說起發動機燒機油，可能很多車友的第一反應是：哎呀，這發動機該大修了。其實，這是不準確的。如果缸筒拉傷等機械部件損壞所導致的燒機油，必須得拆散發動機大修，而如果是因為氣門油封所導致的燒機油，只需更換氣門油封就可以。
氣門油封密封不好的話，缸蓋上部的機油會順著密封不好的氣門油封流到氣門下部，繼而流到缸筒內燃燒，這也是發動機燒機油的一種。它的一個典型現象是，冷啟動時，排氣冒藍煙嚴重，正常運轉時，基本沒有藍煙。
這不，一輛2008年出廠的本田奧德賽來廠，冷啟動時排氣冒藍煙嚴重，平均2千公里燒掉1升機油。
在啟動發動機前，師傅拆下火花塞，用內窺鏡觀察缸筒內，發現進排氣門下部有機油。這就是典型的氣門油封漏油，維修方法是更換氣門油封，我們來了解一下這個維修案例。
由於奧德賽發動機的位置比較靠內以及側面漏油問題，師傅把發動機、變速箱以及副車架等一起拆下，這樣維修非常方便。
下圖所示，這是發動機缸蓋上部，進排氣凸輪軸等都已經被拆下。
下圖所示，這就是拆下的氣門室蓋罩、進排氣凸輪軸、正時側蓋以及正時鏈條等零件。
在更換氣門油封時，師傅需要用到專用工具，如下圖綠色所示，用高壓氣管連線到火花塞位置，讓缸筒內充滿高壓氣體，以防拆下氣門彈簧後，氣門掉落缸筒內。橙色箭頭所示，壓縮氣門彈簧，取出氣門鎖夾，繼而取出氣門彈簧。
下圖所示，這是拆下的4個進排氣的氣門彈簧，需要標註好進排氣。
下圖所示，這就是漏油的氣門油封，橡膠老化導致密封出現問題。
當師傅把氣門油封取出後，油封下部存留有很多黑色的油泥，很可能是車主在保養時用到劣質機油所致。
下圖箭頭所示，這是師傅取出來的一部分黑色油泥。
下圖所示，這是發動機側面，也就是安裝正時系統的位置，正時系統都沒有問題。橙色箭頭所示，很多油泥，側蓋與油底殼結合位置有漏油的問題。
我們來看一下新油封，如下圖所示，這是在機油裡面浸泡的新氣門油封，提前適應機油環境。
新氣門油封的安裝很容易，師傅在清理乾淨氣門導管附近的油泥後，就把新油封安裝到上面，如下圖箭頭所示。
氣門油封的拆卸和安裝難度並不大，尤其是現在發動機被拆下來，更換起來更容易。下圖所示，這是發動機、變速箱和副車架總成，師傅已經把新油封安裝好，正時系統和氣門室蓋罩也都安裝好了。
經過半天的努力，師傅啟動發動機，運轉正常。下圖所示，發動機艙已經被清理得非常乾淨。
下圖所示，這輛本田奧德賽的儀表，行駛里程剛超過20萬公里。
又經過長時間的試車，發動機一切正常。等到第二天時，師傅先拆下火花塞，用內窺鏡檢查四個缸筒內的氣門，沒有發現機油，冷啟動也正常，維修工作算是做好了。
