螳螂捕蟬黃雀在後，雅馬哈R3，會是贏家嗎？
川崎是對國內摩友相對比較友好的一個進口摩托車品牌，它之所以這樣主要就在於早期的品牌規劃，缺少了一個合資的環節，所以就有一種痛失市場的苦悶，也是基於這個原因，它期下的一些車型就會對我們比較友善一些。
比如川崎400系列就是整體表現不錯的車型，它們的出現基本上已經壟斷了百分之50的同級市場份額，將一些友商的車型狠狠地踩在了腳下。
但這種良好的市場表現，顯然是引起了各路大神的不滿，其中本田的表現最為強烈，所以本田就想用中排量品牌的相關車型來搶奪市場。不過在它們打得火熱時，雅馬哈官宣了R3即將上市的資訊。它們的這種操作，恰好符合了古人留下來的一句話“螳螂捕蟬黃雀在後”。
在本田圍獵川崎收割國產時，雅馬哈卻在坐山觀虎鬥，當市場的圍獵和收割初見成效時雅馬哈突然要R3黃雀在後，那麼它的這場美夢是否會成真呢？
當然如此描述我們有點太過於強化R3，而弱化本田和川崎了，因為雅馬哈不可能以R3一己之力統一市場，所以以上內容只為節目效果，真正的核心將是以下內容。
R3是一款入門級跑車，這款車在內地亮相上市後，直接所面對的競爭對手將會有川崎小忍者400，KTM390RC，至於本田的相關車型，因為定位不匹配，所以不會出現在這場對標過程中，但最終的結果將會隨著R3的實際表現出現非常反常的一幕，這一點我們最後再講。
KTM390RC 目前售價50980
川崎小忍者400 目前售價49800
雅馬哈R3 內地售價未知
從外觀來看，這三款車都屬於比較標準的跑車設計，並且都會有各自的家族風格和車型語言，所以外觀的展現對於你我而言，更多來自於我們對於它們品牌的認可度，說不上誰比誰更好或者更差。
動力方面，雅馬哈R3排量是最小的，但這款發動機的調校是最激進的，因為它的最大功率對應轉速超過了10000轉，這就要比另外兩個品牌以暴躁而著稱的車型，更有誘惑力。
但因為本身排量上的軟肋，在這兩款車型面前比資料的話，R3並不能得到多大的好處，畢竟它的最大馬力也不過36匹，最大扭矩也保持在了30N.m，所以想用效能壓倒比自己排量大的跑車是很有難度的。
車身方面，雅馬哈R3相比390RC會友好很多，它座椅高度780mm，整備質量167kg，這樣的設定就會讓入門級車友更容易騎行，不至於因為座高和車重的問題而望而卻步。但R3能做到的川崎小忍者400也能具備。
配置方面，因為R3還沒有在內地正式上市，所以還不好說，但結合雅馬哈一貫的風格，它基本上會保持同級車型同等規格，不會用堆配置的方式來取悅使用者，所以對於它這方面的表現，我們就沒必要過於的奢求了。
透過以上的介紹來看雅馬哈R3貌似實力也不是很強悍，當然單純地比資料，是不可能還原車輛真實表現的，所以有表現和理解上的誤差也很正常。
雅馬哈R3真正的強項是在賽道下的激進表現會好於川崎小忍者400那麼一點，這種差異主要來自於兩款車型的設定方向不同。川崎小忍者400是一款相對於偏民用的車型，而R3就會更為賽道化，這就使得這兩款車會有功能上的一些區別。
但騎士分享認為R3要想成為那隻黃雀，必須要在價格上做足文章，而不是這種設定方向上的強化，如果這款車依然高高在上，一副無所謂的樣子，所謂的黃雀在後更多隻是我們一廂情願的想法。
本田中排量的車型之所以會很受歡迎，除了它自身的表現以外，更多還是來自於定價策略上的轉變，而川崎400系列車型之所以能收穫，排隊等候提車的場景，更多也來自於它的價格設定。
在這種價格為王的市場需求下，就算R3能夠在效能上碾壓同級車型，如果做不到真正意義上的高調亮相低調上場，其實根本就撼動不了其它品牌車型的市場地位。它的出現更多就是給我們提供了一個對比的物件而已。
根據相關人士爆料，R3內部估價會在5.18萬，當然對於這個價格不能過於認真，因為這只是人家依據行業經驗所給出的一個參考。如果這個價格成真，那麼R3就會有一定的黃雀功效。
但因為本田已經加快了本土化的步伐，R3要想實現絕對意義上的碾壓也不可能，除非本田反水又高傲起來，不過這已經不符合市場規律了，很難發生。
因此本田和川崎的較量才剛剛開始，雅馬哈目前可能更多還是一個觀望者的角色，而KTM貌似已經有點受傷，難道這是日系品牌的陰謀？
總而言之，在國內玩樂摩托車市場日益完善的當下，進口品牌相關車型還會有更大的動作，所以它們一段時間內的市場表現，只是相關品牌和車型的熱度變化，並不見得就是最後的結果，因此螳螂捕蟬黃雀在後，雅馬哈R3成不了王者。
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