詢日產的故障投訴，單單一個月的變速箱投訴都有27個（雖然不是投訴榜第一名，第一名是隔壁馬自達，不過人家投訴的主要是異響，外號：異響之王，這個名字不是蓋的，但人家小馬的三大件並未有太嚴重問題），雖然上面投訴的是奇駿及逍客車型，畢竟這兩款車的銷量比樓蘭要大了不少，特別是奇駿。
身為大哥的樓蘭，銷量可能不及日產熱銷車型的零頭，這個原因也導致了樓蘭的質量反饋少，但並不代表它沒有問題，最基本的CVT共振就是最普遍的，本是同根生，你有我也有！後期也跟粉絲一直進行溝通，也給了我一些反饋，去4S店確認後確實是變速箱出現了問題，4S店維修的話，要自費但費用比較貴，平臺這邊給的方案就是由賣方負責維修（畢竟是某平臺的，臉面還是要的）。
遺憾的是不能在4S店進行修復，只能去平臺指定的修理廠。到了如今這個情況，粉絲小哥也很無奈，退首付是基本不可能了，只能接受維修這個選項了，雖然不用自己出錢（預估6500元），但是感覺還是不太舒服，下次如果再買車還是先看實車再決定了，如果當時有實車的話，看到車輛車況，估計都不會去購買了，到了現在這種情況，一句成語非常貼切：騎虎難下！
好了，今天的檢測分享就到這了，文化有限，寫的不好還請雅正，我是檢車家的一名二手車檢測技師，如果您有心儀的車但是拿不準車況或者其他二手車相關的問題都可以關注我們，檢車家願做你最懂車的朋友！
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