車機系統的崛起，讓曾經的巨頭凱立德被拍死在沙灘上，連個翻身的機會，都沒辦法獲取。
2017年，凱立德釋出營收資料，相比於2016年同比下滑49%，虧損明顯，2018年營收繼續下滑14%。
曾經這個市場佔有率巨大的行業巨頭，隨著網際網路的衝擊步步退敗，對於凱立德來說，顯然這不是一個屬於它的時代。
從根本上來說，凱立德是服務整車的軟體配套商，在當年網際網路沒有那麼發達的時代背景下，凱立德承載著車輛導航的重要使命，在當時那個時代，凱立德的重要性以及技術優勢非常明顯，透過GPS方式定位並且以地圖導航的方式來為使用者呈現多條行駛路線。
雖然無法監測到實時路況，但至少凱立德做到了最好。
網際網路時代的崛起，在資料流量時代進行了重新整合，先是凱立德不能完美、無縫聯網的問題，被手機導航完美替代，使用者只需要一個手機就能夠實時導航，精準度更高，同時省去了麻煩的記憶體卡升級方式。
最為關鍵的是，一臺沒有凱立德導航的新車想要升級成凱立德導航，需要一定的成本，同時需要到店改裝，費時費力，對於更多的消費者來說，一個手機支架就能夠解決的問題，自然不會選擇升級凱立德導航。
讓凱立德導航邊緣化的，一定是更好的技術。
對於企業來說，嗅探到了這個機會，印象中上汽斑馬是最先投放到市場的智慧車機系統，至少5年前，一句“你好斑馬”，就能讓汽車自己調節溫度、開啟天窗，由此徹底打開了新世界的大門。
車載導航系統自然成了低配，車機系統可以聯網，更像是一個可以聯網，跟整車電氣化架構合二為一的pad平板電腦，支援carplay、carlife，導航系統自然成了標配。
手指輕輕一點，就能夠找到最優秀的線路，同時不需要升級，反應更快，語音識別系統也非常機敏。
資料顯示，高德地圖日活超1億、百度地圖、騰訊日活同樣相當可怕，這些新時代導航巨頭的崛起，完美取代了當年的凱立德市場份額，成為車載地圖導航的第一梯隊龍頭老大。
網際網路時代，最重要的永遠都是資料以及使用者儲備量，凱立德有著巨大的使用者基礎盤，但很可惜的是沒有抓住資料分析的優勢，成為市場中被淘汰的選手。
消失於市場的企業不僅僅只有凱立德，曾經遍地開花的電子狗企業也同樣消失於市場中，這些硬體成本比較高的企業最終被軟體代替。
從根本上來說，這些企業沒有順應網際網路時代發展需求，汽車企業需要的是更加主流、顛覆、高效率的軟體，在自動輔助駕駛以及電動化的今天，傳統外設裝備一定會被第一個拋棄。
凱立德只是一個行業縮影，未來淘汰的產業以及企業，還會有很多。
