怪獸修車：翻新“破爛殘損”的09年8代雅閣，最終滿血復活變新車

大家好，我又來更新了，大片來襲，今天翻新主角是一輛來自浙江嘉興車友的2009年8代本田雅閣，個人一手車，車子目前行駛了15萬公里，車況...只能用“阿富汗戰損級”來形容，也不知道咋開這麼慘的。下面一起看看吧：

6月份與車主溝透過一些車況資訊，7月份聯絡我說：車子準備發物流過來了，結果當天還發現了副駕駛手套箱漏水的問題。

這是車主發車前整理的車況問題及需求，天窗漏水、發動機漏油，底盤、內飾都有問題。天窗找修理廠看過，但沒找到漏水原因，被隨便糊弄了兩下完事了。

車輛到店了，真破！外觀漆面氧化、大燈泛黃，然後我路試了一圈，那底盤感覺真的老爽了，咔咔的亂響，整個底盤感覺就快散架了，停回店裡，盯著車主的整備需求研究了一番。

車主整備需求中的第5項：天窗漏水，我是作為第一個問題進行排查的，檢查下來的結果並不是天窗有漏水問題，而是前擋風玻璃邊角有裂縫造成雨水流入車廂內了。

拆開膠條可以清楚看到裂縫，這一塊部位還有輕微的變形，也有老的修復痕跡，但車主自己都不清楚什麼情況，我也就沒多問了。

不處理這裡，這臺車再怎麼修也是浪費錢，所以我們先對此處做了修復：打磨、補焊、防鏽、噴漆、拆玻璃，換了一套大頂壓條，才算完美解決問題。

修復好漏水情況後，就開始搞動力問題了，機艙的液壓撐杆持久力不行了，這玩意壞了對車主沒啥大影響，對修車工影響挺大，容易滑下來影響施工，專用小工具固定一下，就安心了。

車主在整備需求中的第7項說到：路口起步容易熄火，這個問題應該很多車友都懂，專業術語就叫怠速熄火，拆掉節氣門就能看到原因了，裡面積碳堵得嚴嚴實實一碼黑。

清洗乾淨節氣門，更換一組火花塞就能解決問題。

發動機漏油，橡膠密封墊圈更換一下。

使用扭力扳手回裝氣門室蓋，按照標準扭力鎖緊！

這裡有個點大家可以注意一下：車主在2020年換過密封圈為什麼又漏了？這跟安裝細節真的大有關係，氣門室蓋鎖緊扭力過大，密封圈變形，遲早還是漏；鎖緊扭力過鬆，機械運作，溫度上升，熱脹冷縮，遲早也是漏。

每款車氣門室蓋的標準安裝扭矩都有的，做啥事都是小細節決定好壞，修車也不例外。

拆掉散熱系統做下清洗，乾淨後檢查了狀態，沒有滲漏現象再回裝。

舊的空氣濾芯和空調濾芯拆掉直接扔了，實在太髒了，換上全新的。

清潔後的空調鼓風機，乾淨舒適，這玩意千萬別用水直接衝哈，裡面是有電路的。

散熱系統回裝後，重新採用真空方式加註冷卻液，避免內部產生氣阻影響機械效能。

發動機內部也做了底部雜質清洗，然後重新加入新機油。

重新充一下空調氟利昂，還有一些動力養護工作我就不多介紹了，這塊就是一套大保養！

開始底盤系統整備，從上一篇我寫的奧德賽rb3翻新帖子到這輛8代雅閣來看，超過十年以上的本田底盤，再超過15萬公里，然後又是年久失修、不管不問的話，那狀態真的會是一塌糊塗的。

這款8代雅閣除了一些羊角膠套沒有單獨配件，部分擺臂上面的膠套還是可以單獨更換的，我選用了一些橡膠材質的改裝強化膠套，它比原廠的橡膠套要硬，不易變形更耐用，整體效果優於原廠膠套，可以有效提升行駛品質。

原廠膠套都已經老化開裂了，一般的橡膠膠套用個十年基本就不行了。

8代雅閣發動機支架位置，設計得相當離譜，正常操作根本沒法拆掉。

為了更換兩個老化的支架，要拆掉元寶梁才能幹。

底盤件開始進行一通拆，正在拆卸半軸總成。

球籠上一層油泥，漏油很久了，防塵套嚴重鬆動，一碰就脫落了，需要更換一下防塵套。

羊角拆卸掉，上面連著前下襬臂球頭，這是本田必換之物。

前懸掛搞定後，後懸掛也是一通拆。

前下襬臂膠套及各部件膠套、球頭都更換好了。

前懸掛搞定了，發動機支架、前羊角、拉桿、支臂及擺臂、半軸全部回裝完畢。

後懸掛也搞定了，後羊角、後襬臂、拉桿及升級的後輪傾角調節器全部安裝完畢。

前後避震器也做了更換（圖丟了），各部件採用原廠的標準扭矩鎖緊，然後把各位置做好螺絲標記方便後期檢修，當紅線出現了位置偏差，說明此處發生了鬆動，再針對螺絲恢復緊固力距即可。

剎車系統也做下更新，選擇剎森制動盤+菲羅多制動皮做配套升級。

先給法蘭盤做一下除鏽、防鏽養護。

然後安裝好前、後製動盤皮。

底盤工作全部搞定，最後進行四輪定位調整資料。

方向盤資料鎖定中...

定位盤安裝好，進行資料測算，然後透過底盤後輪傾角調整到完美數值即可。

因為輪轂要做翻新的，所以提前訂了一套全新的輪轂車標，

翻新好的輪轂，安裝好輪胎，正在做動平衡。

回裝到車身，輪轂鍍鉻翻新效果還可以吧，表面做了一點拉絲效果。

開始做內飾處理，全部拆空了，因為整車皮質包裹都已經破損了，車主要求換皮。

內飾拆空後，順便給地毯做一下全面清潔。

內飾門板也都拆下來了，跟座椅一樣重新做真皮包裹。

內飾翻新的同時，把外觀漆面做下修復：打磨、拋光、去氧化層。

小配件，玻璃壓條做一下更新。

全車內飾真皮重包已經完成了，再次回到全新的狀態，當年的8代雅閣皮質包裹地方還是挺多的，只是有些地方都是革子皮包的，並不耐磨損。

看下座椅包裹細節，這施工質感沒毛病吧。

漆面及大燈，包括中網的氧化層都做好修復，就能精神起來了。

機艙做一下深度清潔養護，恢復乾乾淨淨的狀態。

內飾回裝完成，換了一套新腳墊。

回裝後的車門內飾，真皮的質感就是好。

座椅扶手細節，完美無瑕疵。

這款腳墊比較適合8雅代閣的內飾，偏商務一點老車的就需要這種簡單的感覺。

開始外觀欣賞，徹底精神起來了。

開到廠裡大院子拍一組，相比前幾代，8代雅閣真的算是改頭換面了，設計師審美明顯下降了！

漆面修復得夠圓潤吧，沒有重噴漆哦！

大燈翻新後，晶瑩剔透的眼神，很深邃！

翻新後的十條幅輪轂，質感滿滿。

來時從內到外都是破的，現在按了恢復鍵，全新狀態了。

這個角度看車身流線，還是不錯的。

這代尾燈是真的失敗，太難看了，還是7.5代的三角尾燈好看。

準備送你回家了，注意左邊有位老大爺等待翻新呢~

車主接到車後給了反饋：新車質感，爽！

這期就到這了，我是怪獸，下期再見咯。

施工：怪獸團隊

（咱專搞老車翻新整備，新車改裝升級，感謝支援）